日本豐田汽車25日透露，該公司正在加速研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，但這并不意味著豐田汽車會(huì)退出氫動(dòng)力燃料電池汽車業(yè)務(wù)。
豐田汽車執(zhí)行副總裁Didier Leroy表示，固態(tài)電池技術(shù)對(duì)純電動(dòng)汽車而言可能是一項(xiàng)重大變革，有可能極大地提高行駛里程。除豐田外，大眾也在做類似的規(guī)劃。后者近日公布了大規(guī)模電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃，大量資金將投向電動(dòng)車電池。大眾CEO穆倫強(qiáng)調(diào)，已經(jīng)計(jì)劃下一代電動(dòng)車電池，即里程超過(guò)1000公里的固態(tài)電池。他表示大眾將與合作伙伴共同開(kāi)發(fā)，將在中國(guó)、歐洲和北美尋找、發(fā)展長(zhǎng)期戰(zhàn)略性伙伴。
業(yè)內(nèi)人士指出，全球技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉動(dòng)力電池電芯全面升級(jí)后，電芯的比能量再往上提升的難度已非常大。業(yè)界認(rèn)為最好的出路是固態(tài)電池。固態(tài)電池的能量密度至少是當(dāng)下傳統(tǒng)鋰電池的三倍，充電時(shí)間縮短的同時(shí)，續(xù)航里程更遠(yuǎn)，充放電次數(shù)更高，真正進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用后，將會(huì)給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性變化。（張枕河）
