美國紐約開始征收擁堵費(fèi)

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，經(jīng)過多年準(zhǔn)備，美國紐約市曼哈頓島下城和中城地區(qū)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年1月5日起開始征收擁堵費(fèi)，成為美國首個(gè)開征擁堵費(fèi)的區(qū)域。

　　紐約大都會(huì)運(yùn)輸署5日發(fā)布公告稱，擁堵費(fèi)征收辦法從即日起開始實(shí)施，進(jìn)入曼哈頓島第60街及以南擁堵減緩區(qū)的車輛將會(huì)被征收擁堵費(fèi)。征收方案將依據(jù)不同車型收取不同金額的費(fèi)用。

　　例如，白天駕駛小客車進(jìn)入曼哈頓第60街以南地區(qū)須支付15美元，駕駛小型卡車和大型卡車須分別支付24美元和36美元。出租車需支付1.25美元，網(wǎng)約車為2.5美元。

　　根據(jù)征收方案，車輛每日只需在進(jìn)入擁堵減緩區(qū)時(shí)繳納一次擁堵費(fèi)，即可多次出入該區(qū)域。支付金額取決于車輛進(jìn)入減緩區(qū)時(shí)是否處于交通高峰時(shí)段、車輛種類和擁堵費(fèi)支付方式等。對(duì)于進(jìn)入、駛離、穿過擁堵減緩區(qū)或在其內(nèi)行駛的紐約市出租車和網(wǎng)約車，則由乘客支付金額較低的擁堵費(fèi)。此外，低收入群體的車輛可以享受折扣，殘疾人或運(yùn)送殘疾人的車輛、應(yīng)急車輛、公共汽車和特種政府車輛則免征擁堵費(fèi)。

　　根據(jù)紐約大都會(huì)運(yùn)輸署的數(shù)據(jù)，約有130萬人乘坐公共交通工具前往該地區(qū)上班，而開車的人數(shù)為14.3萬人。

　　紐約官方此前進(jìn)行的測(cè)算顯示，加征擁堵費(fèi)后，進(jìn)入中央商務(wù)區(qū)的車輛數(shù)預(yù)計(jì)會(huì)減少10%，區(qū)域內(nèi)車輛行駛總里程數(shù)預(yù)計(jì)減少5%。報(bào)道稱，征收擁堵費(fèi)預(yù)計(jì)每年可以為大都會(huì)運(yùn)輸署帶來10億美元收入，從而為其高達(dá)150億美元的支出計(jì)劃提供資金，其中包括更換老化的公交設(shè)施、安裝現(xiàn)代化的信號(hào)系統(tǒng)、開發(fā)新的公交線路等，而依賴這些服務(wù)的低收入群體將成為該計(jì)劃最大的受益者。

　　為減少推行阻力，紐約市擁堵費(fèi)征收分三個(gè)階段實(shí)施。目前擁堵費(fèi)金額是應(yīng)征收金額的60%，在2028年初和2031年初將分別升至80%和100%。

　　紐約州立法機(jī)構(gòu)2017年就擁堵費(fèi)方案提出，2019年批準(zhǔn)實(shí)施。該方案在2023年7月得到聯(lián)邦政府批準(zhǔn)，原計(jì)劃于2024年6月底實(shí)施。紐約州州長凱茜·霍楚爾在叫停該計(jì)劃后，于2024年11月推出調(diào)整后的擁堵費(fèi)實(shí)施方案。

　　《紐約時(shí)報(bào)》此前報(bào)道稱，征收擁堵費(fèi)或給本州居民帶來更加沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，并對(duì)已經(jīng)十分脆弱的紐約經(jīng)濟(jì)帶來更加負(fù)面的影響。