陜汽集團固本開源 大力發(fā)展后市場服務

　　2013年7月31日晚間披露重組方案的博通股份受到市場熱捧，開盤后大漲19.6%，市場充分看好此次重組給投資者帶來的未來收益，普遍認為博通股份原本業(yè)務分散、各類業(yè)務規(guī)模偏小、整體盈利能力較弱、抵御經營風險的能力較差的局面將得到徹底改變，長期看好陜汽集團借殼上市公司后的前景。但由于陜汽集團對自己最主要的利潤來源——陜重汽卻并不擁有實際控制權，這引起了市場人士的高度重視。

　　據(jù)了解，陜汽集團并不避諱，認為A股上市公司濰柴動力持有陜西重型汽車有限公司（以下簡稱“陜重汽”）51%的控股股權，陜汽集團持有陜重汽49%的參股股權，本次重組的確存在主要置入資產陜重汽由A股上市公司濰柴動力控股的控制風險。但目前的重組方案順應國家產業(yè)政策、符合國家、證券市場的相關法律法規(guī)，更不影響公司通過上市做大做強陜汽集團，以實現(xiàn)與投資者共享企業(yè)成長結果的目標。

　　陜汽集團對此問題有何解決措施，陜重汽是在濰柴動力和陜汽集團兩方股東的通力協(xié)作和共同努力下發(fā)展壯大的企業(yè)，這些年取得了長足穩(wěn)定的發(fā)展，市場占有率逐年提升，帶動了陜汽集團零部件和專用車業(yè)務的快速發(fā)展。陜汽集團圍繞“做強重卡、做大商用車”大力發(fā)展專用車和零部件業(yè)務的同時，深度挖掘產品全生命周期和客戶經營全過程的增值服務需求，全力推進“服務型制造戰(zhàn)略”，正在逐步形成以汽車金融、融資租賃、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)、四方物流與供應鏈、后市場服務、新能源延伸服務為核心的服務業(yè)板塊，并已顯現(xiàn)巨大的發(fā)展?jié)摿�和良好的發(fā)展勢頭，成為公司未來的發(fā)展新的增長點。

　　目前陜汽集團的零部件、專用車是重卡整車業(yè)務的必要支撐，專用車、零部件、新能源重卡及龐大的后市場服務領域正在逐漸形成新的核心競爭力，各板塊業(yè)務已經形成互為支撐、相互促進、協(xié)同發(fā)展的良性業(yè)務發(fā)展格局。除此之外，陜汽集團已經完成對優(yōu)質零部件、專用車子公司的全資控制并成立了德銀融資租賃有限公司從事融資租賃業(yè)務、開展車聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務、與其他大型企業(yè)合作成立新能源物流公司等，從而加大陜汽集團后市場服務業(yè)務的比重。

　　后市場服務盈利空間大，挖掘產品全價值周期價值成行業(yè)趨勢

　　營銷、維修、金融服務、環(huán)保、交通信息服務等汽車后市場，是汽車產業(yè)鏈的有機組成部分，也是其中利潤最穩(wěn)定、最集中的部分。從汽車市場成熟國家的情況看，汽車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務領域中產生的，也就是說售后服務利潤一般是整車銷售利潤的3倍。從這一角度說，真正的汽車大市場是后市場，挖掘汽車。

　　而從上個世紀美國汽車經銷商利潤結構變化的趨勢來看，新車利潤下降，后市場利潤增長是大勢所趨。1985 年，美國經銷商新車銷售利潤的比例是77%，與目前我們現(xiàn)階段國內情況比較接近。但1985 年到1991年短短6 年間，其盈利結構發(fā)生了很大的變化，新車銷售利潤比例由原來的77%降到了25%，而后市場利潤比例由16%增長到55%。1991 年到2011 年這20年間，其利潤結構變化不大，新車利潤結構繼續(xù)下降，后市場利潤則繼續(xù)增長。

　　國內的汽車后市場服務仍在起步階段，但隨著中國的汽車市場逐漸成熟，汽車市場的升溫帶動了汽車用品市場的發(fā)展，關聯(lián)產業(yè)隨之利潤開始升高，汽車用品貫穿于新車銷售、售后服務、零部件銷售、融資租賃、智能交通等各個方面，市場十分廣闊，成為汽車產業(yè)新的利潤增長點。目前，向后市場延伸已成為國際知名汽車制造商的重要戰(zhàn)略。