有的加速飛馳 有的失速熄火 中國(guó)新能源汽車步入“淘汰賽”

　　歲末的武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，雖已是凌晨?jī)牲c(diǎn)，但東風(fēng)旗下嵐圖汽車工廠車間內(nèi)依然是機(jī)械手飛轉(zhuǎn)、電火花耀眼的繁忙景象�！拔覀円呀�(jīng)開(kāi)啟24小時(shí)工作制。”嵐圖汽車工廠負(fù)責(zé)人樂(lè)學(xué)凱說(shuō)，6月以來(lái)，專注新能源汽車的嵐圖新車交付實(shí)現(xiàn)五連漲。為完成12月銷量突破1萬(wàn)輛目標(biāo)，車間加快生產(chǎn)排期，縮短交付周期。按排產(chǎn)計(jì)劃，這里每天可以下線400輛新車。

　　“24小時(shí)工作制”是中國(guó)新能源車產(chǎn)銷兩旺的縮影。11月，理想汽車在造車新勢(shì)力中位列榜首，不僅連續(xù)兩個(gè)月交付量突破4萬(wàn)輛，而且已提前一個(gè)月達(dá)成全年30萬(wàn)輛銷量目標(biāo)�！笆袌�(chǎng)需求增加，我們將挑戰(zhàn)12月交付5萬(wàn)輛的目標(biāo)�！崩硐肫�車董事長(zhǎng)李想說(shuō)，在30萬(wàn)元以上市場(chǎng)，理想交付量已經(jīng)超越燃油車時(shí)代強(qiáng)勢(shì)國(guó)際品牌寶馬和奔馳的國(guó)內(nèi)交付量。

　　在大眾普及型賽道，比亞迪也在“快速奔跑”。11月24日，比亞迪員工代表們迎接公司第600萬(wàn)輛新能源汽車在鄭州工廠下線，比亞迪成為全球首家達(dá)成600萬(wàn)輛新能源車下線的企業(yè)。比亞迪方面介紹，公司從“第500萬(wàn)輛”到“第600萬(wàn)輛”僅用時(shí)3個(gè)多月，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入規(guī)�；�、全球化高質(zhì)量發(fā)展階段。1-11月，比亞迪銷量達(dá)268萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.8%，距全年300萬(wàn)輛目標(biāo)僅一步之遙。

　　“我國(guó)新能源車銷量占汽車總銷量比例已經(jīng)接近40%，發(fā)展迅速，這與消費(fèi)電子產(chǎn)品周期性發(fā)展趨勢(shì)類似�！睄箞D汽車CEO盧放分析，具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力新能源車將不斷取代傳統(tǒng)燃油車。主流新能源車企在2023年的快速發(fā)展受益于行業(yè)大勢(shì)和政策鼓勵(lì)。目前銷量增長(zhǎng)很大一部分原因是傳統(tǒng)燃油車用戶在加速向新能源汽車用戶轉(zhuǎn)換�！爸袊�(guó)新能源汽車在體驗(yàn)上優(yōu)于燃油車，政策補(bǔ)貼后的價(jià)格也和燃油車差不多�！�

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，11月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)39.2%和30%，月度產(chǎn)銷首次雙超百萬(wàn)輛。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，伴隨購(gòu)車需求進(jìn)一步釋放，新能源汽車正引領(lǐng)整個(gè)中國(guó)汽車業(yè)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象。2023年汽車產(chǎn)銷有望創(chuàng)新高，超額完成新能源車銷量900萬(wàn)輛的全年預(yù)測(cè)目標(biāo)。

　　行業(yè)加速發(fā)展的背景下，“淘汰賽”大幕已然拉起。10月9日，威馬汽車被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，曾是造車新勢(shì)力第二的威馬汽車，已深陷停產(chǎn)欠薪的困境。雷丁汽車、愛(ài)馳汽車等多家新能源車企也陷入破產(chǎn)、停產(chǎn)泥潭。吉利控股總裁安聰慧對(duì)記者表示，2024年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，價(jià)格戰(zhàn)和優(yōu)勝劣汰加劇在所難免。

　　“我認(rèn)為2024年會(huì)是高端純電動(dòng)新能源車市場(chǎng)的爆發(fā)年�！蔽祦�(lái)董事長(zhǎng)李斌對(duì)記者分析，過(guò)去兩年因?yàn)楦咪噧r(jià)和基礎(chǔ)設(shè)施等原因，混合動(dòng)力新能源車相比純電動(dòng)車發(fā)展更快。純電動(dòng)車很多是負(fù)毛利，企業(yè)很煎熬，尤其20萬(wàn)元至30萬(wàn)元價(jià)位。但從7月開(kāi)始，蔚來(lái)高端純電動(dòng)車在上海市場(chǎng)的銷量已經(jīng)超過(guò)國(guó)際車企，發(fā)展趨勢(shì)向好。伴隨充換電網(wǎng)絡(luò)普及和鋰價(jià)調(diào)整，高端純電動(dòng)新能源車新一年的表現(xiàn)值得關(guān)注。

　　華為“攪局”

　　消費(fèi)電子企業(yè)加速跨界布局

　　誰(shuí)是2023年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的“黑馬”？多位業(yè)內(nèi)專家首推華為和賽力斯合作的問(wèn)界品牌。華為常務(wù)董事余承東對(duì)問(wèn)界“遙遙領(lǐng)先”的評(píng)價(jià)迅速破圈，跨界“攪局”的華為引發(fā)汽車業(yè)廣泛關(guān)注�！敖鹁陪y十”后，問(wèn)界銷量繼續(xù)“高歌猛進(jìn)”，11月銷量首次突破2萬(wàn)輛并躋身國(guó)內(nèi)前十。

　　隨著銷量提升，華為汽車“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)容。12月1日，江淮汽車公告，公司與華為簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，雙方將強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，基于華為智能汽車解決方案，打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車�！巴ㄟ^(guò)合作車型不斷升級(jí)、迭代，滿足用戶對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的更高需求”。

　　華為汽車業(yè)務(wù)此前有三種模式：標(biāo)準(zhǔn)化零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）、智選車模式。智選車模式中，華為深度參與產(chǎn)品定義和整車設(shè)計(jì)，產(chǎn)品進(jìn)入華為渠道銷售。余承東表示，華為會(huì)與更多戰(zhàn)略伙伴車企攜手合作，探索開(kāi)放共贏新模式，抓住電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型機(jī)遇。

　　有接近華為的人士向記者介紹，2023年新搭建的華為智選車“朋友圈”里整車企業(yè)所扮演角色各不相同。華為與賽力斯打造的問(wèn)界品牌覆蓋新能源SUV車型，華為和奇瑞合作的智界品牌瞄準(zhǔn)純電轎跑車型，華為和北汽藍(lán)谷將推出高端智能純電動(dòng)轎車，而華為和江淮汽車合作的則是更大型的新能源MPV車型。2024年，將有更多華為合作新車發(fā)布。

　　同樣跨界進(jìn)入新能源車領(lǐng)域的小米也在加快造車步伐�！靶∶兹刖制�車賽道，希望花15年至20年時(shí)間，進(jìn)入世界前五，這是非常宏大而具有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)�！毙∶准瘓F(tuán)總裁盧偉冰日前表示，小米汽車明年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變。據(jù)最新計(jì)劃，小米新能源汽車將于2024年上市。與華為不同的是，小米會(huì)自建直營(yíng)銷售與服務(wù)體系。

　　有汽車行業(yè)分析師表示，華為、小米等在2023年加速推出新能源汽車創(chuàng)新業(yè)務(wù)的背后，是傳統(tǒng)手機(jī)消費(fèi)電子和汽車融合發(fā)展的大趨勢(shì)。中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的兩個(gè)最重要的方向就是新能源電動(dòng)化和智能化，智能化相對(duì)于電動(dòng)化而言尚在初期，華為、小米希望憑借智能化優(yōu)勢(shì)切分汽車產(chǎn)業(yè)的龐大“蛋糕”，從而讓新能源汽車的“淘汰賽”加速。

　　國(guó)泰君安研報(bào)分析稱，作為具備強(qiáng)大流量群體的消費(fèi)電子龍頭，小米汽車初期并不缺乏客戶基礎(chǔ)，疊加小米智能生態(tài)和渠道優(yōu)勢(shì)，小米汽車上市初期表現(xiàn)值得期待。但新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，小米汽車在中后期的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中需要發(fā)揮其產(chǎn)品塑造和產(chǎn)品定位的能力，才能獲取更高的市場(chǎng)份額。

　　“實(shí)力科技企業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)會(huì)一步步展現(xiàn)出來(lái)。只要能造出車，他們就能快速迭代出更好的車�！辟Y深新能源車分析師梅松林向記者表達(dá)對(duì)小米、華為跨界前景的看好。他指出，從蘋果、華為、小米智能手機(jī)等產(chǎn)品此前的發(fā)展來(lái)看，科技企業(yè)產(chǎn)品迭代的速度遠(yuǎn)比傳統(tǒng)汽車企業(yè)要快，他們跨界造車有望重塑整個(gè)行業(yè)生態(tài)。

　　出口增長(zhǎng)

　　國(guó)際市場(chǎng)打開(kāi)新能源汽車新空間

　　冬日的上海海通國(guó)際汽車碼頭，1945輛上汽名爵等品牌國(guó)產(chǎn)新能源汽車逐一駛上“克諾帕斯領(lǐng)袖”號(hào)外貿(mào)滾裝輪，發(fā)往越南、泰國(guó)等共建“一帶一路”國(guó)家。今年前10個(gè)月，已經(jīng)有超過(guò)28萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)新能源車從這個(gè)中國(guó)最大的汽車出口碼頭出海。

　　憑借產(chǎn)品力和性價(jià)比，中國(guó)新能源汽車在2023年贏得眾多海外消費(fèi)者的青睞。澳大利亞貿(mào)易投資委員會(huì)（深圳）首席商務(wù)代表林懷李介紹，目前澳大利亞的中國(guó)新能源汽車供不應(yīng)求，很多消費(fèi)者購(gòu)車需等候一年甚至一年半。“在澳最暢銷的新能源車就是比亞迪和上海生產(chǎn)的特斯拉�！绷謶牙钫f(shuō)，中國(guó)產(chǎn)新能源汽車在當(dāng)?shù)氐匿N量增長(zhǎng)非�？臁�

　　作為新能源車出口大戶，上汽1-11月海外市場(chǎng)銷量達(dá)到106.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%，已經(jīng)超過(guò)2022年全年，上汽自主品牌銷量占比超九成，在中國(guó)車企中領(lǐng)跑。上汽名爵MG4 EV電動(dòng)車已經(jīng)成功銷往80多個(gè)國(guó)家，海外銷量“月月破萬(wàn)”。上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)公司將向120萬(wàn)輛海外年銷售目標(biāo)沖刺。

　　中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1-10月，中國(guó)汽車出口同比增長(zhǎng)62.1%，新能源汽車出口143.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.4%。中國(guó)新能源汽車出口前三位國(guó)家為比利時(shí)、泰國(guó)和英國(guó)。英國(guó)商業(yè)與貿(mào)易部國(guó)務(wù)大臣多米尼克·約翰遜（Dominic Johnson）日前表示，中國(guó)有強(qiáng)大的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，歡迎英國(guó)和中國(guó)之間的商業(yè)合作。

　　“全年來(lái)看，中國(guó)有望首次成為世界第一汽車出口大國(guó)。”上汽集團(tuán)副總裁祖似杰表示，新能源汽車會(huì)在全球市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展壯大，對(duì)企業(yè)而言意味著新的增長(zhǎng)空間。他透露，上汽集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)歐洲整車基地選址工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)刂圃�、銷售和服務(wù)，持續(xù)輸出電動(dòng)智能車型。

　　國(guó)際巨頭也在加碼投資中國(guó)新能源車企。Stellantis集團(tuán)日前宣布投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%股權(quán)。零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)對(duì)記者透露，2024年，雙方將啟動(dòng)海外營(yíng)銷，“計(jì)劃從歐洲開(kāi)始”。

　　“出海不升級(jí)，就會(huì)出局�！蹦倪钙�車董事長(zhǎng)方運(yùn)舟對(duì)記者表示，出海是中國(guó)新能源車企升級(jí)的必由之路。但是，新能源汽車出海不等于簡(jiǎn)單將車賣到海外市場(chǎng)，而是要以技術(shù)、服務(wù)、品牌、制造共同出海的方式，打造一個(gè)全球化合作延伸價(jià)值鏈。2024年，哪吒汽車計(jì)劃將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展覆蓋到全球50個(gè)國(guó)家的海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，生產(chǎn)更多的全球車型，力爭(zhēng)達(dá)成一年10萬(wàn)輛的海外銷量目標(biāo)。