新春走基層丨有一種年味叫“堅守”

??新華社北京2月13日電 題：有一種年味叫“堅守”

??新華社記者樊曦、黃垚、王優(yōu)玲

??新春佳節(jié)，萬家燈火。在一年中最重要的團圓節(jié)日，許多不同崗位的勞動者作出了相同的選擇——堅守。他們立足崗位、盡心盡責，用勞動書寫新年別樣風味。

??2月13日大年初四，北京通州。地下9米處，國產超大直徑盾構機“京通號”在轟鳴聲中向前掘進，力爭早日打通京唐城際鐵路全線貫通前的最后一條隧道——運潮減河隧道。

??“進排漿流量波動較大，氣墊倉底部有積渣！”“碎石機打到擺動模式，球閥打開，開始沖洗！”工地上，中鐵十四局項目盾構副經理魏哲扯著嗓子和工友們交流。

??1993年出生的魏哲已經跟隧道施工打了8年交道?？粗\潮減河隧道還有不到5個月的工期，他選擇假期堅守一線，與盾構機一起掘進攻堅：“盾構機是我的‘大伙伴’，我期待看到它早日破土而出?！?/p>

??春節(jié)假期，中鐵十六局沈白高鐵樓山隧道施工現場，130多名建設者同樣在隧道深處緊張忙碌，各類施工機械穿梭其中。

??“我們負責施工的樓山隧道出口，長2328.98米，掘進線路較長，地形復雜，給施工帶來了很大挑戰(zhàn)?！惫こ滩坎块L劉立巖告訴記者，沈白高鐵是東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。今年是沈白高鐵項目攻關關鍵期，為了確保工程進度和質量，項目團隊在進出口兩個作業(yè)面同時施工，全力保障施工效率。

??“客車D217次，元龍站1道通過?！?月12日大年初三，隴海鐵路元龍站行車室內，閆帥龍全神貫注地盯著電腦屏幕上的列車運行圖，辦理接發(fā)、聯控等手續(xù)。

??閆帥龍是中國鐵路西安局集團公司寶雞車務段元龍站值班員。春運期間，隴海鐵路增開多趟旅客列車，元龍站平均每天要接發(fā)列車100余對，平均8分鐘接發(fā)一趟列車。作為車站運輸組織的“指揮官”，閆帥龍和車站職工不分白晝、持續(xù)接力，守護著一趟趟列車安全通過。

??堅守，是勞動者不變的奮斗底色。春節(jié)假期，位于河南新鄉(xiāng)的河南師范大學科技創(chuàng)新港一期施工現場，工作人員與運料車往來穿梭，4棟總建筑面積達12萬平方米的單體建筑正在同時施工。

??中鐵十九局項目經理馬振宇在總控室與同事們協(xié)調設備安排，確保各工點工藝銜接流暢?！盀榱俗審V大師生盡早享受到更好的教育條件，春節(jié)期間我們200多名工人、100多臺套設備不停工?！彼f。

??同樣搶抓工期的還有浙江寧波舟山港六橫公路大橋二期工程項目。2月9日除夕夜，中國鐵建港航局混凝土攪拌船“鐵建砼01”連夜進行雙嶼門特大橋主墩澆筑任務。

??“大橋主墩承臺是整座大橋的‘兩只腳’，直接關系橋能不能站穩(wěn)。而大橋施工海域處于圍墾區(qū)，水淺灘多，地質條件復雜，必須搶抓最適宜的窗口期進行施工。”船長梅志文說。春節(jié)假期，梅志文和167名同事奮戰(zhàn)在施工現場，這個連通寧波和舟山六橫島的陸路通道，包含雙嶼門特大橋和青龍門特大橋兩座世界級跨海橋梁。

??崗位雖平凡，職責不平凡。假期順暢出行，電力保障是關鍵。春節(jié)期間，國網山東德州寧津縣供電公司黨員服務隊的隊員們一直奮戰(zhàn)在保供電第一線。

??“我們結合使用人群、使用頻次、負荷容量等情況，每天早中晚三次對城區(qū)和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電站分層次、分重點逐一檢查，確保充電設施安全穩(wěn)定運行。”黨員服務隊隊員王海濤說，春節(jié)期間外出返鄉(xiāng)人員多，電動車充電需求量較平日大幅增加?！肮?jié)前隊員們就制定好巡視檢查計劃，全力保障大家綠色出行用電?！?/p>

??把責任扛在肩頭，用奮斗書寫擔當。2月10日大年初一凌晨4點，天還沒亮，中央氣象臺首席預報員徐珺已經起床，她5點半要趕到單位。

??“這兩天中東部地區(qū)大幅回暖，但湖南等地仍有積雪、積冰，我比較擔心氣溫升高融雪融冰可能引發(fā)的次生災害，包括冰錐融化墜落等?！毙飕B說，春節(jié)期間走親訪友和外出旅游的群眾較多，作為預報員最牽掛的還是雨雪、大霧等天氣可能對公眾出行安全造成不利影響，需要及時作出預報預警。“不只是我，還有許多同行都在崗位堅守，這是我們的職責所在?！?/p>

??大江南北，春意漸濃。懷著對未來的美好期盼，無數平凡人用拼搏奮斗，點亮新一年的幸福生活。