我國盾構隧道智能建造最新成果成功應用

　　經(jīng)過前期兩千多米盾構掘進的試用，我國盾構隧道智能建造V2.0技術體系日前在滬渝蓉高鐵崇太長江隧道實現(xiàn)成功應用。該技術體系的應用，可大幅提升工程施工效率和工程建設質量，標志著中國盾構隧道進入智能建造新階段。

　　中國鐵道學會、中國土木工程學會等單位日前聯(lián)合發(fā)布了《中國盾構/TBM隧道智能建造藍皮書》，全面展示了中國盾構/TBM隧道智能建造最新成果。

　　近年來，我國隧道建造行業(yè)得到快速發(fā)展。特別是隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術快速發(fā)展，我國盾構/TBM隧道建造逐步走向數(shù)字化、智能化。相比傳統(tǒng)隧道建造工法，盾構/TBM隧道建造機械化程度高，隧道作業(yè)環(huán)境更優(yōu)、人工勞動強度更低。

　　目前，我國已經(jīng)成為盾構/TBM全球最大的生產國和最大的市場，2023年生產數(shù)量達661臺。我國盾構/TBM裝備已經(jīng)出口海外約40個國家和地區(qū)。

　　崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14.25公里，其中盾構段長13.25公里，設計時速350公里，是目前建設標準最高、掘進距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。