國內(nèi)乘用車前5個(gè)月零售銷量超836萬輛 乘聯(lián)會調(diào)高新能源車全年預(yù)期至240萬輛

　　每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)編輯 裴健如

　　6月8日，乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，5月，國內(nèi)乘用車市場零售量為160.8萬輛，同比增長1%；批發(fā)銷量為160.6萬輛，同比下滑2.1%。1~5月，國內(nèi)乘用車零售量累計(jì)為836.4萬輛，同比增長38.1%，處于乘聯(lián)會自2011年以來同期增速的歷史高位。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析稱，今年前5個(gè)月乘用車零售銷量的同比高增長，除與去年同期基數(shù)相對較低有關(guān)外，還得益于新能源乘用車增長貢獻(xiàn)度的不斷加大。

　　但從零售量增速來看，5月國內(nèi)乘用車零售增速較前4個(gè)月進(jìn)一步放緩�！扒皫讉�(gè)月的低基數(shù)帶來的高增長影響在5月份基本消除。今年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢相對平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)面臨基數(shù)回升的下行壓力，但海外疫情滯后等因素推動制造業(yè)出口仍表現(xiàn)強(qiáng)勁，對車市消費(fèi)形成了較好的基礎(chǔ)支撐�！比珖�乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

　　5月，國內(nèi)乘用車整車與CKD（即以全散件形式出口）出口量為10.7萬輛，同比增長250%。其中，自主品牌出口新車量達(dá)8萬輛，同比增長241%；合資品牌出口量為1萬輛，同比增長68%。

　　海外工廠的建設(shè)，也推動了國內(nèi)自主品牌乘用車CKD出口量增長。5月，奇瑞汽車、長城汽車和上汽乘用車三個(gè)品牌的CKD出口量分別為6840輛、3639輛、1425輛。

　　與此同時(shí)，新能源汽車5月出口表現(xiàn)依然突出，在國內(nèi)乘用車整車與CKD出口量中的占比為14%。其中，特斯拉貢獻(xiàn)量最大，新車出口量約為1.15萬輛，占出口總量的約11%。緊隨其后為上汽乘用車、江淮汽車、比亞迪、愛馳汽車，出口量分別為2430輛、549輛、223輛、143輛。

　　相較于乘用車市場整體增速，5月國內(nèi)新能源乘用車增長勢頭依舊迅猛，批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬輛，同比增長174.2%。其中，純電動車批發(fā)量為16.2萬輛，同比增長186.1%；插電式混合動力車批發(fā)銷量3.4萬輛，同比增長128.5%。

　　1~5月，國內(nèi)新能源乘用車零售量為77.6萬輛，同比增長235.7%�；�于前五個(gè)月的高增長態(tài)勢，乘聯(lián)會再次調(diào)高其對2021年新能源乘用車批發(fā)銷量預(yù)期至240萬輛。今年4月份，乘聯(lián)會將2021年新能源汽車批發(fā)銷量從最初的預(yù)期200萬輛調(diào)高到220萬輛。也就是說，時(shí)隔兩個(gè)月，乘聯(lián)會把全年銷量預(yù)期再次提高了20萬輛。

　　“此次調(diào)高預(yù)期銷量是乘聯(lián)會根據(jù)國內(nèi)各細(xì)分市場全面走強(qiáng)，以及出口量快速增長綜合分析得出的結(jié)果。”崔東樹表示，近期傳統(tǒng)車企的新能源車新品表現(xiàn)很好，逐步展現(xiàn)出了新能源市場持續(xù)增長的內(nèi)生動力。出口方面，今年外資品牌和自主品牌主力車企的出口表現(xiàn)強(qiáng)勢增長，而新勢力造車企業(yè)出口也在蓄勢待發(fā)。2021年，新能源乘用車出口預(yù)期增量將達(dá)10萬輛。

　　具體來看，5月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量排名前四的企業(yè)分別為特斯拉（約3.35輛）、比亞迪（約3.21萬輛）、上汽通用五菱（約2.78萬輛）、上汽乘用車（約1.1萬輛）；零售銷量排行前三的新能源乘用車企業(yè)分別為上汽通用五菱（約3.32萬輛）、比亞迪（約3.19萬輛）、特斯拉（約2.19萬輛）。值得注意的是，相較4月份，特斯拉批發(fā)銷量增加了超7600輛，環(huán)比增幅近30%。

　　“上海市對A00級車的限牌，對上汽通用五菱5月份廠家批發(fā)量造成了一定影響，但并不影響其在其他市場的實(shí)際銷量。”崔東樹表示。