電動車賽道競爭持續(xù)升溫 多家合資車企按下“加速鍵”

　　在電動車賽道上步伐相對緩慢的多家合資車企正開啟新一輪“加速跑”。在日前上汽通用汽車舉辦的“2022科技展望日”上，其宣布將依托通用汽車與上汽集團(tuán)兩家母公司的全球優(yōu)勢資源，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新體系、新體驗和新業(yè)務(wù)模式，不斷加快電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。值得注意的是，今年10月以來，包括通用、大眾、本田等多家外資品牌的合資車企，均在技術(shù)、新車型研發(fā)、資本開支等方面展開了新一輪投入。

　　上汽通用追加200億元戰(zhàn)略投入

　　在“2022科技展望日”上，通用汽車展示了在奧特能（Ultium）全球電動平臺發(fā)布一年多來的最新進(jìn)展，并發(fā)布了有關(guān)中國市場的電氣化與智能化布局。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在現(xiàn)場視頻連線時表示，通用汽車已決定在2020年至2025年間向電動車和自動駕駛領(lǐng)域投資超過350億美元（約2500億元人民幣）。在中國市場方面，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏歷表示，通用汽車將于2025年底前在中國推出超過15款基于奧特能平臺的電動車型，并于明年推出全新軟件平臺，全面推進(jìn)電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化。

　　上汽通用汽車總經(jīng)理王永清進(jìn)一步介紹，上汽通用汽車正不斷加大戰(zhàn)略投入，在去年宣布投資500億元人民幣的基礎(chǔ)上新增200億元投資，計劃到2025年在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)領(lǐng)域的總投入達(dá)700億元。在電動車新車型方面，2023年將有4款全新奧特能平臺的新能源車型與消費者見面，未來5年上汽通用三大品牌累計將有超過10款純電產(chǎn)品落地。

　　值得注意的是，在近兩年中國自主品牌車企不斷在新能源車市場上“攻城略地”的背景下，近期其他一些合資品牌在電動、智能、網(wǎng)聯(lián)方面的投入不斷加大。今年10月，為強化本土研發(fā)能力，大眾集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD宣布將投資約24億歐元（約合人民幣168億元）與國內(nèi)智能駕駛芯片公司地平線成立合資企業(yè)，以此加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)進(jìn)程，這也是大眾集團(tuán)進(jìn)入中國40年來最大的一筆單項投資。此外，11月以來，日資車企也先后在國內(nèi)推出多個重要新能源車型，包括廣汽豐田首款純電動SUV、本田在中國國際進(jìn)口博覽會上亮相的“次世代電動概念車”等。

　　市場競爭已趨白熱化

　　乘聯(lián)會日前發(fā)布的10月國內(nèi)乘用車月度銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，國內(nèi)乘用車零售銷量達(dá)184.0萬輛，同比增長7.3%。其中，憑借在新能源車型上的競爭優(yōu)勢及持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)自主品牌不僅延續(xù)了在新能源車方面的強勢表現(xiàn)，更在乘用車市場占有率上取得了新的突破。銀河證券監(jiān)測顯示，2022年10月國內(nèi)自主品牌零售銷量達(dá)94.96萬輛，同比增長22%；市場占有率突破50%，上升至51.5%。與此同時，包括美系、德系、日系等合資品牌的當(dāng)月乘用車零售銷量同比下降幅度均超過5%。

　　銀河證券分析師石金漫認(rèn)為，自主品牌近年憑借在新能源車等產(chǎn)品上的快速迭代，實現(xiàn)了對合資品牌的快速追趕，各自主品牌通過趨于成熟的內(nèi)外飾設(shè)計與高科技裝備趕超同級別合資車。與此同時，包括上汽通用、“南北大眾”等在內(nèi)的合資品牌車企的市場統(tǒng)治力仍在下降。

　　在全球汽車產(chǎn)業(yè)邁入電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的背景下，中國市場的重要性也愈發(fā)凸顯。以大眾為例，公開數(shù)據(jù)顯示，2021年大眾全球銷量同比下滑6%至858萬輛，其中中國市場銷量同比下滑14%至330萬輛。但即便如此，中國市場仍是大眾集團(tuán)全球最大單一市場，在全球市場的占比為38%。大眾集團(tuán)中國區(qū)首席執(zhí)行官Ralf Brandstaetter在接受媒體采訪時表示，盡管外界擔(dān)心大眾過于依賴中國市場，但大眾仍將致力于投資中國市場。他表示，“如果現(xiàn)在不對中國進(jìn)行更多投資，三年后大眾將無法再在這個重要的市場上發(fā)揮作用”。

　　對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，業(yè)內(nèi)人士普遍較為樂觀。在新能源車賽道上，即便面臨明年補貼退坡的擾動，興業(yè)證券、民生證券等多家券商均表示，新能源、智能化浪潮疊加乘用車股比政策放開等政策利好，外資車企有望繼續(xù)加快在中國產(chǎn)能布局和資本、技術(shù)投入，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢有望進(jìn)一步強化。