高壓快充技術受青睞 利好相關產業(yè)鏈

　　近日，小鵬汽車宣布，定位為“超快充全智能SUV”的小鵬G9正式上市，采用了800V SiC（碳化硅）高壓電驅平臺，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航增加200公里。

　　中國證券報記者了解到，為提高補能效率，高壓快充路線近年來受到保時捷、吉利汽車、小鵬汽車等車企青睞。機構表示，高壓快充將帶來電池材料和零部件升級，相關產業(yè)將受益。

　　多家車企布局快充

　　充電慢帶來的補能焦慮是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的一大痛點，高電壓是實現(xiàn)快充的重要路徑。車企近期紛紛推進高壓快充新平臺研發(fā)設計，并加速布局高功率充電樁。

　　豪華汽車品牌保時捷2019年就在業(yè)內率先推出800V快充量產車型Taycan，最大充電功率可達350kW，可以在大約23分鐘內，把動力電池從5%充至80%。

　　資料顯示，吉利汽車推出的極氪001搭載了800V快充平臺。吉利控股集團董事長李書福表示，吉利正在開發(fā)可以支撐用戶更長里程需求的電池包，快充時間可以縮短到15分鐘，可大幅減緩用戶焦慮。

　　特斯拉曾表示，將在未來開展800V高壓電器架構研究，全面推進超充站建設，并在2年內將超充網(wǎng)絡擴大三倍。數(shù)據(jù)顯示，近日，特斯拉全球第35000根充電樁在武漢落地，國內已有1200多座超級充電站、8700多根超級充電樁，配合700多座目的地充電站、1800多根目的地充電樁，覆蓋370多個城市及地區(qū)。

　　民生證券表示，根據(jù)已上市搭載800V架構的車型預測，2022年800V快充車型的銷量約5萬輛，滲透率為3%；到2025年，滲透率將達到30%。

　　東吳證券表示，800V高電壓方案的實現(xiàn)，將會使充電功率突破400kW，預計會實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200km-300km，將大幅緩解充電焦慮。2019年，車企開始關注800V高電壓方案；2021年-2022年，更多車企高端車型采用800V快充；2023年-2024年，將不斷有新平臺使用800V高電壓。

　　相關產業(yè)鏈受益

　　民生證券研報表示，高壓快充將帶來材料和零部件升級。其中，負極材料是快充性能的決定性環(huán)節(jié)。由于石墨負極是層狀的二維結構，充電過程中，鋰離子的運動軌跡是從正極脫出，擴散至電解液，最后插入石墨層之間。因此，鋰離子在石墨層之間的脫嵌速度決定了電池的快充性能。

　　提升負極材料倍率性目前主要有三條路線。第一條路線是二次造粒，即在一定溫度和壓強下，將物料置入球磨機中進行球磨并篩分。第二條路線是碳化，即表面碳包覆。第三條路線為采用硅碳負極材料。

　　中科電氣表示，近年來，公司持續(xù)在硅基負極上進行投入，具備技術和相關產品積累，目前已建設完成中試產線，并有產品向客戶進行送樣測試。翔豐華表示，針對客戶快充需求，公司已研發(fā)出高能量密度兼顧快充性能的人造石墨負極材料和快充長壽命B型二氧化鈦負極材料產品，現(xiàn)已移交客戶測試。

　　此外，在800V架構下，新能源汽車電機將面臨軸承防腐蝕和增強絕緣性能兩大要求。電機技術路線方面，電機繞組工藝將趨于扁線化，而電機冷卻技術將趨于油冷化。同時，SiC替代方案的推廣，有助于提升效率、降低功耗、縮減體積。

　　民生證券研報表示，假設一輛高壓平臺下的新能源汽車配備一套電機控制器或一套電驅總成，根據(jù)測算，2025年，800V平臺下，國內和全球電動控制器市場空間分別為11.54億元和24.86億元，2022年至2025年復合年均增長率（CAGR）為172.02%和189.98%。