攻堅克難，先鋒引領 粵港澳大灣區(qū)建設背后的海事力量
新華網深圳10月25日電（記者 高暢）“雙區(qū)”建設，海事先行。在“深中通道”（深圳至中山跨海通道）施工現場記者了解到，該項目是繼港珠澳大橋之后又一世界級“橋、島、隧、水下互通”于一體的集群工程，是連接廣東自貿區(qū)三大片區(qū)、溝通珠三角城市群、推動粵港澳大灣區(qū)經濟發(fā)展的重要交通紐帶。
深圳海事局相關負責人表示：“深中通道建成通車后，深圳至中山的車程將由2小時縮短為20分鐘，能夠促進粵港澳大灣區(qū)城市群的快速發(fā)展及互聯(lián)互通�！�
記者來到建設中的西人工島，建設者們正在緊鑼密鼓地施工�！拔魅斯u是連接深中通道橋梁段與海底隧道的樞紐。”中交一航局深中通道項目部工程部長柳陽說。
由于深中通道工程規(guī)模宏大、建設條件異常復雜、技術難度高、雙向八車道特長海底公路沉管隧道世界尚無先例，而深圳轄區(qū)的深中通道施工水域水文復雜、施工船舶眾多，工程施工高峰期有100余艘各種類型的施工船舶同時作業(yè)，同時緊鄰深圳國際機場客貨碼頭和油碼頭，周邊高速客船、油船、貨運船舶往來頻繁，對海事安全監(jiān)管帶來極大挑戰(zhàn)。
攻堅克難，先鋒引領。深圳海事局的“深中衛(wèi)士”先鋒隊，構建起“事前、事中、事后”三段工作機制，規(guī)范“規(guī)劃參與、水域管理、船舶管理、責任管理、誠信管理、驗收評估”六步水上施工安全監(jiān)管流程，推出“三段六步”水工監(jiān)管模式，著力打造涉水工程安全監(jiān)管示范區(qū)。
“針對深中通道高密度的施工船舶和轄區(qū)復雜的通航環(huán)境，我們建立‘一標段一檔案、一船舶一檔案’工作制度，創(chuàng)新實施全天候立體式綜合保障機制�！鄙钲趯毎埠Ｊ戮指本珠L許廣巖向記者介紹。
在2021年10月16日，隨著E31管節(jié)的順利安裝，沉管隧道已累計完成了15個管節(jié)的沉放安裝，達到海底沉管安裝數量近一半。
在施工過程中，由于深中通道工程砂石建材需求巨大，數量巨大的物料運輸船難以逐一取得水工許可，這給施工企業(yè)造成較大困難，也一度影響了整個工程的施工進度。
“深中衛(wèi)士”先鋒隊推出“服務深中建設、護航灣區(qū)發(fā)展”八項便利措施，創(chuàng)新搭建物料運輸船遠程報告平臺，在“安全”與“便民”間架起“綠色通道”，既確保了船舶運輸安全，又大幅節(jié)省了企業(yè)成本。自推出物料船便民措施以來，累計實施物料運輸船報告制5000余艘，保障運輸砂石物料1070余萬噸。
據了解，自開工以來1600余天，深中通道工程建設實現了“零事故、零污染、零傷亡”。
