福田汽車：以“新能源+國際化”引領(lǐng)二次創(chuàng)業(yè)

　　福田汽車廠區(qū)展車廣場 本報(bào)記者 李嬡嬡 攝

　　“當(dāng)前國內(nèi)商用車市場由增量競爭轉(zhuǎn)入存量競爭階段，福田汽車將以‘新能源+國際化’為核心，推進(jìn)‘二次創(chuàng)業(yè)’，以百年福田戰(zhàn)略目標(biāo)為發(fā)展引擎，建設(shè)國際一流企業(yè)。”日前，福田汽車副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人鞏海東在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示。

　　自1996年成立以來，福田汽車經(jīng)過28年的快速發(fā)展，取得了顯著的成就，產(chǎn)品和服務(wù)覆蓋全球130多個(gè)國家和地區(qū)，目前已形成涵蓋純電、混動、氫燃料全技術(shù)路線，覆蓋全場景的商用車全系產(chǎn)品矩陣。目前，福田汽車緊抓商用車國際化、新能源化、智能化的發(fā)展機(jī)遇，力爭在2030年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量占比超過50%；實(shí)現(xiàn)海外銷量30萬輛，其中新能源車占比突破30%。

　　瞄準(zhǔn)新能源

　　目前，我國商用車行業(yè)從增量競爭轉(zhuǎn)入存量競爭階段。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國商用車銷量約為480萬輛，2022年開始有所回落，2023年銷量約為403萬輛，今年1-10月我國商用車銷量約為319萬輛。市場預(yù)計(jì)，2024年我國商用車總銷量難以突破400萬輛。

　　盡管商用車銷量近年來出現(xiàn)下滑趨勢，但鞏海東對行業(yè)未來發(fā)展和產(chǎn)業(yè)增長依舊滿懷信心。他表示：“商用車行業(yè)的機(jī)會很大。當(dāng)前商用車已經(jīng)從過去單一的燃油能源路線，轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣男履茉绰肪€，全行業(yè)正加速向電動化、氫燃料、甲醇、混合動力等新能源技術(shù)路線轉(zhuǎn)型。能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整不僅為行業(yè)增長帶來新機(jī)遇，也為福田汽車帶來了新的增長極?！?/p>

　　近年來，福田汽車不斷加快新能源汽車產(chǎn)品布局，已形成涵蓋純電、混動、氫燃料等技術(shù)路線，覆蓋全場景的商用車全系產(chǎn)品矩陣。

　　鞏海東介紹，不久前，福田汽車上市的歐航智藍(lán)ER·246度純電中卡瞄準(zhǔn)倉配物流場景，憑借大方量、低運(yùn)營成本和強(qiáng)勁的動力性能等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)上市即熱銷，成功搶占新能源中卡市場“風(fēng)口”。

　　面向未來，把握能源結(jié)構(gòu)調(diào)整機(jī)遇，依舊是福田汽車發(fā)力的重要方向。在今年8月28日的“品牌之夜”活動上，福田汽車提出，繼續(xù)加快新能源轉(zhuǎn)型步伐，未來三年將堅(jiān)持“純電+混動+燃料電池”三條技術(shù)路線并舉，同時(shí)還將加速布局新能源核心模塊和關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)化自研自制能力，計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)新能源車銷量占比超過50%。

　　隨著國內(nèi)市場需求下滑，出口成為眾多商用車企業(yè)的第二增長曲線和重要增量市場。在鞏海東看來，商用車在海外市場的空間相當(dāng)大，加速拓展海外市場，提升海外市場份額，推進(jìn)全球化布局，是福田汽車未來增長的另一個(gè)重要機(jī)會。

　　鞏海東還認(rèn)為，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也將是福田汽車增長的機(jī)會。“福田汽車在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上仍有提升空間，目前，我們的中、重型商用車的銷量占總銷量比例為百分之十幾，未來將進(jìn)一步提升至20%以上?！?/p>

　　深耕海外市場

　　憑借技術(shù)創(chuàng)新等優(yōu)勢，近年來，我國商用車出口規(guī)?？焖贁U(kuò)大。今年1-10月，商用車國內(nèi)銷量243.5萬輛，同比下降9.4%；出口75.5萬輛，同比增長22.5%。市場預(yù)計(jì)，到2030年，我國商用車出口規(guī)模將達(dá)到150萬輛，占總銷量的27%。

　　在國內(nèi)市場需求放緩背景下，出口成為商用車行業(yè)的關(guān)鍵增長點(diǎn)，各龍頭企業(yè)紛紛摩拳擦掌，深化海外市場布局。

　　鞏海東表示，從2004年開始，福田汽車把國際化作為一個(gè)戰(zhàn)略實(shí)施，至今經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：2004年-2009年以整車出口貿(mào)易為主，這一時(shí)期主要是代理模式，采取在國外尋找代理商來推廣和銷售產(chǎn)品的方式進(jìn)入海外市場；2010年-2017年開始轉(zhuǎn)型進(jìn)入“貿(mào)易+初步屬地運(yùn)營”階段，建立了完整的營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系；2018年-2021年進(jìn)入“屬地運(yùn)營+國際合作”階段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品屬地化、運(yùn)營屬地化、人才屬地化，并開展合資合作，以更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨螅?022年至今，福田汽車實(shí)現(xiàn)了海外業(yè)務(wù)的二次啟航，進(jìn)行“全面國際化”，已經(jīng)建立起商用車全系列產(chǎn)品的國際化經(jīng)營體系。

　　在海外商用車市場高歌猛進(jìn)的同時(shí)，福田汽車又有了新的發(fā)展目標(biāo)?！敖酉聛?，我們將進(jìn)行海外銷售、建廠和并購?fù)?，?shí)現(xiàn)全球化走深、走實(shí)?！痹陟柡|看來，“過去，公司主要以中國為中心向全球出口產(chǎn)品。展望未來，福田將進(jìn)一步調(diào)整海外戰(zhàn)略，站在全球的視角來規(guī)劃產(chǎn)業(yè)基地的布局?！?/p>

　　鞏海東表示，今年8月，福田汽車發(fā)布了“GREEN3030”戰(zhàn)略，目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)海外銷售30萬輛，新能源車占比達(dá)30%。

　　“我們目前已在泰國、印尼、巴西、墨西哥等國家布局生產(chǎn)基地，未來將進(jìn)入更多有潛力的市場，并推行‘1+1’國際與國內(nèi)供應(yīng)鏈模式，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。”鞏海東說。目前福田汽車積極向海外市場傾斜資源，已從國內(nèi)抽調(diào)200多名人才。

　　“電動化能夠幫助中國商用車行業(yè)在國際市場實(shí)現(xiàn)彎道超車?！膘柡|認(rèn)為。對于全球化，福田汽車進(jìn)行了雙品牌戰(zhàn)略布局，其中，福田汽車品牌定位海外高端市場，而時(shí)代汽車覆蓋發(fā)展中國家的規(guī)模市場，致力于打造全球一流品牌。

　　在全球化過程中，福田汽車通過與合作伙伴聯(lián)合進(jìn)行海外建廠、并購及合作，搶占全球市場份額，從以出口貿(mào)易為主正逐步向產(chǎn)業(yè)化和本土化運(yùn)營轉(zhuǎn)型。

　　鞏海東表示：“要打造國際一流企業(yè)，競爭對手就不再是中國企業(yè)，需要與全球車企搶占份額，這并不容易，福田汽車正在布局一整套企業(yè)管理架構(gòu)。不過，產(chǎn)品始終是首要任務(wù)，如果產(chǎn)品無法打出去，就沒有相對競爭力，后面的事情無從談起?！?/p>

　　加快智能化轉(zhuǎn)型

　　近年來，以自動駕駛為核心的智能化發(fā)展正成為汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵驅(qū)動力，商用車成為自動駕駛解決方案落地的理想載體之一。

　　“對于商用車行業(yè)而言，自動駕駛的優(yōu)勢在于能夠提升安全性、提高效率的同時(shí)降低成本?！膘柡|表示。

　　鞏海東認(rèn)為，商用車行業(yè)的自動駕駛能力提升是從城市低速環(huán)衛(wèi)、末端物流配送到短途干線運(yùn)輸再到長途干線運(yùn)輸，逐漸發(fā)展延伸。但是每條技術(shù)路線，都有相應(yīng)的場景，需要基于場景和客戶來匹配相應(yīng)的技術(shù)路線生態(tài)。因此，商用車行業(yè)的自動駕駛規(guī)模化、商業(yè)化落地并非易事，面臨技術(shù)研發(fā)、成本控制以及實(shí)際運(yùn)營環(huán)境等多重挑戰(zhàn)。

　　商用車的自動駕駛在長途干線運(yùn)輸場景中落地是整個(gè)行業(yè)商業(yè)化突破的關(guān)鍵。鞏海東預(yù)計(jì)，商用車自動駕駛將在2030年左右實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⑸虡I(yè)化落地。

　　記者了解到，福田汽車2015年就開始布局智能駕駛，專門設(shè)立了智能駕駛事業(yè)部，在2016年福田汽車就率先發(fā)布了國內(nèi)首輛自動駕駛輕卡。在當(dāng)時(shí)，行業(yè)內(nèi)許多智能駕駛核心技術(shù)模塊如線控底盤、激光雷達(dá)和域控制器仍處于空白階段。2019年福田汽車研發(fā)的L4級別智能駕駛重卡已經(jīng)上路實(shí)測。

　　鞏海東表示，目前福田汽車已在北京獲得5張高級別自動駕駛測試牌照；L2+產(chǎn)品已進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，已向快遞物流大客戶交付了數(shù)百輛，運(yùn)營里程達(dá)200萬公里以上。

　　此外，福田汽車擁有先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺，借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)手段，助力行業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　鞏海東向記者介紹，通過對車輛數(shù)據(jù)的整合分析，公司能夠計(jì)算出分區(qū)域、分車型和分場景的景氣指數(shù)，幫助供應(yīng)商、經(jīng)銷商和服務(wù)商優(yōu)化資源配置，提升運(yùn)營效率。依托指數(shù)帶動，助力產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型、合理優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)整體生產(chǎn)效率提升。據(jù)了解，目前福田汽車車聯(lián)網(wǎng)平臺接入車輛超270萬輛，每天運(yùn)行數(shù)據(jù)達(dá)85億條以上，運(yùn)營總里程超2900億公里。