上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃出臺(tái)：到2020年燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元
來(lái)源： 上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)
《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，規(guī)劃提出，到2020年，聚集超過(guò)100家燃料電池汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元；建設(shè)加氫站5-10座、乘用車(chē)示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛，積極推動(dòng)燃料電池公交、物流等車(chē)輛試點(diǎn)。規(guī)劃要求，設(shè)置燃料電池汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，開(kāi)展公共交通、定制共享班車(chē)、分時(shí)租賃等運(yùn)營(yíng)示范；推動(dòng)環(huán)上海加氫站走廊、嘉定、崇明、上�；^(qū)、臨港等示范區(qū)域加氫站的規(guī)劃與建設(shè)；突破燃料電池電堆關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、雙極板等核心技術(shù)研究，提高電堆產(chǎn)品的性能和壽命，降低成本。
關(guān)于印發(fā)《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》的通知
頒布日期：2017-09-05
各有關(guān)單位：
為貫徹落實(shí)《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《上海市科技創(chuàng)新“十三五”規(guī)劃》等規(guī)劃精神，進(jìn)一步發(fā)揮科技創(chuàng)新對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)能級(jí)提升的促進(jìn)作用，加快推動(dòng)上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，市科委會(huì)同市經(jīng)信委、市發(fā)改委研究制訂了《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》。現(xiàn)將該規(guī)劃印發(fā)給你們，請(qǐng)按照?qǐng)?zhí)行。
特此通知。
上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)
上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)
上海市發(fā)展和改革委員會(huì)
2017年9月5日
附件： 上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃
發(fā)展燃料電池汽車(chē)，是順應(yīng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革趨勢(shì)、實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大變強(qiáng)的重要途徑，是上海貫徹落實(shí)國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、加快建設(shè)全球科技創(chuàng)新中心的重要實(shí)踐，是鞏固提升上海實(shí)體經(jīng)濟(jì)能級(jí)、驅(qū)動(dòng)上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及占領(lǐng)未來(lái)制高點(diǎn)的重要突破口，是應(yīng)對(duì)能源安全、環(huán)境保護(hù)等社會(huì)挑戰(zhàn)、建設(shè)2040卓越全球城市的重要立足點(diǎn)。為加快推進(jìn)本市燃料電池汽車(chē)創(chuàng)新突破，制定本發(fā)展規(guī)劃。
一、燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
1、汽車(chē)與能源產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展形勢(shì)
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是世界主要工業(yè)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，是衡量一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力和發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。隨著全世界汽車(chē)保有量的日益增多，能源緊缺和環(huán)境污染問(wèn)題愈發(fā)凸顯，已成為人類(lèi)生存和發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)。尋找和發(fā)展新的汽車(chē)清潔能源，將對(duì)全球汽車(chē)和能源產(chǎn)業(yè)格局以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大深遠(yuǎn)的影響。
氫能和燃料電池技術(shù)是世界能源轉(zhuǎn)型和動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。燃料電池汽車(chē)具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向，是應(yīng)對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染的重要戰(zhàn)略舉措。發(fā)展燃料電池汽車(chē)已成為全球汽車(chē)與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。
各發(fā)達(dá)國(guó)家高度重視燃料電池汽車(chē)，并積極推動(dòng)配套設(shè)施的建設(shè)。美、日、歐盟等主要國(guó)家和地區(qū)將燃料電池汽車(chē)納入國(guó)家或地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展體系進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)行研發(fā)與示范推廣，并制定各種政策搶占先機(jī)。如日本計(jì)劃到2020年普及約4萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)，建設(shè)160座加氫站；德國(guó)計(jì)劃在2023年左右普及10萬(wàn)輛，建設(shè)400座加氫站。目前全球燃料電池汽車(chē)已進(jìn)入技術(shù)與市場(chǎng)示范階段，預(yù)計(jì)在2020年將全面進(jìn)入商業(yè)化階段。產(chǎn)業(yè)鏈巨頭紛紛組成聯(lián)盟進(jìn)行燃料電池汽車(chē)商業(yè)化協(xié)同攻關(guān)，并與能源、礦產(chǎn)等企業(yè)形成更廣泛的合作，呈現(xiàn)出骨干整車(chē)企業(yè)牽引全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)。
2、國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)發(fā)展形勢(shì)
國(guó)家高度重視燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。近兩年，國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，大力支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展。《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》、《“十三五”國(guó)家科技創(chuàng)新規(guī)劃》、《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《中國(guó)制造2025》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》等紛紛將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將燃料電池汽車(chē)列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，并明確提出：2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級(jí)規(guī)模在特定地區(qū)公共服務(wù)用車(chē)領(lǐng)域的示范應(yīng)用，建成100座加氫站；2025年實(shí)現(xiàn)五萬(wàn)輛規(guī)模的應(yīng)用，建成300座加氫站；2030年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化應(yīng)用，建成1000座加氫站。
我國(guó)具備一定的燃料電池汽車(chē)研發(fā)基礎(chǔ)。在國(guó)家科研計(jì)劃和示范項(xiàng)目的持續(xù)支持下，國(guó)內(nèi)已初步掌握關(guān)鍵材料、部件及動(dòng)力系統(tǒng)的部分關(guān)鍵技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)用燃料電池動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)，累計(jì)開(kāi)發(fā)數(shù)百輛燃料電池汽車(chē)，結(jié)合奧運(yùn)、世博、亞運(yùn)會(huì)、大運(yùn)會(huì)、UNDP等示范項(xiàng)目，開(kāi)展了一定規(guī)模的示范運(yùn)行。近期，廣東、湖北等地紛紛成立氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，以資本為紐帶，初步形成了產(chǎn)業(yè)集群，開(kāi)展了一定規(guī)模的示范應(yīng)用。
推動(dòng)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的形勢(shì)日益緊迫。目前我國(guó)燃料電池汽車(chē)正面臨著缺乏實(shí)施方案、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)力度不夠、技術(shù)研發(fā)投入不足、產(chǎn)業(yè)鏈不完善等難題，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程。我國(guó)是全球燃料電池汽車(chē)最重要的潛在市場(chǎng)，若在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域落后于人，則在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì)將不可持續(xù)，錯(cuò)失由汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略機(jī)遇。
3、上海燃料電池汽車(chē)基礎(chǔ)與機(jī)遇
先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。上海是我國(guó)燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化的先行者。“十五”期間形成科研驅(qū)動(dòng)模式，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，奠定了良好的技術(shù)積累、研發(fā)基礎(chǔ)和人才團(tuán)隊(duì)等優(yōu)勢(shì)；“十一五”期間建立示范應(yīng)用驅(qū)動(dòng)模式，建設(shè)了加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，積累了豐富的燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)�！笆濉逼陂g進(jìn)入“整車(chē)牽引”發(fā)展模式。從2003年“超越一號(hào)”燃料電池汽車(chē)到2015年上汽榮威950燃料電池汽車(chē)，上海燃料電池汽車(chē)技術(shù)水平始終代表了我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的最高水平，并在世博會(huì)、新能源汽車(chē)萬(wàn)里行等示范應(yīng)用中表現(xiàn)出眾。
產(chǎn)業(yè)鏈資源較豐富。上海專(zhuān)注于氫能與燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、制造的企業(yè)數(shù)量超過(guò)30個(gè)，覆蓋了關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)與整車(chē)，以及推廣應(yīng)用與配套服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。嘉定區(qū)已初步形成燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈資源聚集，匯聚包括上汽、汽車(chē)城集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)、機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)中心、上燃動(dòng)力、電驅(qū)動(dòng)、重塑、舜華、環(huán)球車(chē)享、治臻等一批重點(diǎn)單位，具備了氫能、燃料電池、動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)、燃料電池汽車(chē)及示范運(yùn)營(yíng)等較完整的產(chǎn)業(yè)配套要素，持續(xù)吸引眾多國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)企業(yè)落戶(hù)。全球燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源在上海匯聚的態(tài)勢(shì)逐漸形成。
發(fā)展進(jìn)入新階段。燃料電池汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的初級(jí)階段，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。上海亟需在示范運(yùn)營(yíng)推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共服務(wù)平臺(tái)、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等方面出臺(tái)相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則，抓住燃料電池汽車(chē)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展的政策機(jī)遇，突破發(fā)展瓶頸。通過(guò)整車(chē)牽引和示范驅(qū)動(dòng)，合理配置資源，抓住3至5年時(shí)間窗口期，確立上海在燃料電池汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)地位，穩(wěn)步推進(jìn)燃料電池汽車(chē)規(guī)�；蜕虡I(yè)化進(jìn)程。
二、指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展目標(biāo)
1、指導(dǎo)思想
貫徹落實(shí)《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》和上海建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心的決策部署，將發(fā)展燃料電池汽車(chē)作為上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的引領(lǐng)工程。牢牢把握技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，充分發(fā)揮上海優(yōu)勢(shì)，集中突破關(guān)鍵瓶頸，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力，建立國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的燃料電池汽車(chē)技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，營(yíng)造高端生態(tài)圈，培育一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的龍頭企業(yè)和領(lǐng)軍人才，打造燃料電池汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，將上海建設(shè)成為世界一流的燃料電池汽車(chē)創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地。
2、基本原則
堅(jiān)持頂層設(shè)計(jì)。加強(qiáng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)、系統(tǒng)規(guī)劃和科學(xué)布局，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和突破口，編制規(guī)劃及實(shí)施方案，推進(jìn)重點(diǎn)任務(wù)落實(shí)。
堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。明確燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)，重點(diǎn)探索燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)集成與控制、輔助系統(tǒng)關(guān)鍵零部件等技術(shù)，突破燃料電池汽車(chē)技術(shù)發(fā)展瓶頸。
堅(jiān)持示范引領(lǐng)。開(kāi)展燃料電池汽車(chē)分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)和公交、物流車(chē)的區(qū)域示范運(yùn)營(yíng)，聯(lián)動(dòng)優(yōu)化燃料電池氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局，加速燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈完善，推進(jìn)燃料電池汽車(chē)的規(guī)�；蜕虡I(yè)化。
堅(jiān)持協(xié)同推進(jìn)。加深市、區(qū)聯(lián)動(dòng)和部門(mén)協(xié)同，形成牽頭部門(mén)負(fù)責(zé)，相關(guān)部門(mén)配合的權(quán)責(zé)一致、規(guī)范有序、互相協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展。
3、發(fā)展目標(biāo)
推動(dòng)燃料電池汽車(chē)試點(diǎn)示范運(yùn)行，開(kāi)展氫能基礎(chǔ)設(shè)施、研發(fā)與測(cè)試服務(wù)平臺(tái)等共性設(shè)施建設(shè)，突破車(chē)用燃料電池電堆、關(guān)鍵材料與核心零部件等關(guān)鍵技術(shù)，引導(dǎo)培育燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地和產(chǎn)業(yè)基金，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的燃料電池汽車(chē)技術(shù)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)我國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展。
——近期目標(biāo)（2017-2020年）。打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池汽車(chē)技術(shù)示范城市，形成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)鏈資源聚集效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)核心關(guān)鍵技術(shù)緊跟國(guó)際行業(yè)水平。在技術(shù)鏈層面，實(shí)現(xiàn)電堆、系統(tǒng)集成與控制、關(guān)鍵零部件等核心技術(shù)跟蹤國(guó)際水平，關(guān)鍵指標(biāo)與國(guó)際接軌。在產(chǎn)業(yè)鏈層面，打造包含關(guān)鍵零部件、電堆、系統(tǒng)集成、測(cè)試認(rèn)證服務(wù)、整車(chē)開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)集群，聚集超過(guò)100家燃料電池汽車(chē)相關(guān)企業(yè)，培育有國(guó)際影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心1個(gè)、燃料電池汽車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)中心1個(gè)，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。在示范運(yùn)行與推廣層面，建設(shè)加氫站5-10座、乘用車(chē)示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛，積極推動(dòng)燃料電池公交、物流等車(chē)輛試點(diǎn)。
——中期目標(biāo)（2021-2025年）。規(guī)劃燃料電池汽車(chē)示范區(qū)域，形成區(qū)域內(nèi)相對(duì)完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在區(qū)域公共交通、公務(wù)用車(chē)、商用物流等領(lǐng)域探索批量投放，提升燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在技術(shù)鏈層面，形成系列化燃料電池電堆產(chǎn)品，燃料電池汽車(chē)技術(shù)同步國(guó)際水平。在產(chǎn)業(yè)鏈層面，形成有國(guó)際影響力的整車(chē)企業(yè)1家、動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)2-3家、關(guān)鍵零部件企業(yè)8-10家，進(jìn)入世界前三的一流研發(fā)與公共服務(wù)機(jī)構(gòu)2家，燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元。在示范運(yùn)行與推廣層面，建成加氫站50座，乘用車(chē)不少于2萬(wàn)輛、其它特種車(chē)輛不少于1萬(wàn)輛，在公交、商用大巴、物流車(chē)前期試點(diǎn)運(yùn)行成功的基礎(chǔ)上，酌情擴(kuò)大推廣規(guī)模。
——長(zhǎng)期目標(biāo)（2026-2030年）。成為具有國(guó)際影響力的燃料電池汽車(chē)應(yīng)用城市，總體技術(shù)接近國(guó)際先進(jìn)，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)化全面成熟，面向私人用戶(hù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步市場(chǎng)推廣，帶動(dòng)氫能交通，輻射全國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。在技術(shù)鏈層面，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)技術(shù)和制造總體達(dá)到國(guó)外同等水平；在產(chǎn)業(yè)鏈層面，實(shí)現(xiàn)上海燃料電池汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，帶動(dòng)全國(guó)燃料電池產(chǎn)品的多元化應(yīng)用。在示范運(yùn)行與推廣層面，最終形成以上海的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈輻射全國(guó)，帶動(dòng)未來(lái)社會(huì)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型。
三、燃料電池汽車(chē)發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
任務(wù)一、構(gòu)建應(yīng)用驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式
基于中心城市的優(yōu)勢(shì)和功能定位，面向燃料電池汽車(chē)優(yōu)勢(shì)應(yīng)用領(lǐng)域，探索互聯(lián)網(wǎng)與新能源深度融合的燃料電池汽車(chē)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式，落實(shí)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)組織管理、政策保障等措施，驅(qū)動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。設(shè)置燃料電池汽車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，開(kāi)展公共交通、定制共享班車(chē)、分時(shí)租賃等運(yùn)營(yíng)示范，牽引上海燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
任務(wù)二、規(guī)劃加氫站建設(shè)
落實(shí)責(zé)任主體，部署加氫站網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃與建設(shè)，破解燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行瓶頸。以產(chǎn)業(yè)配套和氫源基地等為基礎(chǔ)，推動(dòng)環(huán)上海加氫站走廊、嘉定、崇明、上�；^(qū)、臨港等示范區(qū)域加氫站的規(guī)劃與建設(shè)。配合示范線(xiàn)路和示范區(qū)域建設(shè)，研究加氫終端補(bǔ)貼等政策，降低消費(fèi)者使用成本，推動(dòng)上海市氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
任務(wù)三、創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)園區(qū)
推動(dòng)國(guó)際汽車(chē)城科技創(chuàng)新港、同濟(jì)科技園、外岡新能源汽車(chē)及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地等燃料電池汽車(chē)相關(guān)園區(qū)建設(shè)，提升燃料電池汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新活力，加快技術(shù)研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，吸引人才、資金和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)一步集聚，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈之間的資源整合與良性互動(dòng)，提高上海燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。至2020年，園區(qū)內(nèi)相關(guān)企業(yè)超過(guò)100家，形成較為完善的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群；至2025年，在關(guān)鍵材料、零部件與核心產(chǎn)品領(lǐng)域，形成國(guó)內(nèi)頂尖，國(guó)際領(lǐng)先的龍頭企業(yè)3-5家。
任務(wù)四、建設(shè)公共服務(wù)平臺(tái)
支持機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)檢測(cè)中心、同濟(jì)大學(xué)智能型新能源汽車(chē)協(xié)同創(chuàng)新中心等機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步發(fā)揮在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、電堆、關(guān)鍵零部件等方面服務(wù)能力，建設(shè)第三方優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)資源高效利用，形成健康開(kāi)放的合作機(jī)制。支持開(kāi)展技術(shù)研發(fā)服務(wù)、計(jì)量測(cè)試和檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，降低行業(yè)研發(fā)成本，激發(fā)中小企業(yè)活力和創(chuàng)造性。推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)與行業(yè)組織之間的聯(lián)系，加快燃料電池和加氫站相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。促進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)交流，為企業(yè)與機(jī)構(gòu)提供政策、行業(yè)信息、技術(shù)分析等服務(wù)，建立國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈間交流合作機(jī)制，加速產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
任務(wù)五、實(shí)施重大專(zhuān)項(xiàng)
定位燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大方向，瞄準(zhǔn)世界領(lǐng)先水平，在電堆及核心材料、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成與控制、關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)、工程研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，推進(jìn)測(cè)試技術(shù)和指標(biāo)體系研究。突破燃料電池電堆關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、雙極板等核心技術(shù)研究，提高電堆產(chǎn)品的性能和壽命，降低成本。優(yōu)化燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)集成與控制技術(shù)，研究高比功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可靠性、耐久性等的全面提升。加大輔助系統(tǒng)關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)力度，重點(diǎn)突破空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、增濕器、DC/DC變換器等關(guān)鍵零部件技術(shù)，進(jìn)一步完善關(guān)鍵零部件技術(shù)鏈。開(kāi)展燃料電池電堆、關(guān)鍵零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成等方面的測(cè)試技術(shù)和指標(biāo)體系研究。
任務(wù)六、設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金
引導(dǎo)和鼓勵(lì)有條件的各類(lèi)資本設(shè)立燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金，吸引撬動(dòng)社會(huì)資金積極參與，進(jìn)一步發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，提升市場(chǎng)主體活力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
