發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢 實現(xiàn)多要素協(xié)同 新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來“下半場”關鍵一戰(zhàn)
3月15日，以“鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2024）召開。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示：“我國有智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展優(yōu)勢，尤其是有網(wǎng)絡的基礎設施、北斗的通信和路側基礎設施三大利器，是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)的核心支撐。因此，有效整合、實現(xiàn)多要素協(xié)同，是汽車下半場即電動化之后能不能打贏的一項重要工作。”
應用成果豐碩
我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步進入了“智能化”下半場，近年來我國在智能網(wǎng)聯(lián)建設方面取得了顯著成果。
交通運輸部科技司副司長林強在論壇上表示，交通運輸部大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，全面推動試點示范區(qū)建設。在交通強國建設試點中設立了智慧交通的專題，在河北、江蘇、山東、重慶等地布局了一批智慧高速公路的建設、智慧交通產(chǎn)業(yè)的培育，深入實施智能交通先導應用試點，帶動自動駕駛技術在城市出行服務、末端配送、港口作業(yè)等場景，實現(xiàn)規(guī)模化示范應用。
“我們還會同工信部、公安部等開展了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準入和上路的通行試點，下一步，就‘車路云一體化’試點開展工作，進一步擴大試點規(guī)模、拓展試點場景?！绷謴娬f。
住房和城鄉(xiāng)建設部城市建設司副司長楊宏毅在論壇上表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化轉型升級，城市和汽車融合發(fā)展進入了新的階段。一方面，汽車需要城市提供感知、網(wǎng)絡、通信、能源等各方面支撐，汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展會帶動城市數(shù)字基礎設施的建設；另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也能成為智慧城市建設的移動終端，在服務城市交通治理，開展城市安防巡檢等方面發(fā)揮重要作用。
楊宏毅表示，智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點（雙智試點）工作取得了明顯成效，共完成3000余個路口智能化改造，安裝一萬余套各類路側設施，完成約50萬個5G基站建設，實現(xiàn)道路信息的實時感知和有效通信，能夠滿足自動駕駛、交管、公安等深度使用。
國家郵政局政策法規(guī)司巡視員、副司長靳兵介紹，經(jīng)過近十年的積累，各種郵政快遞物流干線、支線、末端無人車（即智能網(wǎng)聯(lián)車）技術日漸成熟，產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)下線，體系已經(jīng)初步形成。目前，末端配送的無人車時速已經(jīng)可以和正常車一樣，高效解決了城市郵政快遞物流的配送問題，實現(xiàn)快遞員與無人車、無人車和智能倉儲結合。
實現(xiàn)多要素整合
“將車、路、網(wǎng)、算力、數(shù)據(jù)，這些特有的支持智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的優(yōu)勢要素有機地整合起來，形成一個系統(tǒng)工程，同步推進，是實現(xiàn)汽車下半場、推動智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的一個最有效的路徑。”張永偉說。
張永偉表示，目前，城市間基礎設施標準不統(tǒng)一、汽車和基礎設施之間標準不統(tǒng)一，均嚴重制約了車路和車城協(xié)同的問題?！敖⒁粋€互聯(lián)互通的標準體系，打破設備的壁壘，打破區(qū)域間的分割，打破跨行業(yè)不能聯(lián)通的壁壘，是我們實現(xiàn)多要素協(xié)同的關鍵?！?/p>
在中國工程院院士鄔賀銓看來，在“5G+AI”的加持下，網(wǎng)聯(lián)智駕產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展。通過在汽車上加載大模型，可以從自主式駕駛輔助到網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助，再到人機共駕以及高度的自動駕駛。
當前，生成式語言大模型和視頻大模型技術的突破，將進一步增強單車智能和云路智能?！?G的廣滲透和5.5G開始商用，推動了C-V2X（即一種車用通信技術）完善并走向成熟。單車智能和車路網(wǎng)云城智能協(xié)同的5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術路線在國際上已經(jīng)取得共識，技術與產(chǎn)業(yè)正加快發(fā)展?！编w賀銓表示。
總結推廣試點經(jīng)驗
北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任王磊表示，目前，北京高級別自動駕駛示范區(qū)累計為29家測試車企發(fā)放了道路測試的牌照，自動駕駛測試的里程超過2500萬公里。
王磊表示，到今年6月，示范區(qū)覆蓋面積達600平方公里，范圍覆蓋通州和順義。目前，按照要求，進一步做4.0階段的規(guī)劃，預計能夠覆蓋北京四環(huán)到六環(huán)之間的平原新城大部分面積，具備初步推動全面商業(yè)化落地的基礎條件。隨著向更大區(qū)域拓展，希望能夠打造一個自動駕駛北京環(huán)，將示范區(qū)建設管理的經(jīng)驗在全市范圍內進行規(guī)模化推廣。
同時，王磊透露，北京也在積極開展智能網(wǎng)聯(lián)地方性立法的先行探索，希望今年能夠發(fā)布。將前期的做法經(jīng)驗進行固化，為自動駕駛企業(yè)營造合法化發(fā)展環(huán)境。
合肥市委常委、副市長袁飛表示，合肥打造了國內首個城市級車、路、云、網(wǎng)、充一體化的監(jiān)管平臺，實現(xiàn)車輛、智慧交通、基礎設施集中管理，接入新能源汽車超過15萬輛，一體推進城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村和景區(qū)點狀布局的基礎設施建設。
袁飛表示，面向未來，合肥市將緊緊把握智能網(wǎng)聯(lián)技術快速演進、規(guī)模化應用的趨勢，奮力打造世界一流新能源汽車之都和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新高地。將推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、商業(yè)化、融合化發(fā)展。力爭2024年開放場景超過30個，上路智能網(wǎng)聯(lián)測試車超400輛。
