理想汽車：挑戰(zhàn)千億營收規(guī)模 堅持增程式和純電高壓兩條路線
中證網(wǎng)訊（記者 李嬡嬡）近日，理想汽車在披露2022年第四季度及全年財報后，召開了年內首次媒體溝通會。會上理想汽車全新管理層集體亮相，介紹了創(chuàng)辦理想汽車的初衷、理想汽車的品牌及經(jīng)營理念、發(fā)展規(guī)劃等。
對于未來規(guī)劃，李想表示：“到2030年致力成為全球領先的人工智能企業(yè)，無論是頭部企業(yè)有三家還是五家，希望理想汽車是其中一家；無論是產(chǎn)品層面，還是平臺應用層面，或底層系統(tǒng)層面，必須得具備與特斯拉、蘋果相同的能力，方可立足�！�
“進入從1到10的階段”
2022年理想汽車第四季度經(jīng)營利潤（扣除股權激勵）達5.687億元；凈利潤2.653億元，季度自由現(xiàn)金流32.6億元，這幾個數(shù)據(jù)成為財報中最為亮眼的數(shù)據(jù)。
理想汽車董事長兼CEO李想在媒體溝通會上表示：“在過去從0到1的階段中‘增程式路線’幫理想站穩(wěn)了腳，獲得可觀的收入。在過去幾個月里，理想汽車在中國新能源汽車品牌中營業(yè)額排名前三，僅次于比亞迪和特斯拉。這樣的收入規(guī)模和增長速度，能夠支撐理想汽車接下來全力以赴地做好純電�！痹谒磥恚硐肫囈呀�(jīng)正式邁入從1到10的階段。
截至2023年2月底，理想汽車累計交付約29萬輛車，緊追蔚來。
李想直言，包括理想在內的所有新能源汽車品牌都面臨著兩個挑戰(zhàn)，充電難和電池成本高的問題。
充電難挑戰(zhàn)是從完全替代燃油車的角度說的，主要難點在于需大幅降低用戶充電等待的時間。李想給出的答案是，使用高壓快充平臺。當使用碳化硅配合高壓平臺，再配合比較好的封裝技術，電池成本還可以大幅下降，效率會顯著提升。
“比如目前賣得最好的一款中大型SUV，它大概是100度電，支持600公里續(xù)航。我們用800V高壓平臺配合更好的風阻系數(shù)以及碳化硅和整體效率優(yōu)化，大概能用80度電做到同樣的續(xù)航。車輛也會更輕，整體成本能下降3萬-4萬元�！崩钕氡硎�。
另外，李想透露，理想會在純電路線方面，包含研發(fā)、自制零部件、供應鏈在內的各方面投入，會比大家想象得要更多。他提到，理想汽車還會在北京建立工廠生產(chǎn)純電動車的產(chǎn)品。
李想表示：“理想汽車到2023年依然會堅持增程和純電兩套技術方案，把增程式效率做的更高、更好；另外，會在高壓純電上做的更好�！�
沖擊千億營收規(guī)模
李想判斷，2023年理想汽車將進入全新的成長期，公司有望正式達到千億收入規(guī)模�！耙蔀榱粼凇谱郎稀男履茉窜嚻�，至少需要幾千億元的收入。要成為頭部，則要達到上萬億元。”
理想汽車2022年全年實現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；理想汽車從2022年第四季度開始回歸健康毛利率水平，第四季度毛利率達到20.2%，全年毛利率達到19.4%。
李想認為，在經(jīng)營方面，毛利率代表著造血能力，對于智能電動車企業(yè)的發(fā)展非常重要，20%的毛利率是一個企業(yè)能夠長期健康發(fā)展的最低毛利率。
在智能化方面，李想坦言，理想汽車核心的智能駕駛自研投入，是從特斯拉把邏輯模型跑通以后，才開始正式投入的。而對于什么時候智能電動車才能真正智能？李想認為，終端不算智能，真正屬于智能電動車的變革時代要從真正2.0能跑動開始。李想判斷，尤其是中高端車，會在2024年真正進入智能時代，基于大模型、BEV技術實現(xiàn)的城市NOA。
理想汽車的短期目標是2027年在20萬元以上乘用車的市場份額達到35%。李想在2月27日財報電話會上表示：“在過去不到一年的時間，理想汽車連續(xù)推出理想L9、理想L8、理想L7三款車型，豐富產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了對30萬元至50萬元家庭SUV市場的全面覆蓋。今年理想汽車將挑戰(zhàn)30萬元到50萬元價格區(qū)間全部豪華SUV市場20%的市場份額�！�
