數(shù)字經(jīng)濟(jì)頻頻納入高層議題 5G助力大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)換擋升級(jí)
8月底，國務(wù)院專題學(xué)習(xí)會(huì)議提出，要大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，夯實(shí)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐能力；9月20日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，要加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，協(xié)同推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化。
近期，證券時(shí)報(bào)記者深入走訪大灣區(qū)5G全連接工廠、無人自動(dòng)駕駛等相關(guān)企業(yè)、園區(qū)，5G在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化過程中正發(fā)揮關(guān)鍵作用，其大帶寬、低時(shí)延、網(wǎng)絡(luò)切片等特性已應(yīng)用在機(jī)器視覺、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、信息回傳諸多方面，幫助企業(yè)降本增效、提升競(jìng)爭(zhēng)力。
產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型離不開政策支持，廣州、佛山等大灣區(qū)城市均推出了相應(yīng)舉措，讓企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上能夠走得更快一些。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化還在放大其價(jià)值，5G工廠收集到大量視覺檢測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)過AI大模型訓(xùn)練能夠形成產(chǎn)品缺陷檢測(cè)庫并提供給其他有類似檢測(cè)需求的企業(yè)；5G自動(dòng)駕駛收集到的城市信息也能夠給智慧城市建設(shè)提供有益參考。
構(gòu)建數(shù)字化轉(zhuǎn)型基石
在廣州南沙，記者體驗(yàn)了小馬智行的無人自動(dòng)駕駛車輛，啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向、剎車等一系列動(dòng)作均由車輛自主操控，當(dāng)時(shí)南沙雨勢(shì)并不小，但在15分鐘左右的乘坐體驗(yàn)中，自動(dòng)駕駛車輛總體行駛平穩(wěn)且車速并不慢。
坦率地講，記者第一次乘坐自動(dòng)駕駛車輛心中忐忑不安，不僅僅是因?yàn)閻毫拥挠晏焯鞖�，旁邊道路偶爾駛過的重型車輛也加深了對(duì)空無一人的駕駛艙安全性的疑慮。與記者同行的其他人員在體驗(yàn)中就遇到了自動(dòng)駕駛車輛緊急避讓障礙物的情況，他對(duì)背后的原理十分好奇。
小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡向記者介紹，自動(dòng)駕駛車輛上應(yīng)用了多傳感器融合技術(shù)，通常情況下，與普通社會(huì)車輛在行駛效率上的差異在5%以內(nèi)；在夜間或雨天等視線不佳的極端場(chǎng)景下，自動(dòng)駕駛車輛往往會(huì)有更高的效率。
“自動(dòng)駕駛車輛基本都會(huì)按照當(dāng)前道路的最高限速行駛，并不是傳統(tǒng)慢悠悠的印象；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)突發(fā)事件的感知能力也更強(qiáng)，人的反應(yīng)時(shí)間需要0.5秒，系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間更短，一旦旁邊出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)盡可能規(guī)避，后端有車輛靠近時(shí)，自動(dòng)駕駛車輛也會(huì)保持與后車的車距。因此，乘坐過程中不會(huì)經(jīng)常遇到急剎車，而是盡可能保證舒適度�！蹦粹f。
除了大量的車載激光雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備以外，自動(dòng)駕駛還需要和后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)保持大量的數(shù)據(jù)通信，這就要求有一張穩(wěn)定可靠的無線通信網(wǎng)絡(luò)來提供服務(wù)。記者從中國移動(dòng)廣東公司了解到，公司在項(xiàng)目合計(jì)81.6公里的南沙測(cè)試區(qū)域開展了5G基站建設(shè)部署，通過調(diào)整弱信號(hào)區(qū)域的基站功率、部署建設(shè)新基站等方式，將該區(qū)域5G信號(hào)覆蓋率優(yōu)化至99%。
順威集團(tuán)位于佛山市順德區(qū)，公司是全球最大的空調(diào)風(fēng)葉廠家，每天的貫流中節(jié)風(fēng)葉生產(chǎn)能力超過100萬個(gè)。記者在公司廠區(qū)看到，通過使用高清晰度的工業(yè)相機(jī)在產(chǎn)品線上對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行拍攝，再將采集到的高清圖像通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)回傳至圖像AI進(jìn)行分析處理，判斷產(chǎn)品質(zhì)量是否合格并將結(jié)果下發(fā)至產(chǎn)線對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行標(biāo)注，從而減少對(duì)質(zhì)檢人員的需求。
同時(shí)，上述檢測(cè)結(jié)果將實(shí)時(shí)同步到MES系統(tǒng)，便于及時(shí)響應(yīng)質(zhì)量異常和進(jìn)行質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析。采訪中的一個(gè)細(xì)節(jié)是，順威集團(tuán)的工作人員并不允許記者對(duì)視覺檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行拍攝，公司將這道工序看作核心機(jī)密以及提升公司競(jìng)爭(zhēng)力的利器。
5G等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施同樣在幫助電網(wǎng)行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，記者在南方電網(wǎng)廣州供電局下屬的獅洋變電站看到，小車機(jī)器人利用其搭載的高清紅外攝像頭對(duì)變電站內(nèi)的輸電線纜及設(shè)備發(fā)熱情況進(jìn)行巡視并生成報(bào)告。
據(jù)了解，中國移動(dòng)廣東公司參與了廣州南沙5G+數(shù)字電網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)的建設(shè)，并與電網(wǎng)企業(yè)合作完成涵蓋電網(wǎng)發(fā)、輸、變、配、用、綜合共51個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景的5G應(yīng)用驗(yàn)證，上線5G終端11423個(gè)，應(yīng)用規(guī)模國內(nèi)領(lǐng)先。
而在惠州市的大亞灣石化工業(yè)區(qū)，中國移動(dòng)廣東公司已在這里建成48個(gè)5G基站，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)5G信號(hào)連續(xù)覆蓋，園區(qū)建設(shè)傳輸鏈路覆蓋50公里等，依托這些通信基礎(chǔ)設(shè)施，在石化區(qū)內(nèi)打造了2個(gè)5G智慧石化專網(wǎng)標(biāo)桿，并帶動(dòng)大亞灣10個(gè)中小型企業(yè)5G專網(wǎng)落地。
信息交互的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
就記者采訪的直觀感受而言，已經(jīng)能發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一些普遍路徑——5G、云、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的成熟與交叉應(yīng)用，攝像頭等終端感知設(shè)備的大量普及，直接目的要么是提升工廠企業(yè)生產(chǎn)效率，要么是將人工從大量復(fù)雜甚至帶有一些危險(xiǎn)性的工作中解脫出來。
這些作用在電網(wǎng)場(chǎng)景格外顯著，5G與智慧電網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)滲透進(jìn)電網(wǎng)企業(yè)輸變電等各個(gè)環(huán)節(jié)，南方電網(wǎng)廣東廣州供電局系統(tǒng)運(yùn)行部通信科高級(jí)經(jīng)理王浩介紹，隨著變電站數(shù)量的增加，運(yùn)維工作量也日益增長，與運(yùn)維人員相對(duì)不足的矛盾越來越突出，亟需用數(shù)字化手段解決這些問題。
例如，在變電設(shè)備上加裝終端、應(yīng)用5G技術(shù)能夠使設(shè)備可觀、可測(cè)、可控。過去每個(gè)月都需要派兩名運(yùn)維人員對(duì)下轄變電站巡視，現(xiàn)在借助運(yùn)維一體化系統(tǒng)，通過固定攝像頭、無人機(jī)等進(jìn)行聯(lián)合巡檢，人巡周期從每月一次變?yōu)槊考径纫淮�，機(jī)巡周期壓縮至每周一次。
在遇到停電狀況時(shí)，往往涉及至少3個(gè)變電站，以前需要6名運(yùn)維人員現(xiàn)場(chǎng)操作并往返檢查，現(xiàn)在通過5G視頻設(shè)備檢查響應(yīng)速度快而且畫面更清晰，現(xiàn)場(chǎng)操作人員也降至2人，效率提高67%；操作時(shí)間由150分鐘降至10分鐘，操作效率提高90%。
再有就是電力隧道，由于隧道是密閉環(huán)境，作業(yè)困難，且隧道內(nèi)沒有信號(hào)，外界無法及時(shí)獲知運(yùn)維人員的安全狀況。當(dāng)5G信號(hào)覆蓋隧道后，不僅人員可以隨時(shí)與外界聯(lián)系，也可以利用機(jī)器人的可見光與紅外攝像頭對(duì)隧道狀況及設(shè)備發(fā)熱狀況進(jìn)行巡視，人工下隧道的周期從每月一次拉長至每半年一次，日常巡視通過在后臺(tái)對(duì)機(jī)器人進(jìn)行控制即可。
說到底，5G網(wǎng)絡(luò)起到的還是信息傳輸作用，要在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化過程中發(fā)揮作用還需依靠與其他技術(shù)的結(jié)合。廣東移動(dòng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人凌堅(jiān)耀在與記者交流時(shí)談到，在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下，無人車輛就像是眼睛、后方控制系統(tǒng)好比大腦，5G網(wǎng)絡(luò)是連接大腦與眼睛的神經(jīng)，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的好壞將直接影響自動(dòng)駕駛決策能力。
他特別提到5G專網(wǎng)與切片的特性，這是4G時(shí)代無法實(shí)現(xiàn)的。4G時(shí)代，各類型終端都在同一個(gè)無差別的網(wǎng)絡(luò)中，5G具備切片能力，可以為特定終端提供專門的信息通道。例如，在配合小馬智行建設(shè)的5G專網(wǎng)中，只有小馬智行的車輛能夠接入，從而保證數(shù)據(jù)安全性；專網(wǎng)還可以進(jìn)行上下行帶寬設(shè)置，實(shí)現(xiàn)更快的視頻傳輸速率，這是普通網(wǎng)絡(luò)做不到的。
在自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，5G的低時(shí)延特性格外關(guān)鍵。據(jù)凌堅(jiān)耀介紹，如果是依托4G網(wǎng)絡(luò)，從自動(dòng)駕駛車輛發(fā)出信息到接收反饋，期間經(jīng)歷了信息從本地網(wǎng)絡(luò)傳到省域中心節(jié)點(diǎn)再回傳的過程，一旦車輛遇到障礙物等突發(fā)情況需要后臺(tái)協(xié)助時(shí)，過長的時(shí)延將導(dǎo)致處理不及時(shí)；借助5G專網(wǎng)，樞紐節(jié)點(diǎn)下沉到本地的南沙區(qū)，能夠大大降低時(shí)延，為自動(dòng)駕駛賦能。
對(duì)此，莫璐怡也深有感觸，雖然自動(dòng)駕駛主要依托車端算力，較少用到云端算力，但對(duì)于遠(yuǎn)程協(xié)助員，還是需要及時(shí)看到車輛周邊情況，且回傳內(nèi)容越豐富給車輛提供的協(xié)助就越準(zhǔn)確，“我看到的是1秒之前還是100毫秒之前的情況，差別是很大的”。
在與相關(guān)企業(yè)交流中，他們普遍提到了5G切片的功能，簡(jiǎn)單講就是電信運(yùn)營商為客戶提供定制化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，將大帶寬、低時(shí)延、廣連接等特性自由組合。企業(yè)還普遍提到的一個(gè)情況是，過去有些工作在4G網(wǎng)絡(luò)下要么無法實(shí)現(xiàn)要么效果欠佳，5G則解決了這些問題。
順威集團(tuán)智能制造與信息化中心副總監(jiān)王強(qiáng)告訴記者，前兩年由于疫情出差不暢，通過手機(jī)軟件也能對(duì)國內(nèi)其他分子公司提供技術(shù)支持，但效果不佳。為此，公司建設(shè)了5G+AR全國協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程問題處理、實(shí)時(shí)專家遠(yuǎn)程指導(dǎo)、排除故障自動(dòng)建檔、遠(yuǎn)程作業(yè)指導(dǎo)和培訓(xùn)等。
政策牽引動(dòng)力十足
從受訪企業(yè)提供的數(shù)據(jù)來看，5G技術(shù)在推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的成效十分明顯。以順威集團(tuán)為例，2014年生產(chǎn)旺季，員工數(shù)是6000人，營收約14億元；而2022年生產(chǎn)旺季員工數(shù)不到4000人，營收卻做到了21億元。
在采訪中，記者也有疑問，企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的動(dòng)力是什么？為何會(huì)選擇與電信運(yùn)營商合作進(jìn)行5G模式下的數(shù)字化轉(zhuǎn)型？
順威集團(tuán)戰(zhàn)略及商務(wù)中心負(fù)責(zé)人耿昕向記者表示，公司很早就開始進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，屬于總裁主抓的一把手工程。至于為何選擇與中國移動(dòng)合作，耿昕表示，公司看中的不僅僅是5G網(wǎng)絡(luò)本身，更關(guān)注中國移動(dòng)背后聚集的一大批支撐企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的生態(tài)鏈供應(yīng)商。
除了上面提到的減員增效，數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)于順威集團(tuán)的意義還體現(xiàn)在另一方面。王強(qiáng)告訴記者，過去三年，公司所處行業(yè)的市場(chǎng)需求實(shí)際上是相對(duì)平穩(wěn)的，增長并不顯著，但公司依然保持了市場(chǎng)份額的逐年提升，主要原因就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍采用傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，競(jìng)爭(zhēng)力下降并逐步退出市場(chǎng)，這部分市場(chǎng)也被順威集團(tuán)等較早開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)分食。
“越是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)遇到挑戰(zhàn)的時(shí)候，企業(yè)越需要修煉內(nèi)功，提升管理能力和精益生產(chǎn)能力�！惫㈥肯蛴浾弑硎�，得益于政府政策上的支持，佛山的企業(yè)在廣東乃至全國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中都走在前列，“數(shù)字化工作是必須要做的，有了政府支持可以走得更快，原本我們一年只能在數(shù)字化上投入1000萬元，現(xiàn)在加大投入，兩年的數(shù)字化工作可以放到一年來做�！�
2021年，佛山出臺(tái)了《佛山市推進(jìn)制造業(yè)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展若干措施》，對(duì)制造業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)行全周期獎(jiǎng)補(bǔ)�！耙皇怯袛�(shù)字化、自動(dòng)化基礎(chǔ)的企業(yè)可一次性獲得千萬元級(jí)別的獎(jiǎng)勵(lì)；二是技改補(bǔ)貼；三是數(shù)字貸，如果企業(yè)要建設(shè)新工廠買新設(shè)備，貸款利息部分三年內(nèi)由政府全部兜底，企業(yè)只要還本金就可以�！� 廣東移動(dòng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江說。
在朱江看來，以上三方面的獎(jiǎng)補(bǔ)政策實(shí)施近兩年，資金都是由市里直接劃撥給企業(yè)，企業(yè)享受到了實(shí)實(shí)在在的紅利；與此同時(shí)，政府部門也在探索新的支持路徑，比如當(dāng)絕大多數(shù)個(gè)體企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化后，政府也希望推動(dòng)上下游打造數(shù)字化產(chǎn)業(yè)集群，提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
無人駕駛則是依靠技術(shù)進(jìn)步與政策支持的雙重推動(dòng)。“無人駕駛政策與技術(shù)一樣是在不斷迭代的，乘客第一次試乘及試乘前期都會(huì)對(duì)技術(shù)有所擔(dān)心，監(jiān)管部門也會(huì)更加謹(jǐn)慎，需要更充分了解無人駕駛技術(shù)達(dá)到了什么階段后才可能開放更大的區(qū)域。”莫璐怡告訴記者。
記者了解到，廣州南沙區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛?cè)蜷_放，花都區(qū)等也被納入到混行政策首批試點(diǎn)區(qū)域；而在廣州市中心的琶洲區(qū)域也有一段道路開放給了無人駕駛車輛。
莫璐怡表示，現(xiàn)在廣州所有自動(dòng)駕駛車輛都會(huì)連接到統(tǒng)一監(jiān)管平臺(tái)，從而了解車輛的技術(shù)能力、測(cè)試情況并作為逐步開放的依據(jù)，“南沙區(qū)也是看到很多技術(shù)在發(fā)展，逐步開放的，相信接下來三到五年，廣州不同區(qū)域特別是市中心也會(huì)進(jìn)行持續(xù)開放�！�
至于5G智慧電網(wǎng)場(chǎng)景，同樣離不開政策牽引。從2019年開始，南方電網(wǎng)廣州供電局與中國移動(dòng)廣東公司合作，在廣州南沙區(qū)打造國家級(jí)5G+數(shù)字電網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)。2020年，南方電網(wǎng)獲批國家發(fā)改委首批新型基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目，該項(xiàng)目是能源領(lǐng)域的唯一示范項(xiàng)目，也是南方電網(wǎng)公司關(guān)于5G虛擬專網(wǎng)建設(shè)的頂層設(shè)計(jì)的具體落地。
