迎新能源汽車“東風” 寶鋼股份汽車板業(yè)務揚帆起航再升級
中證網(wǎng)訊（記者 李夢揚）作為鋼鐵行業(yè)巨頭，寶鋼股份的汽車板業(yè)務發(fā)展同步支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)的車身迭代變革。寶鋼股份汽車板業(yè)務多位專家近日在接受中國證券報記者采訪時表示，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的背景下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化已成為汽車行業(yè)發(fā)展新的路徑依賴，寶鋼股份開發(fā)了超輕型高安全純電動白車身升級版BCB EV Pro，成為“雙碳”背景下全面展示公司新能源車整體解決方案SMARTeX的平臺。展望未來，寶鋼股份希望和新能源汽車行業(yè)共同發(fā)展，一起進步，創(chuàng)新整車解決方案。
多元材料共生格局漸成
汽車行業(yè)新的發(fā)展趨勢對于材料提出了安全性、耐久性、輕量化、低碳化等多方面的要求。寶鋼股份汽車板首席工程師鮑平在接受中國證券報記者采訪時表示，以鋼為主，多元材料共生的格局將長期存在。
鮑平介紹，先進材料是寶鋼汽車板深耕三十余年的領域。以鋁硅熱成型材料為例，寶鋼股份通過十多年的自主研發(fā)已經(jīng)形成了實現(xiàn)完整的熱成形產(chǎn)品家族和全流程使用技術與解決方案。寶鋼股份亦為整車輕量化提供低碳排放吉帕鋼車身材料，助力鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。
鮑平進一步補充道，除了擴大汽車用鋼的供貨能力并挖掘極致性能外，寶鋼股份進一步拓展在鋁合金、鎂合金、炭纖維方面的能力，并在寶鋼第四代升級版超輕白車身BCB EV Pro上進行示范應用，例如：鋁熱成形A柱加強板，鎂合金前減震器支座，碳纖維B柱上加強板等，多元材料應用比例達1.8%。
“寶鋼股份真正實現(xiàn)了從鋼鐵到材料的升級，具備車身材料全覆蓋的能力，跟上汽車行業(yè)新能源車的發(fā)展需求。寶鋼股份汽車板巨量供應業(yè)績及全材料領域布局將全力支撐中國汽車輕量化和安全性加速進步。”鮑平說。
創(chuàng)新整車解決方案
從產(chǎn)品看，寶鋼股份深耕八年，已經(jīng)開發(fā)了四代白車身，分別是超輕型白車身燃油版BCB、寶鋼超輕型白車身混動版BCB Plus、寶鋼超輕型高安全純電動白車身BCB EV、寶鋼超輕型高安全純電動白車身升級版BCB EV Pro。
“寶鋼股份汽車板業(yè)務的發(fā)展同步支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)的車身迭代變革，迎接‘出行即服務’新能源車時代，并攜手中國汽車產(chǎn)業(yè)讓中國電動車成為新的‘中國名片’。”寶鋼股份制造管理副部長楊杰表示，BCB EV Pro在以材料升級和安全升級滿足未來更嚴苛的碰撞法規(guī)的基礎上首次進行低碳升級，成為“雙碳”背景下全面展示公司新能源車整體解決方案SMARTeX的平臺�！皩氫搹慕◤S開始就一直在做節(jié)能環(huán)保和降碳的工作，當前我們更是實現(xiàn)了從綠色制造到制造綠色的升級�！彼f。
“寶鋼從不造車，但寶鋼股份汽車板對于汽車白車身的設計和制造，對綠色、安全、低碳的車身理解，從未落后。”鮑平說，“這也意味著我們要具備汽車工程師的思維方式，站在用戶角度思考問題，考慮到底應該怎么更好地滿足用戶的需求。”
鮑平介紹，近年來，以新能源車為代表的汽車市場，帶動了鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，預計今年寶鋼汽車板銷售量將再創(chuàng)新高，會突破900萬噸，其中汽車板出口量同比增加50%。
展望未來，寶鋼股份中央研究院汽車用鋼研究所所長龔濤表示，寶鋼股份要創(chuàng)新整車解決方案，而不僅僅是做材料供應商�！拔磥硐Ｍ托履茉雌囆袠I(yè)共同發(fā)展，一起進步，提供更加成熟的配套解決方案，大家一起走得更順利或者少一點波折。”
做低碳路徑“探路人”
鋼鐵行業(yè)積極探索加快低碳轉(zhuǎn)型的新路徑。“對于鋼鐵企業(yè)來說，目前碳中和最主要挑戰(zhàn)是技術�！睂氫摴煞菀�(guī)劃與科技部高級主任管理師黃健說，以氫基豎爐為核心的氫冶金工藝是寶鋼股份碳中和冶金技術的重要路徑之一。寶鋼股份汽車板凈零碳工藝路徑以氫基豎爐（直接還原鐵工藝）替代了傳統(tǒng)高爐，以綠氫替代化石能源使用，從而實現(xiàn)“新流程+綠色材料”的革新。
從低碳產(chǎn)品開發(fā)到多元應用，寶鋼股份投入大量心血。產(chǎn)品開發(fā)方面，據(jù)龔濤介紹，在實踐過程中，低碳不僅僅是生產(chǎn)流程上的變化，它對整個產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)制造等多方面帶來新的挑戰(zhàn)。目前寶鋼股份的低碳產(chǎn)品試制正在有計劃地開展。未來，寶鋼汽車板將持續(xù)開展低碳材料的開發(fā)，拓展產(chǎn)品品種和應用范圍，最終實現(xiàn)低碳汽車板材料的全覆蓋，滿足整車廠的需求。
而在應用方面，“我們在低碳材料的應用之前做了許多測試，并確認殘留的元素不會帶來負面影響”，寶鋼股份中央研究院汽車用鋼研究所首席研究員韓非表示，2023年4月，寶鋼率先將超低碳排放汽車板產(chǎn)品拓展到吉帕鋼領域，產(chǎn)品特性完全滿足設計要求。
以BCB EV Pro為例，其創(chuàng)新采用減碳超60%的超低碳材料（使用比例達到8.5%），減碳貢獻率達16%；吉帕鋼、鋁、鎂、碳纖維多元材料綜合應用和解決方案在實現(xiàn)高安全水準下達到極致輕量化效果，帶來減碳貢獻率超80%，從全生命周期來看，每臺BCB EV Pro在制造端減排約153.74kg，使用端減排281.02kg，綜合減碳約435kg。
展望未來，寶鋼股份表示，位于東山基地的百萬噸級氫基豎爐作為鋼鐵行業(yè)低碳冶金示范性、標志性項目，在2023年4月迎來本體鋼結(jié)構(gòu)封頂，將于年底投產(chǎn)，投產(chǎn)后對比傳統(tǒng)鐵全流程高爐煉鐵工藝同等規(guī)模鐵水產(chǎn)量，可減少CO2排放50%-80%。“氫基豎爐+電爐工序”有望于2025年全線貫通，形成180萬噸凈零碳高端板材的生產(chǎn)能力。
