特斯拉的鯰魚效應(yīng)

　　來到特斯拉上海超級工廠就會發(fā)現(xiàn)，這里與印象中的工廠不太一樣。

　　且不說龐大壯觀的流水線上，各式各樣的自動機(jī)器人幾乎覆蓋了生產(chǎn)全流程，僅是剛進(jìn)工廠佩戴的安全帽就讓記者頗感新鮮。不同于傳統(tǒng)厚重的鋼盔，特斯拉將其改制成黑色棒球帽，在確保安全的同時，讓工人看起來十分干練。同時，每一件工作服背后都印有一句風(fēng)格不同的箴言。

　　工廠內(nèi)，與嚴(yán)絲合縫的生產(chǎn)流程相呼應(yīng)的，是空氣中彌漫的一種“松弛感”：

　　在裝配烤漆車間，機(jī)器人電焊的火花聲與動感的音樂協(xié)奏共鳴。工人一邊嫻熟地操作機(jī)器人，一邊用音響放自己喜歡的歌曲。在休息區(qū)的白板上，不知是哪位值班的工人寫下一行字——“我們將改變?nèi)祟惖哪茉词褂谩薄?/p>

　　在全球汽車廠商中，特斯拉算得上特立獨(dú)行。2019年特斯拉在上海臨港建設(shè)第一座工廠時，業(yè)內(nèi)將之稱為新能源汽車市場的一條“鯰魚”。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)。十多年來，隨著新能源汽車技術(shù)不斷完善，這一新興賽道為我國汽車行業(yè)提供了“換道超車”的新機(jī)遇。自2010年被國務(wù)院確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一后，中國新能源汽車發(fā)展一日千里。2016年，中國成為全球第一大新能源汽車市場。

　　蓬勃發(fā)展背后亦有隱憂，產(chǎn)品質(zhì)量不高、較為依賴政策補(bǔ)貼等弊端逐漸凸顯。隨著補(bǔ)貼政策退坡，2019年行業(yè)增長轉(zhuǎn)負(fù)。國內(nèi)新能源汽車市場進(jìn)入調(diào)整期，正是這個時候特斯拉落戶臨港。

　　特斯拉這條“鯰魚”最先在消費(fèi)者中激起了水花。自帶網(wǎng)紅屬性的特斯拉CEO馬斯克吸引了大量關(guān)注，也對消費(fèi)者進(jìn)行了一場新能源汽車普及教育。隨著特斯拉Model 3銷量走高，一批造車新勢力也紛紛崛起。上汽新能源、比亞迪、蔚來、小鵬、理想、廣汽埃安等中國新能源車企通過打造細(xì)分產(chǎn)品取得了不俗成績。

　　到了2022年，當(dāng)特斯拉第二座工廠在臨港拔地而起時，一條更大的“鯰魚”也被放入水中。人們好奇，這一次它又能在中國市場激起怎樣的水花？

　　當(dāng)特斯拉開始用軟件定義汽車時，一場關(guān)乎汽車供應(yīng)鏈的深刻重構(gòu)拉開大幕。通過打造軟硬件結(jié)合的閉環(huán)商業(yè)生態(tài)，汽車行業(yè)逐漸由“機(jī)械定義汽車”走向“軟件定義汽車”。這意味著，任何怠于創(chuàng)新的汽車企業(yè)都將被市場淘汰。

　　對于臨港而言，這無疑也是一次頗有魄力的嘗試。雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)給了它接下特斯拉項目的底氣，更是這份開放的態(tài)度，令市場看到臨港新能源汽車產(chǎn)業(yè)躋身全球產(chǎn)業(yè)高地的決心。

　　正如特斯拉上海超級工廠工人寫在白板上的那句話——有夢想的人匯聚之處，終會改變潮水的方向。