汽車(chē)智能化拒絕“數(shù)據(jù)裸奔”

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，朝著“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“新四化”方向轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)安全已成為汽車(chē)安全的重要組成部分。

　　日前，一段疑似特斯拉汽車(chē)的車(chē)內(nèi)監(jiān)控視頻流出。這段彩色視頻畫(huà)質(zhì)清晰，可以觀察到前排駕乘人員的動(dòng)作姿態(tài)和面部表情。特斯拉方面回復(fù)稱(chēng)，駕駛室攝像頭在北美以外市場(chǎng)尚未激活，且車(chē)主可自由選擇是否開(kāi)啟。

　　蔚來(lái)、小鵬等新能源車(chē)企的部分車(chē)型，同樣搭載了車(chē)內(nèi)攝像頭。這些監(jiān)控設(shè)備通常布置在汽車(chē)A柱或車(chē)內(nèi)后視鏡上方，其主要作用是監(jiān)視駕駛員疲勞狀態(tài)，予以及時(shí)警示。

　　汽車(chē)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器將賦予汽車(chē)“眼睛”“耳朵”“大腦”和“手腳”，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通過(guò)衛(wèi)星導(dǎo)航、車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）、新一代車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）、云計(jì)算等先進(jìn)的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)外網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)的無(wú)縫連接，與智能公路、輔助設(shè)施組成智能出行系統(tǒng)。

　　據(jù)車(chē)企和相關(guān)監(jiān)管部門(mén)透露，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將從交通工具變成移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，汽車(chē)傳感器將超過(guò)340個(gè)，車(chē)規(guī)級(jí)芯片、傳感器等元器件以及AI、云計(jì)算等新興技術(shù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，帶動(dòng)巨大的生態(tài)規(guī)模，產(chǎn)生海量的汽車(chē)數(shù)據(jù)、用戶(hù)數(shù)據(jù)、路網(wǎng)數(shù)據(jù)等。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的數(shù)據(jù)涉及環(huán)境感知、場(chǎng)景定位、決策控制等數(shù)據(jù)，對(duì)車(chē)載高精度地圖有感知和修正能力，且可以記錄駕駛?cè)说拿婷蔡卣�、駕駛習(xí)慣、路途軌跡甚至車(chē)內(nèi)私密談話(huà)、車(chē)內(nèi)私密影像等隱私數(shù)據(jù)。

　　如何儲(chǔ)存數(shù)據(jù)、傳輸數(shù)據(jù)、使用數(shù)據(jù)，成為監(jiān)管部門(mén)、整車(chē)企業(yè)、數(shù)據(jù)公司等必須面臨的新課題。

　　當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)的擔(dān)憂(yōu)主要包含兩個(gè)方面，一是車(chē)企對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)的收集范圍和使用去向，二是網(wǎng)絡(luò)安全漏洞和惡意攻擊導(dǎo)致的汽車(chē)數(shù)據(jù)泄露。

　　5月12日，國(guó)家網(wǎng)信辦發(fā)布《汽車(chē)數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿）。此前，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)在去年2月聯(lián)合印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》；工信部在今年4月發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿）。

　　隨著政策體系的搭建，監(jiān)管部門(mén)對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)的監(jiān)管范圍正在逐漸清晰。首先是高精度地圖的測(cè)繪數(shù)據(jù)，汽車(chē)充電網(wǎng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及影響國(guó)家安全、公共利益的數(shù)據(jù)等六大領(lǐng)域重要數(shù)據(jù)，將被納入汽車(chē)數(shù)據(jù)監(jiān)管范圍之內(nèi)。其次是智能汽車(chē)數(shù)據(jù)全生命周期管理成為趨勢(shì)。實(shí)行重要數(shù)據(jù)分類(lèi)分級(jí)管理，確保用戶(hù)信息、車(chē)輛信息、測(cè)繪地理信息等數(shù)據(jù)安全可控。同時(shí)，汽車(chē)數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存地點(diǎn)明確為境內(nèi)。在中華人民共和國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)中收集和產(chǎn)生的個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定在境內(nèi)存儲(chǔ)。因業(yè)務(wù)需要，確需向境外提供的，應(yīng)向行業(yè)主管部門(mén)報(bào)備。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將必須記錄特定數(shù)據(jù)，且有義務(wù)防止其泄露。

　　根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿），智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品應(yīng)具有事件數(shù)據(jù)記錄和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，采集和記錄的數(shù)據(jù)至少應(yīng)包括駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)、行車(chē)環(huán)境信息、車(chē)輛控制信息等，并應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)性能和安全性要求，保證車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)的完整性。

　　防御信息傳輸安全威脅將成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入的要求之一。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)防御包括虛假消息入侵、代碼/數(shù)據(jù)未經(jīng)授權(quán)修改、會(huì)話(huà)劫持或重放攻擊、未經(jīng)授權(quán)訪(fǎng)問(wèn)敏感數(shù)據(jù)、拒絕服務(wù)攻擊、獲取車(chē)輛特權(quán)控制、病毒及惡意消息等。

　　此外，根據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)數(shù)據(jù)條例》（征求意見(jiàn)稿），數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)主體收集重要數(shù)據(jù)或隱私數(shù)據(jù)應(yīng)向深圳市網(wǎng)絡(luò)安全主管部門(mén)備案。備案內(nèi)容包括收集、處理規(guī)則，收集、處理的目的、規(guī)模、方式、范圍、類(lèi)型、期限、安全管理措施等，不包括數(shù)據(jù)內(nèi)容本身。

　　正如比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在廣東省召開(kāi)的“制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作推進(jìn)會(huì)”上所說(shuō)，當(dāng)數(shù)據(jù)累積到一定的量，進(jìn)行二次整理和分析，就能從數(shù)據(jù)分布的趨勢(shì)上看出更多的規(guī)律，挖掘數(shù)據(jù)的價(jià)值和規(guī)律，對(duì)制造業(yè)的技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量提升、效率提升和成本控制，都有很大幫助。毋庸置疑，數(shù)據(jù)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展有著不能忽視的重要作用，要用好數(shù)據(jù)就要規(guī)范數(shù)據(jù)的使用，不讓“數(shù)據(jù)裸奔”可以說(shuō)是汽車(chē)智能化路上最為重要的一步。