英國(guó)國(guó)內(nèi)在“脫歐”具體問題上喋喋不休的爭(zhēng)吵已經(jīng)讓不少行業(yè)感到擔(dān)憂，一些大公司不時(shí)發(fā)出警告說如果政策環(huán)境出現(xiàn)很大變化，他們可能不得不把主要業(yè)務(wù)遷移到其它歐洲國(guó)家。但對(duì)于政府大力支持的航空航天產(chǎn)業(yè)，似乎并沒有對(duì)他們?cè)斐商笥绊憽?/p>
捷豹路虎這家英國(guó)最大的汽車生產(chǎn)商就警告說，如果英國(guó)與歐盟間的“脫歐”談判達(dá)成一個(gè)“壞”協(xié)議，那么這家公司未來5年在英國(guó)投資800億英鎊的計(jì)劃就不一定能完全兌現(xiàn)。
面對(duì)同樣的局面，英國(guó)最大的航空和國(guó)防裝備企業(yè)英國(guó)航空航天系統(tǒng)公司則顯得并不是很在乎。這家公司表示如果“脫歐”之后能夠保持與歐洲流暢的貿(mào)易當(dāng)然最好，但即便不能完全實(shí)現(xiàn)，對(duì)他們來說也不會(huì)是太大的問題。
作為老牌的高端設(shè)備制造企業(yè)，英國(guó)航空航天系統(tǒng)公司（BAE）的產(chǎn)品覆蓋從飛機(jī)到軍艦，且這家公司很大一部分業(yè)務(wù)是在大西洋對(duì)岸的美國(guó)，是美國(guó)軍方一個(gè)重要的國(guó)防設(shè)備供應(yīng)商。由于它在歐盟國(guó)家的業(yè)務(wù)比較有限，因此即便它的海外銷售直逼50億英鎊，“脫歐”可能帶來的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)也不會(huì)對(duì)它的產(chǎn)品出口帶來太大影響。
更何況，在這周開幕的范堡羅航展上，英國(guó)政府高調(diào)宣布正在研發(fā)中的下一代戰(zhàn)斗機(jī)，這款雷達(dá)隱形戰(zhàn)機(jī)將由BAE聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造商勞斯萊斯等公司研發(fā)和制造。盡管這種可有人也可無人駕駛的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)還有相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間才可能進(jìn)入空軍服役，但英國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)已經(jīng)宣布，政府將為這個(gè)國(guó)防項(xiàng)目投資20億英鎊，并預(yù)期到2035年可以實(shí)現(xiàn)首飛。
英國(guó)過去多年來航空制造業(yè)表面上已式微，但事實(shí)上一直保持非常雄厚的核心研發(fā)能力，無論是BAE在高精尖戰(zhàn)斗機(jī)方面的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)和整合能力，還是勞斯萊斯在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的領(lǐng)先技術(shù)（德國(guó)和法國(guó)人主導(dǎo)的空客飛機(jī)產(chǎn)品很大一部分就使用勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)），都屬于世界頂尖水平。
相比而言，在英國(guó)生產(chǎn)的汽車平均要使用約6000個(gè)零部件，其中多數(shù)來自歐洲的供應(yīng)商，一旦英國(guó)和歐洲的貿(mào)易出現(xiàn)任何不順，對(duì)汽車生產(chǎn)商來說都是不小的打擊。因此在“脫歐”不確定性面前，掌握核心技術(shù)的航空企業(yè)似乎抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。
在航天方面，隨著“脫歐”日益臨近，英國(guó)政府也同樣急于建立起自身的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)。這個(gè)領(lǐng)域目前已是主要國(guó)家著力開發(fā)的重點(diǎn)，未來有望培育出一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。但多年來，英國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展非常滯后。
為此英國(guó)政府在這個(gè)月早些時(shí)候宣布，美國(guó)軍工和航天巨頭洛克希德·馬丁公司將與英國(guó)本土企業(yè)合作在蘇格蘭一處名為薩瑟蘭的地方建立航天發(fā)射場(chǎng)，并在雷丁設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)；另一家名為Orbex的公司將制造新型運(yùn)載火箭用于商業(yè)發(fā)射。英國(guó)航天局將提供一定資金支持。其它的航天港項(xiàng)目也在持續(xù)推進(jìn)中。
政府的大力推動(dòng)讓英國(guó)多年來沉睡不醒的航天產(chǎn)業(yè)看到希望。英國(guó)本土過去很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有任何航天發(fā)射作業(yè)，盡管一些本土企業(yè)也參與歐洲航天項(xiàng)目，但只是一個(gè)配角。在“脫歐”的大背景下，英國(guó)人終于開始下決心發(fā)展自己的航天產(chǎn)業(yè)。
未來無論是更適合商業(yè)應(yīng)用的小型衛(wèi)星發(fā)射，還是商業(yè)載人航天，都有潛力帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展。美國(guó)在商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)已確立領(lǐng)導(dǎo)地位，中國(guó)企業(yè)也在迎頭直追，留給英國(guó)人的時(shí)間已經(jīng)不多了。
目前英國(guó)已修改相關(guān)法案，為本土商業(yè)航天發(fā)射確立政策基礎(chǔ)，但許多監(jiān)管細(xì)節(jié)還未正式出臺(tái)，同時(shí)英國(guó)是個(gè)土地和人力資源成本比較高的國(guó)家，未來在本土實(shí)施商業(yè)航天發(fā)射，其價(jià)格是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力也是一個(gè)未知數(shù)。
