長久物流：今年以來頻獲機構調研

中證網(wǎng)訊（王珞）長久物流（603569）自2024開年以來頻繁獲得貝萊德、博時基金、嘉實基金、銀華基金、萬家基金、人保公募、中金資管、申萬宏源、海通證券、景林資產(chǎn)等多類機構多次調研。公司在京滬兩地通過電話會議、路演、現(xiàn)場參觀、特定對象調研等方式與機構投資者就公司經(jīng)營情況、行業(yè)發(fā)展情況、國際形勢對公司國際業(yè)務影響、新能源業(yè)務、國際業(yè)務拓展情況和數(shù)據(jù)資產(chǎn)等機構關注點進行了交流。

作為首家在上交所主板上市的第三方汽車物流企業(yè)，長久物流30余年來深耕主業(yè)。經(jīng)財務部門初步測算，公司近期預計2023年年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為6500萬元到8450萬元，同比增加261.77%到370.30%。

展望未來，一方面，公司積極布局新能源業(yè)務，并擬無償受讓領動啟恒100%股權，進行數(shù)據(jù)資產(chǎn)及相關業(yè)務整合。

另一方面公司近期披露的投資者關系活動記錄表顯示，公司認為汽車運輸船的運價在這兩年可能還會有上浮的空間。公司分析，在運力供給方面，根據(jù)公司了解，1983年-2000年建造的約124艘船，對應近60萬車位將在2023-2028年淘汰；從目前的新造船訂單來看，2024年的交付量僅為40艘左右，更多的則為2025年之后交付。但由于目前各船廠訂單量充足，工人短缺，供應鏈遇到困難，船舶的交付時間都在不斷延后，這幾年的交付量預計都將少于預期，目前汽車運輸船交期已排至2027年。因此在船位的供給方面，短期之內(nèi)很難有大幅的運力釋放。結合旺盛的運輸需求，公司認為運價在這兩年可能還會有上浮的空間。