前7月動力電池累計裝車量保持高增速

　　8月11日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月我國動力電池產量及裝車量同比保持高增速，磷酸鐵鋰電池備受青睞。業(yè)內人士預計，隨著新能源汽車銷量高速增長，下半年將迎來動力電池快速放量，行業(yè)維持高景氣度。

　　產量高速增長

　　數(shù)據(jù)顯示，7月我國動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%，環(huán)比增長14.4%。其中，三元電池產量達16.6GWh，占總產量的35.1%，同比增長107.7%，環(huán)比下降9.4%；磷酸鐵鋰電池產量達30.6GWh，占總產量的64.8%，同比增長228%，環(huán)比增長33.5%。

　　1-7月我國動力電池累計產量達253.7GWh，累計同比增長175.6%。其中，三元電池累計產量達99.5GWh，占總產量的39.2%，累計同比增長121.9%；磷酸鐵鋰電池累計產量達153.8GWh，占總產量的60.6%，累計同比增長227.1%。

　　受新能源汽車銷量影響，7月動力電池裝車量環(huán)比有所下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車銷量達59.3萬輛，同比增長1.2倍，環(huán)比下降0.6%。相應地，我國動力電池裝車量達24.2GWh，同比增長114.2%，環(huán)比下降10.5%。

　　1-7月我國動力電池累計裝車量保持了高增速，達134.3GWh，累計同比增長110.6%。其中，三元電池累計裝車量達55.4GWh，占總裝車量的41.3%，累計同比增長55.7%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量達78.7GWh，占總裝車量的58.6%，累計同比增長180.9%，呈現(xiàn)快速增長勢頭。

　　東吳證券研報表示，2022年全球電動車新車型密集推出，預計銷量達950萬輛至1000萬輛，同比增長52%；對應2022年動力電池需求將達到446GWh，考慮車企實際備貨需求，對應動力電池實際需求有望達到580GWh，同比增長57%。

　　行業(yè)集中度提升

　　數(shù)據(jù)顯示，7月我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少8家。排名前3位、前5位、前10位動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為19.0GWh、20.9GWh和23.2GWh，占總裝車量比分別為78.5%、86.3%和95.9%。

　　7月國內動力電池企業(yè)裝車量排名前十的企業(yè)分別為寧德時代、弗迪電池（比亞迪）、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達、蜂巢能源、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、孚能科技、塔菲爾新能源。

　　其中，寧德時代以11.41GWh裝車量、47.19%的市占率居行業(yè)第一。弗迪電池（比亞迪）、中創(chuàng)新航、國軒高科緊隨其后，裝車量分別為6.10GWh、1.47GWh、1.14GWh，市占率分別為25.23%、6.07%、4.70%。

　　東吳證券表示，長期看，寧德時代行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固，預計全球市占率維持在35%以上；二線電池企業(yè)進入訂單收獲期，行業(yè)集中度進一步提升。

　　天風證券研報表示，高鎳、隔膜等上一輪材料體系的技術迭代基本完成，全行業(yè)新的材料體系和結構體系正處于大力研發(fā)中，二線電池廠有一段縮小差距的“蜜月期”。而一線電池廠更加關注新技術的儲備，下一輪有望憑借第三代CTP、快充等技術再次拉大差距。