軟硬件技術(shù)加快迭代 車企比拼高階智駕

　　在3月15日至17日舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上，多家車企高管以及行業(yè)專家對(duì)新能源汽車智能化未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探討。與會(huì)專家表示，隨著新能源汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)升溫，智能駕駛特別是L3級(jí)及以上的高階智能駕駛成為車企重點(diǎn)發(fā)力方向。在政策推動(dòng)下，相關(guān)軟硬件技術(shù)加快發(fā)展。2024年L3級(jí)智能駕駛將迎來爆發(fā)，2026年L4級(jí)智能駕駛有望推出。

　　車企展開激烈競(jìng)爭(zhēng)

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，車企圍繞“智能化”的競(jìng)爭(zhēng)迅速升溫，智能駕駛特別是L3級(jí)及以上的高階智能駕駛成為車企重點(diǎn)發(fā)力方向。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2024年將是L3級(jí)智能駕駛爆發(fā)之年，未來幾年城市領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）將逐步落地。

　　極氪智能科技副總裁陳奇表示，過去一年智駕配置選裝率呈現(xiàn)出令人鼓舞的增長(zhǎng)趨勢(shì)，頭部企業(yè)平均智駕選裝率超過40%；廣汽埃安總經(jīng)理古惠南認(rèn)為，在政策推動(dòng)下，相關(guān)軟硬件技術(shù)加快發(fā)展，2024年L3級(jí)智能駕駛將迎來爆發(fā)，2026年L4級(jí)智能駕駛有望推出。

　　頭部車企圍繞高階智駕展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬表示，未來18-36個(gè)月高等級(jí)智能駕駛的拐點(diǎn)將到來。

　　車百智庫數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，L2級(jí)及以上輔助駕駛滲透率達(dá)到42.4%，NOA滲透率為2%，預(yù)計(jì)2024年兩者滲透率將分別上升至55%、10%。后續(xù)，NOA將重點(diǎn)圍繞落地場(chǎng)景、用戶體驗(yàn)等進(jìn)行迭代創(chuàng)新。

　　小鵬汽車1月宣布，城市NOA已覆蓋243座城市。何小鵬透露，將發(fā)布全新品牌，進(jìn)軍10萬元-15萬元級(jí)別全球汽車市場(chǎng)，打造AI智駕汽車。第二季度，小鵬AI智駕大模型將正式上車。

　　蔚來汽車此前表示，二季度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全域城市區(qū)域領(lǐng)航輔助功能向全量Banyan智能系統(tǒng)用戶開放。

　　不過，行業(yè)人士提醒，目前高階智能駕駛遠(yuǎn)未到“好用”的程度?！凹纫獙?duì)智駕的未來抱有信心，也要對(duì)現(xiàn)狀有客觀冷靜的認(rèn)識(shí)?！钡仄骄€創(chuàng)始人兼CEO余凱說。

　　百度智能駕駛事業(yè)群組首席研發(fā)架構(gòu)師王亮則表示，相比大語言模型，智能駕駛發(fā)展尚處早期。

　　提升智駕性價(jià)比

　　目前，智能駕駛軟硬件價(jià)格相對(duì)較高，提升智駕系統(tǒng)性價(jià)比成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)德勤數(shù)據(jù)，2020年汽車電子占整車成本約為34%，預(yù)計(jì)2030年將升至45%。芯片是汽車電子的核心部件。隨著高階智能駕駛的推廣應(yīng)用，汽車芯片成本將提升至整車成本的10%以上。

　　何小鵬表示，“高階智駕輔助系統(tǒng)的價(jià)格要比僅提供自適應(yīng)巡航輔助駕駛的軟件貴5萬元，如果縮小到1萬元或者2萬元以內(nèi)，高階智駕輔助系統(tǒng)將迅速占領(lǐng)市場(chǎng)?！毙※i汽車計(jì)劃在10萬元-15萬元級(jí)別的全新品牌上搭載高階智駕輔助系統(tǒng)。

　　大疆車載推出了“慣導(dǎo)三目及激光雷達(dá)總成”。大疆表示，該方案在大疆“慣導(dǎo)雙目”的基礎(chǔ)上增加了激光雷達(dá)，同時(shí)依舊保持高性價(jià)比，較目前市面上普遍采用的“激光雷達(dá)+前向攝像頭”方案成本降低30%-40%。

　　東莞證券表示，近年來高階智駕進(jìn)入快速發(fā)展階段，在智駕系統(tǒng)中激光雷達(dá)成本快速降低，2023年已降至單顆售價(jià)3000元，配置的車型價(jià)格下探至20萬元左右。