長(zhǎng)久物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型獲關(guān)注 多家機(jī)構(gòu)研報(bào)覆蓋

　　中證網(wǎng)訊（王珞）在消費(fèi)復(fù)蘇的大背景下，長(zhǎng)久物流近期業(yè)績(jī)大幅度好轉(zhuǎn)，今年發(fā)布的全新戰(zhàn)略進(jìn)一步引發(fā)關(guān)注。根據(jù)公開信息，長(zhǎng)久物流于今年5月24日召開了戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)后國(guó)海證券、安信證券、中郵證券、中銀證券、天風(fēng)證券陸續(xù)發(fā)布了深度研報(bào)，關(guān)注度大幅度提升。

　　長(zhǎng)久物流是國(guó)內(nèi)首家在A股上市的第三方汽車物流企業(yè)，基于物流網(wǎng)絡(luò)和渠道優(yōu)勢(shì)，公司跨越布局新能源汽車的動(dòng)力電池回收賽道。天風(fēng)證券認(rèn)為，動(dòng)力電池回收賽道是新能源產(chǎn)業(yè)鏈末端的新生意，將迎來(lái)高景氣。政策端，隨著《新能源汽車動(dòng)力電池回收利用管理辦法》制定有序推進(jìn)，推動(dòng)電池回收利用體系規(guī)范化，利好資質(zhì)良好的第三方電池回收企業(yè)。供給端，在零碳經(jīng)濟(jì)和環(huán)保約束背景下，上游供給端開始重視動(dòng)力電池回收利用，歐洲部分車企已將回收利用列入供應(yīng)鏈要求；研報(bào)測(cè)算，2030年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池退役總量為550.1GWh，動(dòng)力電池退役潮有望加速電池回收市場(chǎng)擴(kuò)容。在需求端，一方面，我國(guó)鎳鈷鋰資源儲(chǔ)量較低，高度依賴進(jìn)口，且稀缺性資源約束加劇了材料價(jià)格波動(dòng)，對(duì)材料回收利用需求迫切；另一方面，梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)景豐富，下游儲(chǔ)能、通信電站、低速電動(dòng)車處于擴(kuò)產(chǎn)期，有望打開電池回收的梯次利用市場(chǎng)空間。 

　　長(zhǎng)久物流于2023年5月收購(gòu)迪度新能源，擴(kuò)充家庭儲(chǔ)能、集裝箱式儲(chǔ)能等梯次產(chǎn)品布局。在渠道上，長(zhǎng)久物流作為第三方汽車物流領(lǐng)先企業(yè)，擁有“B端+C端”全渠道逆向物流能力，且具備電池等危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，抬升回收端渠道壁壘；銷售端，依托國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和“一帶一路”沿線資產(chǎn)布局，賦能梯次儲(chǔ)能產(chǎn)品在東南亞、中東、中亞等海外弱電網(wǎng)地區(qū)市場(chǎng)開拓。在資源優(yōu)勢(shì)上，公司聯(lián)合協(xié)鑫能科、北京昇科能源、長(zhǎng)久集團(tuán)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)等產(chǎn)業(yè)資源，在電池回收渠道、數(shù)據(jù)平臺(tái)、光儲(chǔ)充檢等方面進(jìn)行合作，有望在電池回收領(lǐng)域快速建立起先發(fā)優(yōu)勢(shì)。