10月18日晚間，中航重機(600765，SH)發(fā)布公告稱，旗下子公司中國航空工業(yè)新能源投資有限公司(以下簡稱新能源公司)于10月18日通過北京產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站發(fā)布產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓公告，其對控股子公司中航粵海風(fēng)力發(fā)電有限公司(以下簡稱中航粵海)32%股權(quán)進行公開掛牌轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓底價為3328萬元。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，這已經(jīng)是中航重機近期第二次轉(zhuǎn)讓中航粵海股份。此前，中航重機也曾頻繁剝離旗下新能源相關(guān)業(yè)務(wù)資產(chǎn)，這背后則是中航重機新能源業(yè)務(wù)多年來持續(xù)虧損。
再次剝離新能源資產(chǎn)
掛牌公告顯示，中航粵海成立于2011年8月，注冊資本1億元，主要從事風(fēng)力發(fā)電、燃氣輪機發(fā)電及太陽能發(fā)電項目的開發(fā)、建設(shè)、運營及相關(guān)服務(wù)。
從財務(wù)狀況來看，中航粵海2016年和2017年前三季度營業(yè)收入和凈利潤均為0。截至2017年9月30日，中航粵海資產(chǎn)和負債分別為10206.76萬元和220.48萬元，所有者權(quán)益9986.28萬元。
此次中航粵海32%股權(quán)的掛牌轉(zhuǎn)讓底價為3328萬元，僅相對于所有者權(quán)益溢價4%。但是，中航粵海賬面含有其他應(yīng)收款項9090.20萬元，為轉(zhuǎn)讓方的借款。
值得一提的是，早在2014年3月，中航重機就曾發(fā)布公告轉(zhuǎn)讓中航粵海100%股權(quán)，當(dāng)時中航重機給出的出售原因是“為了實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，在重新評估項目經(jīng)濟效益的情況下，實現(xiàn)有進有退、靈活運作的運營模式”。但是，這一轉(zhuǎn)讓計劃最終流產(chǎn)。
今年4月份，中航重機再次掛牌轉(zhuǎn)讓中航粵海33%的股權(quán)，最終內(nèi)蒙古電力勘測設(shè)計院有限責(zé)任公司以3366萬元的掛牌底價接盤。而此次32%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓交易一旦完成，新能源公司對中航粵海的持股比例也將進一步從67%下降至35%。
中航粵海從成立伊始，主要負責(zé)開發(fā)中航新能源陽西散頭咀風(fēng)電場項目，該項目建設(shè)規(guī)模為49.5MW，設(shè)計概算總投資44354萬元，并于2012年10月獲廣東省發(fā)改委的核準(zhǔn)批復(fù)。但此次掛牌公告顯示，由于陽西散頭咀的選址范圍已不符合項目當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，陽西散頭咀風(fēng)電場項目已無法繼續(xù)實施。
