上?！爸行男蓖癸@ 重構全球航運版圖

　　從首艘國產(chǎn)大型郵輪今年初從上海啟航，到國產(chǎn)大飛機C919實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運行體系；從全國首例涉外海事臨時仲裁案件在上海仲裁，到交銀金租首創(chuàng)離岸人民幣船舶融資租賃產(chǎn)品；從全球首條跨太平洋綠色航運走廊——上海港-洛杉磯港、長灘港綠色航運走廊建設取得顯著進展，到上海港和漢堡港宣布共建綠色航運走廊……上海國際航運中心建設蹄疾步穩(wěn)，正在朝數(shù)字化、智能化、綠色化方向邁進。

　　向前追溯10年，上海國際航運中心在全球的排名從第七躍升至第三，集疏運體系建設、產(chǎn)業(yè)輻射帶動能力、綜合服務保障水平得到快速提升。向后展望10年，上海國際航運中心正在從“基本建成”邁向“全面建成”。

　　從研發(fā)制造，到金融保險，再到綠色能源、智能系統(tǒng)，全球優(yōu)質航運資源向上海集聚，航運業(yè)已經(jīng)成為中國鏈接世界、服務全球的重要紐帶，在市場考驗中充分展現(xiàn)著韌性和活力。上海，正以高質量發(fā)展與全球伙伴一同共建航運新生態(tài)。

　　要素集聚 看“樞紐功能”提升

　　金秋時節(jié)的上海，北外灘世界會客廳高朋滿座，2024北外灘國際航運論壇10月22日至24日在這里舉行，線下參會人數(shù)約4000人次，覆蓋約50個國家和地區(qū)。

　　上海航運樞紐功能持續(xù)增強，各類航運資源要素加速集聚，上海國際航運中心已躋身全球前列。上海將聚焦提升航運資源全球配置能力，著力打造高端航運服務集聚高地、數(shù)智航運創(chuàng)新高地、綠色航運發(fā)展高地。

　　當前，上海國際航運中心的“樞紐功能”不斷提升。

　　2023年上海港完成集裝箱吞吐量4915.8萬標準箱，連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一，作為全球航運網(wǎng)絡中體量最大、運行最穩(wěn)定的航運樞紐，對全球供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的有效運轉發(fā)揮著不可替代的作用。

　　物流帶來數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流推動金融產(chǎn)品開發(fā)，上海港的“噸位”帶來了新“流量”。2023年中國首個航運期貨品種——集運指數(shù)（歐線）期貨上市交易，在今年市場波動的環(huán)境下，成為國際航運市場觀冷暖、避風險的重要工具。

　　首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”自今年初從上海吳淞口國際郵輪港啟航開啟商業(yè)運營，至今已服務旅客超25萬人次。與其交相呼應的是，上海港在4月完成了我國港口的首次國際航行集裝箱船綠色甲醇燃料“船-船”同步加注作業(yè)。

　　貨流、客流、數(shù)據(jù)流的加快流動和集納，是上海作為國際航運中心的集聚效應在全力推動。在此基礎上，航運高端服務也邁上新臺階。

　　根據(jù)進一步全面深化改革的重要部署，上海正不斷提高航運保險承保能力和全球服務水平，探索推進海事仲裁制度規(guī)則創(chuàng)新。人保財險在滬發(fā)布全球首款滿足“一單制”的多式聯(lián)運集裝箱貨物運輸保險方案；中國太保在滬推出全國首單航運業(yè)歐盟碳排放成本價格指數(shù)保險。

　　中國船東互保協(xié)會總經(jīng)理宋春風說：“今年是中國船東互保協(xié)會成立40周年，也是協(xié)會遷入國際航運中心上海的第7年。上海是航運資源要素聚集地，協(xié)會在這里可以更加貼近市場，更好服務會員?！?/p>

　　換道超車 謀“三化轉型”之變

　　今年前三季度，上海港完成集裝箱吞吐量3910.2萬標準箱，同比增長8%，再創(chuàng)歷史新高。近期，由中遠海運承運的第七屆進博會海運首單展品秘魯“溫暖駝”系列產(chǎn)品抵達洋山港碼頭，即將在國家會展中心“四葉草”精彩亮相。

　　中遠海運集團董事長萬敏表示，航運業(yè)要以可持續(xù)發(fā)展的確定性來應對不確定性，構建安全、韌性、高效以及開放包容、互利共贏的全球供應鏈體系，為全球貿(mào)易持續(xù)增長注入新動能。

　　上海至喀山、上海至馬賽、上海至伊斯坦布爾……多條國際航線密集開通，上海鏈接全球的航空網(wǎng)絡進一步織密。今年前三季度，上海浦東和虹橋機場的航班起降量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別為60.2萬架次、9343.3萬人次、307.2萬噸，同比增長17.8%、33.5%、12%。

　　上海機場集團董事長秦云表示，上海機場在樞紐硬件規(guī)模和運營規(guī)模持續(xù)成長的同時，正在積極推進數(shù)字化轉型，聯(lián)合各方共同建設智慧機場，創(chuàng)建了機場大腦實驗室，持續(xù)提升樞紐運行品質和旅客出行體驗。

　　蹄疾步穩(wěn)的上海國際航運中心建設，正在加快推動轉型發(fā)展，以構建航運新生態(tài)。

　　數(shù)字化領域：國際集裝箱運輸服務平臺1.0版、上海航空物流公共信息平臺——空運通上線運行。2023年上海港區(qū)塊鏈電子放貨平臺總放貨提單35.64萬票，同比增長21%，合計約105.16萬標準箱。持續(xù)擴大區(qū)塊鏈技術在港航領域的應用。

　　智能化領域：上海力爭到2025年初步建成智慧港口、智慧機場；到2030年，基本建成智能化碼頭集群和空地一體、多網(wǎng)融合的“5G+數(shù)字孿生”智慧航空樞紐，實現(xiàn)出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網(wǎng)、監(jiān)管一平臺。

　　綠色化領域：上海港LNG“船到船”加注作業(yè)實現(xiàn)常態(tài)化，成為全球第二大LNG加注港。中國船舶集團旗下的江南造船廠10月中旬交付兩艘LNG姊妹船。上海機場純電動非道車輛占比接近17.8%，近機輔助動力裝置替代設施實現(xiàn)全覆蓋。

　　“上海正以數(shù)字化、智能化、綠色化為主線，打響高端航運服務品牌，加快建設新一代智慧綠色港口，在更大范圍、更寬領域、更深層次開展國際合作，為全球航運業(yè)發(fā)展貢獻中國力量。”上海市交通委員會主任于福林說。

　　擴大開放 攜“全球伙伴”共榮

　　航運，通達全球、鏈接世界，是對內對外提升輻射能力，提高國際競爭力的重要紐帶和載體。上海國際航運中心建設，聯(lián)通江海、通聯(lián)內外，對內推動長三角一體化、長江經(jīng)濟帶建設；對外營造國際一流的航運營商環(huán)境，推動高水平制度型開放。

　　即使各大國際航運中心角逐“三化轉型”新賽道的今天，“噸位”的競爭也從未停歇。

　　新加坡港提出2035年吞吐量達到6500萬標箱的目標，其對標的就是上海。隨著今年8月，羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港，上海港規(guī)模再次擴容。全球大港之所以你追我趕，皆因貨物吞吐量帶來的資源和數(shù)據(jù)集聚效應，正是發(fā)展航運高端服務業(yè)的“底座”。

　　上海如何在聚焦“五個中心”建設過程中，提升國際航運中心能級，進一步輻射全國、通聯(lián)世界？

　　在2024北外灘國際航運論壇上，交通運輸部與上海市政府簽署了新一輪合作備忘錄，雙方將圍繞共建輻射全球的航運樞紐、提升上海航運服務能級、推動綠色智慧安全發(fā)展、提升上海國際航運中心影響力、建立部市協(xié)同推進機制等方面開展合作。

　　上海社會科學院應用經(jīng)濟研究所研究員、海上絲綢之路研究中心主任李小年認為，要讓更多的港航城市分享上海的改革創(chuàng)新紅利，同時進一步吸引國際航運要素集聚上海，提高全球航運資源配置能力，增強上海國際航運中心整體競爭力。

　　10月22日，上海港與漢堡港簽署合作備忘錄共建綠色航運走廊。漢堡港務局首席執(zhí)行官延斯·邁爾表示，綠色低碳轉型并不只是兩個港口之間的事情，建設綠色航運走廊能讓更多伙伴加入到降碳的事業(yè)中來。

　　放眼行業(yè)全鏈條，上海正集聚一批航運龍頭企業(yè)和功能性機構。全球綜合運力最大的企業(yè)中遠海運、全球最大的造船企業(yè)中船集團、全球最大的港口機械重型裝備制造商振華重工，航空領軍企業(yè)中國東航、中國商飛，總部均位于上海。

　　近一年來，國際航運巨頭、國際海事組織、國際理賠機構更是紛紛到訪上海，看中的正是上海的開放姿態(tài)和發(fā)展?jié)摿?。如今，航運數(shù)字化、智能化、綠色化轉型處于技術快速迭代和規(guī)則形成的階段，上海正在抓住發(fā)展機遇，匯聚全球之智，共建良好生態(tài)。

　　國際保賠集團主席、布列塔尼亞保賠協(xié)會首席執(zhí)行官安德魯·卡特勒說：“我堅定看好上海作為國際航運中心的發(fā)展前景。建議各方圍繞新業(yè)務新模式深化務實合作，加強經(jīng)驗做法交流互鑒，共同應對氣候變化等全球挑戰(zhàn)，攜手開創(chuàng)航運事業(yè)美好未來?！?/p>

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