突破十萬列 中歐班列“連線織網(wǎng)”創(chuàng)造合作共贏新機遇

　　11月18日，義烏中歐班列迎來開行十周年節(jié)點。十年來，義烏中歐班列累計開行逾6700列，發(fā)運逾67萬標準箱，為“世界小商品之都”義烏“買全球、賣全球”提供重要運力支撐。

　　圖為中歐班列從義烏西站駛出（無人機照片）。  新華社圖文

　　11月18日，一趟滿載110個標準箱日用百貨、汽車配件、機械設(shè)備等貨物的中歐班列從義烏西站駛出，駛往逾1.3萬公里外的西班牙馬德里。伴隨著轟鳴的汽笛聲，當天，義烏中歐班列迎來開行十周年節(jié)點。11月15日，中歐班列累計開行突破10萬列，發(fā)送貨物超1100萬標箱、貨值超4200億美元。中歐班列助推我國內(nèi)陸地區(qū)高水平對外開放，為沿線國家和地區(qū)創(chuàng)造發(fā)展新機遇，正加速駛向合作共贏的美好未來。

　　線路基本覆蓋亞歐全境

　　2013年，伴隨著共建“一帶一路”倡議的提出，中歐班列應(yīng)運而生。2016年，中歐班列實現(xiàn)統(tǒng)一品牌，迎來規(guī)范開行、快速發(fā)展新階段。從2016年統(tǒng)一品牌至2023年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到超1.7萬列。2024年3月以來，中歐班列已連續(xù)8個月單月開行數(shù)量超1600列。

　　與此同時，中歐班列通道網(wǎng)絡(luò)不斷擴充，從“一條線”蛻變?yōu)椤耙粡埦W(wǎng)”。在東方，中歐班列經(jīng)由海鐵聯(lián)運、中老鐵路等連通了東亞國家以及東南亞國家；在西方，中歐班列經(jīng)由波羅的海及地中海海鐵聯(lián)運、萊茵河鐵水聯(lián)運連通了英國、羅馬尼亞、意大利等歐洲國家。目前，中歐班列已通達歐洲25個國家227個城市以及11個亞洲國家超過100個城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境。

　　中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院研究員徐飛彪表示，中歐班列從無到有，形成覆蓋歐亞大陸的交通運輸網(wǎng)，逐步具備可自我加強的“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”，即網(wǎng)絡(luò)越廣泛，其便利性越大、運輸成本越低、使用者越多，從而進入發(fā)展良性循環(huán)。

　　“中歐班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長，不僅保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，而且為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建‘一帶一路’注入強勁動力?！鄙虅?wù)部研究院學位委員會委員、研究員白明說。

　　“帶貨”品類日益豐富

　　除了數(shù)量的增長，中歐班列在貨物品類和貨值上也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，目前，中歐班列貨物品類已達53大類5萬余種，高科技、高附加值貨品占比逐年提升。

　　例如，通過二連浩特鐵路口岸出口的中歐班列貨品中，汽車、機械、手機電腦等高附加值商品占比已達40%以上。中歐班列年運輸貨值由2016年的80億美元增長到2023年的567億美元，2024年以來運輸貨值已達580億美元。再如，剛滿“10周歲”的義烏中歐班列，出口貨源結(jié)構(gòu)從運行初期的小商品、日用百貨、五金工具逐漸向汽車配件、智能家電、光伏組件、新能源汽車等高科技、高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。截至2024年10月，義烏中歐班列進出口貨物品類達到26個大類近5萬種商品。

　　中歐班列不僅讓“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價格到達海外，全球優(yōu)質(zhì)的消費品也搭乘中歐班列更加便捷地進入國內(nèi)消費市場。

　　在湖北漢口火車站就有這樣一家進口商品保稅店，商品來自中歐班列沿線國家。據(jù)介紹，這家店于今年9月底開業(yè)，店內(nèi)的大多數(shù)商品都是由中歐班列帶回，主要來自法國、意大利、德國等國家和地區(qū)，包括化妝品、母嬰用品、食品酒水等十幾大類千余種商品。“特色商品走量很快，貨架上每天要補貨多次，除了在漢口火車站候車廳內(nèi)銷售，這些進口商品還登上了武漢鐵路局開行的許多高鐵列車，日均銷售額達到10萬元左右?！毕嚓P(guān)人士介紹。

　　內(nèi)陸城市迎發(fā)展良機

　　中歐班列作為新時代最重要的國際公共產(chǎn)品之一，不僅造福沿線區(qū)域和國家，更有力帶動了我國內(nèi)陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發(fā)展成為對外開放新高地。

　　烏蘭察布作為內(nèi)蒙古最大的中歐班列集散中心，累計開行中歐班列線路22條，促進了進出口貨物在內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)物流落地、貿(mào)易落地、產(chǎn)業(yè)落地，成為烏蘭察布經(jīng)濟增長的新引擎。

　　在西南重鎮(zhèn)重慶，中歐班列（重慶）線路的開通，帶動重慶外向型產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)年均30%左右的增長，世界500強企業(yè)半數(shù)以上落戶重慶，使得地處內(nèi)陸腹地的重慶逐漸成為我國面向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站。

　　“中歐班列日益織密的網(wǎng)絡(luò)通道彌補了內(nèi)陸城市與國際市場聯(lián)系不足的問題，促進了很多內(nèi)陸城市‘口岸化’，同沿海地區(qū)一樣成為自由貿(mào)易和全球產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的前沿?！北本┦猩鐣茖W院城市問題研究所研究員包路林認為，中歐班列大幅提升了內(nèi)陸城市的經(jīng)濟地位和國際影響力。

　　國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所交通運輸技術(shù)發(fā)展中心主任王楊堃表示，中歐班列已進入高質(zhì)量發(fā)展新階段，將為我國內(nèi)陸城市高水平開放和外向型經(jīng)濟發(fā)展提供強大動力。