一座車站背后京津冀協(xié)同發(fā)展十年之變

　　“請乘坐北京南開往天津的C2043次列車的旅客，在20-23檢票口檢票，在22站臺上車?！?月23日13點22分，距離C2043次列車發(fā)車還有15分鐘，北京南站候車室里開始循環(huán)播放乘車廣播。

　　北京南站被譽為“中國高鐵第一站”，十年來見證了“軌道上的京津冀”加速發(fā)展?！懊?分鐘就有一輛京津城際列車從北京南站發(fā)出，京津冀協(xié)同發(fā)展10年來，北京南站助力京津城際旅客交通出行，精準實現(xiàn)“一日一圖”，日均發(fā)送旅客從2014年的日均3.4萬人次，增長到現(xiàn)在的4萬人次?！北本┠险靖闭鹃L王玉寶對中國證券報記者表示。

　　北京南站十年來的變遷，是京津冀協(xié)同發(fā)展十年來的成果縮影。十年來，京津冀加快構建多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡，拉近三地時空距離。

　　距離更近了

　　作為京津城際鐵路的始發(fā)站，北京南站見證了中國高鐵發(fā)展歷程中的諸多首次，被譽為“中國高鐵第一站”。

　　王玉寶認為，在京津冀協(xié)同發(fā)展的十年中，北京南站作為一座現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐，扮演著十分重要的角色，不斷拉近京津冀三地的距離。

　　“高鐵時間”越來越短?！熬┙蚣絽f(xié)同發(fā)展十年來，京津城際客流日益增多，國鐵北京局精準實行‘一日一圖’，列車不斷擴容，目前基本運行圖為126對。十年間，北京南站京津城際已累計發(fā)送旅客1.1億人次，最短每5分鐘就有一輛京津城際列車從北京南站發(fā)出?！蓖跤駥氄f。

　　記者了解到，自2018年8月1日開始，京津城際列車全部更換為“復興號”中國標準動車組列車，“復興號”在京津城際鐵路實現(xiàn)時速350km/h運行，讓北京、天津之間的“高鐵時間”大幅縮短至半小時。

　　2023年6月15日，京津城際列車部分車次采用重聯(lián)或長編動車組列車，北京南站京津城際始發(fā)總運能達到8.5萬人，相比于之前的運行圖來說，運能增加1.4萬人，增幅達到20.5%，有效提高每周早晚通勤高峰時期的運能，充分滿足京津間旅客出行需求，半小時交通圈再升級，更好服務“雙城記”，進一步推動“軌道上的京津冀”加速形成。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展十年來，北京南站在售票方式上也發(fā)生了許多變化。2月23日，北京南站售票車間黨支部書記薛雅菲在接受記者采訪時表示：“北京南站在2008年8月開通之初，使用的是藍色磁卡票。2019年12月10日，京津城際及延長線共涉及的北京南、天津、天津西、武清、塘沽、濱海、軍糧城北7個車站試點實施電子客票業(yè)務，旅客無需換取紙質車票，持購票時使用的有效身份證件原件檢票乘車，實現(xiàn)線上線下功能一體化、客票業(yè)務全面自助化?！?/p>

　　“軌道上的京津冀”加速形成

　　2024年是京津冀協(xié)同發(fā)展的十周年，具有里程碑式的意義。十年來，京津冀打通“斷點”“堵點”，加快構建多節(jié)點、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通網(wǎng)絡，拉近三地時空距離。

　　“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。京津冀協(xié)同發(fā)展十年成效新聞發(fā)布會透露，京津冀區(qū)域內高鐵總里程已經(jīng)由2013年的1284公里增長到如今2624公里，實現(xiàn)了對區(qū)域內所有地級市的全覆蓋，京津冀地區(qū)“1小時交通圈”初具規(guī)模，主要城市間“2小時通達交通圈”基本形成。

　　截至目前，京津冀三地區(qū)高速公路總里程近1.1萬公里，相較于2014年的7983公里增長37.7%，高速公路密度達到5.06公里/百平方公里，為全國平均水平的2.7倍。

　　世界級港口群建設縱深推進。津冀港口貨物吞吐量超19億噸，津冀港口群在環(huán)渤海、內陸腹地的影響力和輻射力不斷提升。

　　京津冀9個規(guī)劃機場全部實現(xiàn)通航。2023年北京市“兩場”完成旅客吞吐量9228萬人次，天津市機場執(zhí)行國內國際航線達到188條，河北省機場通航城市達91個。京津冀三級機場梯隊已初步形成，助推三地航空樞紐成為鏈接國際、暢通雙循環(huán)的重要支點。

　　推進協(xié)同發(fā)展走深走實

　　根據(jù)京津冀三地2024年政府工作報告，北京、天津、河北將拓展三地協(xié)同發(fā)展的深度和廣度。

　　天津市2024年政府工作報告顯示，立足十周年新起點，持續(xù)在機制、平臺、途徑、共享上找抓手求突破，拓展三地合作廣度深度，形成更多協(xié)同發(fā)展的新成效。

　　天津市將更加注重發(fā)揮港口優(yōu)勢，推動港口作業(yè)智慧化向航運服務智慧化拓展，建設港口物流綜合信息服務共享平臺，加大“船邊直提”“抵港直裝”“內外貿同船”覆蓋范圍，提升港口效率和服務便利化水平。強化同國際國內重要港口和航運、物流等頭部企業(yè)創(chuàng)新合作，從銜接供需上重點拓展服務京津冀區(qū)域發(fā)展的航線，集裝箱吞吐量突破2300萬標準箱。

　　北京市2024年政府工作報告顯示，2024年將鞏固提升“軌道上的京津冀”，建成城際鐵路聯(lián)絡線一期，實現(xiàn)國道109新線高速通車。

　　北京市發(fā)改委表示，2024年北京市將重點實施“3個100”市重點工程，扎實推進京津冀協(xié)同交通一體化。其中，搭建市郊鐵路“一干多支、對角交叉”主骨架，安排鐵路、公路項目26個。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展聯(lián)合工作辦公室表示，下一步，將加快推動天津濱海國際機場三期、石家莊機場改擴建、唐山機場改擴建等前期工作。

　　立足十周年，京津冀三地在2024年政府工作報告中均透露出全力推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實，在取得更多成果成效上展現(xiàn)新作為的決心。