《證券日報》記者從中石化了解到，11月22日，加注中國石化1號生物航空煤油的海南航空HU497航班波音787型客機，跨越太平洋，平穩(wěn)降落在美國芝加哥奧黑爾國際機場。這標志著中國自主研發(fā)生產的1號生物航煤首次跨洋商業(yè)載客飛行取得圓滿成功。
這是繼2013年技術驗證試飛、2015年國內商業(yè)航班首次應用飛行之后的又一創(chuàng)舉，表明我國生物航煤自主研發(fā)生產技術更加成熟。
據了解，本次用于跨洋商業(yè)載客飛行的生物航煤由中國石化下屬鎮(zhèn)海煉化公司生產，以餐飲廢油為原料，并以15：85比例與常規(guī)航煤調和而成。11月21日12時，中國石化1號生物航煤產品加注到波音787型飛機上，11月21日14時31分，由海南航空總裁、本次航班機長孫劍鋒駕駛的這架“綠色”航班由北京首都國際機場起飛，共搭載186名乘客和15名機組人員，航班全程6100海里，飛行11小時41分。
中國民用航空局適航審定司司長徐超群表示，生物航煤是全球航空燃料發(fā)展的重要方向，發(fā)展綠色可替代清潔能源，推動國家自主知識產權生物航煤的研發(fā)和應用，是我國切實打造綠色低碳航空的一次重要創(chuàng)新。中國石化1號生物航煤是中國民航局適航批準的首個生物航煤產品的跨洋應用，飛行成功標志著我國在生物航煤的研發(fā)生產和商業(yè)化應用方面取得又一個重大突破。
中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬也表示，中國石化在生物質燃料的研發(fā)應用方面始終走在國內前列，自主研發(fā)的1號生物航煤更是代表了我國生物質燃料研發(fā)應用的最高水平。生物航煤低碳環(huán)保，大幅減少溫室氣體排放。同時，還有可能改變餐飲廢油流向餐桌的扭曲走向，探索其并變廢為寶的綠色通道，意義重大。下一步我們將繼續(xù)在中國民航局的指導下，同各方合作，實現生物航煤產品價值鏈的合作共贏，為共同的藍天綠水做貢獻，為人民的美好生活加油。
需要一提的是，生物航煤是以可再生資源為原料生產的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，在全生命周期中碳排放可減少50%以上。
中國石化生物航煤生產技術適應的原料范圍廣泛，不但可以用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、酸化廢油、微藻油、FT合成油等為原料，還能以餐飲廢油為原料，解決了餐飲廢油科學、合法、高效應用的難題，走出了一條餐飲廢油資源化綠色應用的新路。中國石化將進一步拓展生物航煤原料來源，持續(xù)提升技術水平和產品競爭力，為航空業(yè)減排增效提供可靠的油品解決方案。
中國石化表示，下一步，公司將統(tǒng)籌利用國內國外生物質資源和市場網絡，與各航空公司繼續(xù)深入合作，推進生物航煤的商業(yè)化應用的同時，繼續(xù)加強與國內外優(yōu)勢企業(yè)合作，積極發(fā)展非糧生物燃料，加快推進先進生物燃料示范。到2020年，成為國內先進生物燃料行業(yè)領先者。
(李春蓮)
