迎新能源汽車(chē)“東風(fēng)” 寶鋼股份汽車(chē)板業(yè)務(wù)揚(yáng)帆起航再升級(jí)

　　中證網(wǎng)訊（記者 李夢(mèng)揚(yáng)）作為鋼鐵行業(yè)巨頭，寶鋼股份的汽車(chē)板業(yè)務(wù)發(fā)展同步支撐中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的車(chē)身迭代變革。寶鋼股份汽車(chē)板業(yè)務(wù)多位專家近日在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展的背景下，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展新的路徑依賴，寶鋼股份開(kāi)發(fā)了超輕型高安全純電動(dòng)白車(chē)身升級(jí)版BCB EV Pro，成為“雙碳”背景下全面展示公司新能源車(chē)整體解決方案SMARTeX的平臺(tái)。展望未來(lái)，寶鋼股份希望和新能源汽車(chē)行業(yè)共同發(fā)展，一起進(jìn)步，創(chuàng)新整車(chē)解決方案。

　　多元材料共生格局漸成

　　汽車(chē)行業(yè)新的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于材料提出了安全性、耐久性、輕量化、低碳化等多方面的要求。寶鋼股份汽車(chē)板首席工程師鮑平在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，以鋼為主，多元材料共生的格局將長(zhǎng)期存在。

　　鮑平介紹，先進(jìn)材料是寶鋼汽車(chē)板深耕三十余年的領(lǐng)域。以鋁硅熱成型材料為例，寶鋼股份通過(guò)十多年的自主研發(fā)已經(jīng)形成了實(shí)現(xiàn)完整的熱成形產(chǎn)品家族和全流程使用技術(shù)與解決方案。寶鋼股份亦為整車(chē)輕量化提供低碳排放吉帕鋼車(chē)身材料，助力鋼鐵和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。

　　鮑平進(jìn)一步補(bǔ)充道，除了擴(kuò)大汽車(chē)用鋼的供貨能力并挖掘極致性能外，寶鋼股份進(jìn)一步拓展在鋁合金、鎂合金、炭纖維方面的能力，并在寶鋼第四代升級(jí)版超輕白車(chē)身BCB EV Pro上進(jìn)行示范應(yīng)用，例如：鋁熱成形A柱加強(qiáng)板，鎂合金前減震器支座，碳纖維B柱上加強(qiáng)板等，多元材料應(yīng)用比例達(dá)1.8%。

　　“寶鋼股份真正實(shí)現(xiàn)了從鋼鐵到材料的升級(jí)，具備車(chē)身材料全覆蓋的能力，跟上汽車(chē)行業(yè)新能源車(chē)的發(fā)展需求。寶鋼股份汽車(chē)板巨量供應(yīng)業(yè)績(jī)及全材料領(lǐng)域布局將全力支撐中國(guó)汽車(chē)輕量化和安全性加速進(jìn)步。”鮑平說(shuō)。

　　創(chuàng)新整車(chē)解決方案

　　從產(chǎn)品看，寶鋼股份深耕八年，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了四代白車(chē)身，分別是超輕型白車(chē)身燃油版BCB、寶鋼超輕型白車(chē)身混動(dòng)版BCB Plus、寶鋼超輕型高安全純電動(dòng)白車(chē)身BCB EV、寶鋼超輕型高安全純電動(dòng)白車(chē)身升級(jí)版BCB EV Pro。

　　“寶鋼股份汽車(chē)板業(yè)務(wù)的發(fā)展同步支撐中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的車(chē)身迭代變革，迎接‘出行即服務(wù)’新能源車(chē)時(shí)代，并攜手中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)讓中國(guó)電動(dòng)車(chē)成為新的‘中國(guó)名片’�！睂氫摴煞葜圃旃芾砀辈块L(zhǎng)楊杰表示，BCB EV Pro在以材料升級(jí)和安全升級(jí)滿足未來(lái)更嚴(yán)苛的碰撞法規(guī)的基礎(chǔ)上首次進(jìn)行低碳升級(jí)，成為“雙碳”背景下全面展示公司新能源車(chē)整體解決方案SMARTeX的平臺(tái)�！皩氫搹慕◤S開(kāi)始就一直在做節(jié)能環(huán)保和降碳的工作，當(dāng)前我們更是實(shí)現(xiàn)了從綠色制造到制造綠色的升級(jí)�！彼�說(shuō)。

　　“寶鋼從不造車(chē)，但寶鋼股份汽車(chē)板對(duì)于汽車(chē)白車(chē)身的設(shè)計(jì)和制造，對(duì)綠色、安全、低碳的車(chē)身理解，從未落后�！滨U平說(shuō)，“這也意味著我們要具備汽車(chē)工程師的思維方式，站在用戶角度思考問(wèn)題，考慮到底應(yīng)該怎么更好地滿足用戶的需求�！�

　　鮑平介紹，近年來(lái)，以新能源車(chē)為代表的汽車(chē)市場(chǎng)，帶動(dòng)了鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)今年寶鋼汽車(chē)板銷(xiāo)售量將再創(chuàng)新高，會(huì)突破900萬(wàn)噸，其中汽車(chē)板出口量同比增加50%。

　　展望未來(lái)，寶鋼股份中央研究院汽車(chē)用鋼研究所所長(zhǎng)龔濤表示，寶鋼股份要?jiǎng)?chuàng)新整車(chē)解決方案，而不僅僅是做材料供應(yīng)商�！拔磥�(lái)希望和新能源汽車(chē)行業(yè)共同發(fā)展，一起進(jìn)步，提供更加成熟的配套解決方案，大家一起走得更順利或者少一點(diǎn)波折�！�

　　做低碳路徑“探路人”

　　鋼鐵行業(yè)積極探索加快低碳轉(zhuǎn)型的新路徑�！皩�(duì)于鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前碳中和最主要挑戰(zhàn)是技術(shù)�！睂氫摴煞菀�(guī)劃與科技部高級(jí)主任管理師黃健說(shuō)，以氫基豎爐為核心的氫冶金工藝是寶鋼股份碳中和冶金技術(shù)的重要路徑之一。寶鋼股份汽車(chē)板凈零碳工藝路徑以氫基豎爐（直接還原鐵工藝）替代了傳統(tǒng)高爐，以綠氫替代化石能源使用，從而實(shí)現(xiàn)“新流程+綠色材料”的革新。

　　從低碳產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到多元應(yīng)用，寶鋼股份投入大量心血。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面，據(jù)龔濤介紹，在實(shí)踐過(guò)程中，低碳不僅僅是生產(chǎn)流程上的變化，它對(duì)整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等多方面帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。目前寶鋼股份的低碳產(chǎn)品試制正在有計(jì)劃地開(kāi)展。未來(lái)，寶鋼汽車(chē)板將持續(xù)開(kāi)展低碳材料的開(kāi)發(fā)，拓展產(chǎn)品品種和應(yīng)用范圍，最終實(shí)現(xiàn)低碳汽車(chē)板材料的全覆蓋，滿足整車(chē)廠的需求。

　　而在應(yīng)用方面，“我們?cè)诘吞疾牧系膽?yīng)用之前做了許多測(cè)試，并確認(rèn)殘留的元素不會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響”，寶鋼股份中央研究院汽車(chē)用鋼研究所首席研究員韓非表示，2023年4月，寶鋼率先將超低碳排放汽車(chē)板產(chǎn)品拓展到吉帕鋼領(lǐng)域，產(chǎn)品特性完全滿足設(shè)計(jì)要求。

　　以BCB EV Pro為例，其創(chuàng)新采用減碳超60%的超低碳材料（使用比例達(dá)到8.5%），減碳貢獻(xiàn)率達(dá)16%；吉帕鋼、鋁、鎂、碳纖維多元材料綜合應(yīng)用和解決方案在實(shí)現(xiàn)高安全水準(zhǔn)下達(dá)到極致輕量化效果，帶來(lái)減碳貢獻(xiàn)率超80%，從全生命周期來(lái)看，每臺(tái)BCB EV Pro在制造端減排約153.74kg，使用端減排281.02kg，綜合減碳約435kg。

　　展望未來(lái)，寶鋼股份表示，位于東山基地的百萬(wàn)噸級(jí)氫基豎爐作為鋼鐵行業(yè)低碳冶金示范性、標(biāo)志性項(xiàng)目，在2023年4月迎來(lái)本體鋼結(jié)構(gòu)封頂，將于年底投產(chǎn)，投產(chǎn)后對(duì)比傳統(tǒng)鐵全流程高爐煉鐵工藝同等規(guī)模鐵水產(chǎn)量，可減少CO2排放50%-80%�！皻浠�豎爐+電爐工序”有望于2025年全線貫通，形成180萬(wàn)噸凈零碳高端板材的生產(chǎn)能力。