實探2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會：智能駕駛技術(shù)百花齊放 規(guī)�；�商用再提速

　　9月21日至24日，2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京市順義區(qū)新國展召開。本次大會主題為“聚智成勢協(xié)同向新——邁向商業(yè)化應用新征程”。

　　據(jù)悉，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會已連續(xù)舉辦六年，是我國首個經(jīng)國務院批準的國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)會議。

　　咨詢機構(gòu)Co-Found智庫秘書長張新原告訴《證券日報》記者：“智能駕駛的爆發(fā)期正在逐步到來，各種自動駕駛技術(shù)和汽車制造商正在加速推進。近年來，我國的自動駕駛領域也取得了長足進展，政策扶持逐漸加大，市場前景廣闊。隨著技術(shù)的不斷升級和成本的降低，規(guī)�；�商用正逐漸成為可能�！�

　　產(chǎn)業(yè)鏈上下游齊聚

　　智能駕駛技術(shù)百花齊放

　　9月21日，記者看到，現(xiàn)場聚集了眾多參展商，既有整車車企，也有汽車芯片、軟件、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、新能源系統(tǒng)等上游廠商。智能、智行、自動化等字眼隨處可見，不少前來觀展的人或駐足觀看產(chǎn)品，或與廠商積極交流。

　　車路云一體化成為本次大會的焦點之一。在蘑菇車聯(lián)展區(qū)，公司展示了業(yè)內(nèi)唯一完整的車路云一體化標準產(chǎn)品包2.0（MOGO PACKAGE 2.0），相關(guān)負責人告訴《證券日報》記者：“車路云一體化是智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點發(fā)展方向之一，在車路云一體化領域，蘑菇車聯(lián)是技術(shù)和產(chǎn)品成熟的公司之一，可全面賦能L0-L4級別的智能網(wǎng)聯(lián)車輛�！�

　　9月11日，工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，工信部將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅(qū)動、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

　　一些為整車裝上智駕大腦，配上更多智能技術(shù)的零部件廠商也在現(xiàn)場展示著各自的“黑科技”。

　　“當前市面上很多控制器都是多芯片，我們是單芯片高集成。”北京奧特貝�？萍加邢薰�司的工作人員向記者介紹，在公司展區(qū)內(nèi)陳列的Auto Brain Infi-Pilot行泊一體產(chǎn)品矩陣涵蓋了TDA4VH Pro域控、TDA4VH Standard域控等產(chǎn)品。例如，TDA4VH Pro域控可應用在高級駕駛輔助系統(tǒng)功能上，支持車道保持、自動跟車、撥桿換道、自動超車等高速公路場景高級駕駛功能。本次展出的吉利睿藍7量產(chǎn)款安裝了公司產(chǎn)品，計劃于本月底上市。

　　探索區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展也是本次大會特色之一。河北省政府參事、京津冀協(xié)同發(fā)展河北省協(xié)同創(chuàng)新中心主任武義青認為，應充分發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢，把新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為京津冀地區(qū)引領發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的突破口，增強未來汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

　　落地場景爆發(fā)式增長

　　規(guī)�；�商用提速

　　從現(xiàn)場多方交流來看，業(yè)內(nèi)多認為，無論是從技術(shù)進步角度，還是政策支持力度來看，智能駕駛規(guī)�；�商用都在提速。

　　城市配送場景成為當前自動駕駛技術(shù)落地最佳方向之一。在美團自動配送展區(qū)，工作人員向記者介紹了一款黃色自動配送車，“這款車采用了L4級別自動駕駛技術(shù)，與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于沒有方向盤，沒有駕駛位。目前該車已經(jīng)在北京、深圳等地落地并提供生鮮食雜的即時配送服務�！�

　　該工作人員強調(diào)，目前自動配送正迎來規(guī)�；�和商業(yè)化應用的拐點，隨著后續(xù)技術(shù)突破，以及運營的精細化程度進一步提升，自動配送將更加普及。

　　事實上，多地也正通過立法或設立政策先行區(qū)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

　　9月19日，百度蘿卜快跑、小馬智行相繼宣布，獲準在北京亦莊開啟車內(nèi)無人自動駕駛出行服務（Robotaxi）付費；深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范路段不斷擴容，目前已完成首批共89公里高快速路段作為測試示范道路的評估，擬于近期開放；蘇州將建成國內(nèi)首條“智慧高速”，預計9月底完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

　　技術(shù)的發(fā)展也使得智能駕駛更加貼近消費者。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，先后有阿維塔科技、上汽智己、AITO問界等汽車及高科技企業(yè)陸續(xù)推出或者升級城市NOA方案。

　　元戎啟行專注于研發(fā)高階智能駕駛技術(shù)，該公司CEO周光告訴記者：“高精地圖覆蓋范圍有限，采集及制作復雜，成本高昂，降低了消費者購買智能駕駛汽車的欲望。不搭載高精度地圖的城市NOA，性價比更高，使用區(qū)域更廣，更貼近消費者的需求�！�

　　然而，要實現(xiàn)智能駕駛的大規(guī)模商用，上下游亦面臨不少挑戰(zhàn)。

　　張新原表示，首先，技術(shù)問題是最核心的挑戰(zhàn)，面臨包括高精度地圖、傳感器芯片、處理芯片等多個方面的技術(shù)難題。其次，安全問題也需要解決，需要提出完善的駕駛安全標準和技術(shù)規(guī)范。此外，智能駕駛所需的基礎設施（例如5G網(wǎng)絡覆蓋）還不夠完備，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的配套發(fā)展也需要加快。此外，市場尚未形成良性循環(huán)，需要相關(guān)政策的引導和推動。