有硅谷“鋼鐵俠”之稱的埃隆·馬斯克（Elon Musk）日前宣布，旗下的美國太空探索技術(shù)公司space X將在1月底發(fā)射公司史上最大的火箭“獵鷹”重型火箭，并將一輛特斯拉午夜櫻桃色跑車送上火星軌道。1月8日Space X的新年首秀以失敗告終，此次打擊并未影響“獵鷹”重型火箭的發(fā)射計(jì)劃。馬斯克表示，2018年公司將進(jìn)行約30次火箭發(fā)射任務(wù)，依托重型火箭，Space X還將在2018年進(jìn)行首次載人航天飛行任務(wù)。
雖然馬斯克本人表示公司并無上市計(jì)劃，但國際投行仍看好太空業(yè)，并給予Space X相當(dāng)高的估值。最樂觀的摩根士丹利預(yù)計(jì)公司市值或達(dá)1200億美元。
發(fā)射跑車
1月5日，美國太空探索技術(shù)公司space X的CEO馬斯克宣布，將于1月底發(fā)射公司史上最大火箭“獵鷹”重型火箭，此次“獵鷹”重型火箭的試飛將在肯尼迪航天中心的Launch Complex 39A發(fā)射臺(tái)執(zhí)行�；鸺脑囷w將不會(huì)攜帶Space X客戶的有效載荷，而是馬斯克自己的午夜櫻桃色特斯拉跑車。馬斯克稱“當(dāng)火箭發(fā)射時(shí)，車中將播放歌手大衛(wèi)鮑伊的《太空怪人》。它將在橢圓形的火星軌道待上10億年，扮演太空怪獸的角色�！薄�
Space X官網(wǎng)信息顯示，該火箭擁有2500噸推力，相當(dāng)于18架波音747的最大馬力，可以將一架滿載乘客、行李和燃料的737噴氣式客機(jī)推升到軌道上，歷史上只有土星五號(hào)火箭的推力超過“獵鷹”重型火箭。該火箭從一開始就被設(shè)計(jì)成承擔(dān)載人任務(wù)，目標(biāo)是將大型有效載荷送入軌道。按照部分標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，“獵鷹”重型火箭將成為世界上最強(qiáng)的火箭。
由于難度太大，過去一年“獵鷹”重型火箭的發(fā)射曾遭遇多次延期。截至目前，Space X尚未公布“獵鷹”重型火箭發(fā)射的具體日期。去年，馬斯克承認(rèn)，“獵鷹”重型火箭的開發(fā)難度“遠(yuǎn)高于”他的預(yù)期。據(jù)報(bào)道，已經(jīng)有Space X客戶正在等待使用“獵鷹”重型火箭，包括衛(wèi)星公司阿拉伯衛(wèi)星、國際海事衛(wèi)星組織以及美國空軍。
馬斯克和公司COO Gwynne Shotwell表示，2018年公司將進(jìn)行約30次火箭發(fā)射任務(wù)，平均每兩周發(fā)射一次。實(shí)際上，Space X一直在加快發(fā)射頻率。此外，馬斯克表示，依托重型火箭，Space X還將在2018年進(jìn)行首次載人航天飛行任務(wù)。
首秀失利
2017年，Space X共進(jìn)行18次火箭發(fā)射，發(fā)射次數(shù)超越過去任何一年，也超過所有競爭對(duì)手今年的火箭發(fā)射次數(shù)。全年不僅發(fā)射了商業(yè)衛(wèi)星，還承接了美國國家航空航天局的業(yè)務(wù)，通過龍貨運(yùn)飛船向國際空間站運(yùn)送物資。當(dāng)然，Space X在太空探索方面的成功并不只是發(fā)了多少顆衛(wèi)星，現(xiàn)在公司的火箭已經(jīng)能夠在把有效載荷送入太空后在海上無人船上著陸，實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，這大大降低了發(fā)射成本，也加快了發(fā)射頻率。到目前為止，Space X已成功進(jìn)行了20次一級(jí)火箭回收任務(wù)。
然而，Space X在2018年首秀出現(xiàn)失敗。1月8日，美國政府委托spaceX發(fā)射的一顆間諜衛(wèi)星在進(jìn)入太空后與地面失去聯(lián)系，隨后國外多家主流媒體都報(bào)道了衛(wèi)星失蹤的消息。據(jù)稱，這顆造價(jià)高達(dá)幾十億美元的間諜衛(wèi)星未能達(dá)到預(yù)定的軌道，目前已經(jīng)墜毀。值得慶幸的是，獵鷹9號(hào)成功地返回了地面。
首發(fā)失利，對(duì)公司來說是一次重大打擊。Space X一直致力于將公司定位為可靠、低成本發(fā)射服務(wù)提供商，在業(yè)務(wù)高速增長并尋求載人航天飛行的關(guān)頭，此次發(fā)射失敗可謂是關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子。
“最貴”私有公司
但有硅谷“鋼鐵俠”的加持，Space X仍然倍受資本市場青睞。馬斯克不僅是SpaceX的CEO，同時(shí)還是電動(dòng)汽車公司特斯拉的CEO、腦機(jī)接口公司Neuralink的CEO、光伏發(fā)電Solarcity公司主席、人工智能非盈利組織OpenAI主席以及解決交通問題的The boring company創(chuàng)始人。眾多公司中，目前僅有電動(dòng)汽車公司特斯拉已經(jīng)上市，而Space X依舊是一家私營公司。馬斯克一直否認(rèn)公司有上市打算，稱“只有等到有飛往火星的定期航班時(shí)，Space X才會(huì)上市�！�
雖然沒有IPO，但并不妨礙國際投行對(duì)公司進(jìn)行估值。近日，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯表示，Space X的最高估值或達(dá)1200億美元。喬納斯對(duì)Space X的基礎(chǔ)估值是460億美元，比特斯拉目前563億美元的市值要低。但這只是基礎(chǔ)估值，在喬納斯看來，Space X最具價(jià)值的是已經(jīng)列出計(jì)劃但未實(shí)施的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。這一計(jì)劃2016年提出，計(jì)劃2019年開始實(shí)施，2024年在全球組網(wǎng)。該計(jì)劃預(yù)計(jì)將發(fā)射4425顆衛(wèi)星，向全球提供高速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，耗資將超100億美元。雖然初期耗資巨大，但計(jì)劃完成后能為Space X帶來源源不斷的收入，因此僅衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃的估值就達(dá)430億美元。如果這一計(jì)劃實(shí)施順利且運(yùn)行良好，加上發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星業(yè)務(wù)，公司估值將超1200億美元。
根據(jù)去年7月最新一輪融資情況，目前space X的營收為10億美元，利潤可能不超過1億美元，整個(gè)公司估值為210億美元，與叫車軟件Uber、旅行短租網(wǎng)站Airbnb、數(shù)據(jù)分析公司Palantir和眾創(chuàng)空間wework一起成為美國最值錢的五大未上市公司。
