阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁、AliOS總裁胡曉明,斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松,神龍汽車有限公司副總經(jīng)理周永春簽訂智聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略合作
在和上汽集團(tuán)成功研發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)汽車操作系統(tǒng)AliOS(原名YunOS)后,阿里巴巴準(zhǔn)備開放AliOS系統(tǒng),將這套系統(tǒng)復(fù)制到更多的汽車上去,加快智聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局。
10月13日,阿里在2017杭州·云棲大會宣布,神龍汽車有限公司與AliOS和斑馬網(wǎng)絡(luò)就未來汽車智能化達(dá)成戰(zhàn)略合作,即將陸續(xù)推出搭載AliOS的智聯(lián)網(wǎng)汽車,雙方合作的首款車型將落地東風(fēng)雪鐵龍,預(yù)計2018年推出。神龍公司由東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團(tuán)合資興建。
“AliOS不只是阿里巴巴的”
阿里巴巴從2014年開始研發(fā)汽車操作系統(tǒng),2016年正式在量產(chǎn)車(上汽自主品牌近10款新車)中實現(xiàn)了汽車操作系統(tǒng)的商用。該公司稱AliOS率先提出“去APP化”的全新生態(tài)模式:AliOS采用“場景地圖桌面+無縫連貫服務(wù)體驗”的架構(gòu)和生態(tài),相比PC時代Windows“桌面+文件“架構(gòu)實現(xiàn)“人找內(nèi)容”,手機時代Android與iOS的“桌面+APP”架構(gòu)實現(xiàn)“人找應(yīng)用”,AliOS則進(jìn)一步打通了讓“服務(wù)找人”的模式。
當(dāng)天,阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁、阿里云總裁胡曉明第一次以AliOS總裁身份亮相。胡曉明表示,阿里巴巴與上汽的合作“非常成功”,目前超過25萬輛智聯(lián)網(wǎng)汽車行駛在道路上,正在改變汽車出行。
隨著合作推進(jìn),阿里和上汽各出資50%成立的斑馬網(wǎng)絡(luò),也走向開放。斑馬網(wǎng)絡(luò)自2015年成立以來,致力于基于AliOS打造智能化汽車開放平臺。內(nèi)部人士告訴澎湃新聞,當(dāng)時雙方共同成立的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金投資,將向整個行業(yè)打開,今年9月斑馬董事會已經(jīng)批準(zhǔn)了互聯(lián)網(wǎng)汽車基金開放工作的啟動。
東風(fēng)汽車公司黨委常委、副總經(jīng)理,神龍汽車有限公司董事長安鐵成表示,神龍公司積極部署智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,此次與斑馬網(wǎng)絡(luò)的合作是公司戰(zhàn)略中的重要組成部分。
與此同時,胡曉明在峰會上宣布AliOS即將開源。他說,“AliOS不只是阿里巴巴的,它會變成大家的OS。阿里會關(guān)注最底層的系統(tǒng)研發(fā),并且把生態(tài)環(huán)境建設(shè)好,和各行各業(yè)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)!
阿里上個月剛剛升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略,將YunOS移動端業(yè)務(wù)升級為AliOS。新的阿里巴巴操作系統(tǒng)事業(yè)部將在IoT(物聯(lián)網(wǎng))領(lǐng)域持續(xù)增加投入,面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。
有關(guān)開源細(xì)節(jié),澎湃新聞從阿里方面拿到的開源計劃文件看到,AliOS將開源OS中間件,和芯片廠商一起提供軟硬件參考設(shè)計,賦能合作伙伴的軟硬件創(chuàng)新。
不過,關(guān)于汽車系統(tǒng)的開源還未開始,澎湃新聞了解到,面向IoT領(lǐng)域的輕量級物聯(lián)網(wǎng)嵌入式操作系統(tǒng)AliOS Things會是AliOS開源的第一步。這也是AliOS Things首次亮相。AliOS Things將致力于搭建云端一體化IoT基礎(chǔ)設(shè)施,具備極致性能,極簡開發(fā)、云端一體、豐富組件、安全防護(hù)等關(guān)鍵能力,并支持終端設(shè)備連接到阿里云Link,可廣泛應(yīng)用在智能家居、智慧城市、新出行等領(lǐng)域。
上述文件顯示,除安全、語音組件和uMesh外,AliOS Things將面向所有開發(fā)者開源,代碼將在10月20日發(fā)布到github/alibaba/AliOS-Things。
澎湃新聞了解到,未來AliOS將逐步開源針對其他領(lǐng)域的系統(tǒng)產(chǎn)品,把在汽車、TV、手機以及各種IoT上積累的技術(shù)能力,開放給所有行業(yè)的伙伴。
當(dāng)天,長安汽車也與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。長安汽車將聯(lián)合阿里巴巴在智能車聯(lián)網(wǎng)平臺、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及企業(yè)社交領(lǐng)域三大方面展開戰(zhàn)略合作。此外,雙方將建立聯(lián)合實驗室,進(jìn)行人工智能、車載應(yīng)用以及信息安全等相關(guān)領(lǐng)域的研究和開發(fā)工作。至于未來長安汽車是否也會加入AliOS的“朋友圈”,目前不得而知,不過業(yè)界認(rèn)為有一定想象空間。
智聯(lián)網(wǎng)趨勢下,BAT開源開放
智聯(lián)網(wǎng)時代即將到來,核心是“連”,更核心的是連起來以后,變成智能化。在此背景下,BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)互聯(lián)網(wǎng)三巨頭都需要與外部更多合作,獲取更多場景,讓技術(shù)不只停留在實驗室,也不只停留在單一產(chǎn)品中。
10月12日的云棲大會上,阿里巴巴人工智能實驗室將人機交流系統(tǒng)AliGenie升級為語音開放平臺,主要包括三大部分:精靈技能市場、硬件開放平臺、行業(yè)解決方案,全面賦能智能家居、新制造、新零售、酒店、航空等服務(wù)場景。
這意味著,語音交互時代的競爭正在逐漸跳出音箱這一單純的載體,未來越來越多的硬件設(shè)備和行業(yè)場景,將共享到人工智能語音時代的新紅利。比如AliGenie開放平臺面向航空場景推出的解決方案——航旅精靈,已與南方航空達(dá)成合作,正在廣州白云機場VIP候機室進(jìn)行試點運營,未來將逐步擴展到全國。AliGenie將以“語音+圖像”的形式提供智能咨詢服務(wù)和應(yīng)用支持,包括機場航班信息查詢、機場餐飲及信息查詢、VIP休息室登機提醒等。
10月13日,阿里人工智能實驗室又推出了AR(增強現(xiàn)實)開放平臺,面向開發(fā)者開放2D識別追蹤、3D識別追蹤、內(nèi)容制作平臺、高質(zhì)量渲染引擎等核心能力。開發(fā)者通過接入套件,即可快速創(chuàng)建AR內(nèi)容。AR技術(shù)歷經(jīng)3年打磨,曾成功運用在天貓雙11購物節(jié),幫助多個品牌商家實現(xiàn)產(chǎn)品營銷,商品轉(zhuǎn)化率提高了30個百分點。
不只是阿里。
今年4月,百度宣布將向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴,開放自動駕駛軟件平臺Apollo(阿波羅),以幫助他們搭建自己的自動駕駛系統(tǒng)。9月,百度宣布升級Apollo智能汽車開放平臺,分三年投入100億元,完成超過100家項目的投資,建設(shè)Apollo系統(tǒng)的生態(tài)圈。
騰訊人工智能優(yōu)圖實驗室近日公布了成立以來的第一個開源項目ncnn;趎cnn,開發(fā)者能夠?qū)⑸疃葘W(xué)習(xí)算法輕松移植到手機端高效執(zhí)行,開發(fā)人工智能App。以騰訊內(nèi)部應(yīng)用為例,ncnn目前已在QQ、QQ空間、微信,天天P圖等App上得到應(yīng)用。由于騰訊優(yōu)圖實驗室是以計算機視覺見長,ncnn的許多應(yīng)用方向也都在圖像方面,如人像自動美顏、照片風(fēng)格化、超分辨率、物體識別等。
“新技術(shù)不僅服務(wù)我們自身,更重要的是技術(shù)普惠,堅持開放,推動智聯(lián)網(wǎng)時代更快到來。”阿里巴巴人工智能實驗室負(fù)責(zé)人淺雪表示。
中證網(wǎng)聲明:凡本網(wǎng)注明“來源:中國證券報·中證網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)均屬于中國證券報、中證網(wǎng)。中國證券報·中證網(wǎng)與作品作者聯(lián)合聲明,任何組織未經(jīng)中國證券報、中證網(wǎng)以及作者書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。凡本網(wǎng)注明來源非中國證券報·中證網(wǎng)的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于更好服務(wù)讀者、傳遞信息之需,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點,本網(wǎng)亦不對其真實性負(fù)責(zé),持異議者應(yīng)與原出處單位主張權(quán)利。
特別鏈接:中國證券監(jiān)督管理委員會上海證券交易所深圳證券交易所新華網(wǎng)政府部門交易機構(gòu)證券期貨四所兩司新聞發(fā)布平臺友情鏈接版權(quán)聲明
關(guān)于報社關(guān)于本站廣告發(fā)布免責(zé)條款
中國證券報社版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán)不得復(fù)制或建立鏡像 經(jīng)營許可證編號:京B2-20180749 京公網(wǎng)安備110102000060-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved
中國證券報社版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán)不得復(fù)制或建立鏡像
經(jīng)營許可證編號:京B2-20180749 京公網(wǎng)安備110102000060-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved