特斯拉要來了 砸錢搶市場大戰(zhàn)開局都有哪些公司參與？(名單)

　　2020年特斯拉中國超級工廠將量產Model 3的消息今天刷屏了朋友圈，30萬元就能擁有一輛特斯拉，想想還有點小激動呢。

　　但俗話說得好，兵馬未動、糧草先行，沒有完備的充電樁網絡，這一輛輛特斯拉怕是只能“擱淺”在馬路上了。

　　23日，2018上海國際新能源汽車及充電設施產業(yè)博覽會在上海新國際博覽中心舉行，展會將持續(xù)到8月25日。該展會具體包括新能源汽車展、充電設備展、電池與儲能展三大展覽，涵蓋了新能源汽車全產業(yè)鏈。

　　盡管充電配套領域發(fā)展日趨成熟，記者在逛展會過程中仍從業(yè)內人士那里get到了不少行業(yè)發(fā)展的最新動向。

　　多家上市公司推出充電新產品

　　記者首先觀看了一圈充電設備展現場，發(fā)現科士達、易事特、中興通訊、中恒電氣、鼎充新能源(亨通光電控股)、思源電氣等上市公司以及部分業(yè)內知名企業(yè)都搭起了站臺。

　　展會現場處處可見大功率充電、智能柔性充電、充電弓等新技術新產品。

　　廠商重點發(fā)力公共交通充電配套布局

　　亨通集團國充充電科技江蘇股份有限公司(鼎充新能源)董事長夏建中對記者表示，電動車發(fā)展是不可阻擋的潮流。但充電配套行業(yè)發(fā)展良莠不齊，一類是資本推動進入的企業(yè)，一類是長期探索發(fā)展并且與新能源汽車共同成長的企業(yè)，還有一類則是倒逼進入新行業(yè)的企業(yè)。

　　2014年國內只有30多家做充電樁和運營的企業(yè)，而到2017年，據不完全統(tǒng)計已發(fā)展到600-1000家。

　　這一方面反映大趨勢和政策驅動下行業(yè)正在急速發(fā)展，另一方面也暴露出行業(yè)過熱不理性的一面。尤其是今年和明年，行業(yè)將加速洗牌，一些定位不準確的企業(yè)恐怕將遭淘汰。

　　“我們目前還沒有真正掌握新能源乘用車發(fā)展趨勢及其充電網絡方案和規(guī)律，所以我們現在只能按照我們企業(yè)的運營方式，抓住公交、商業(yè)物流這些特定的市場，通過這樣的途徑來提升我們產品的質量和企業(yè)的發(fā)展�！毕慕ㄖ姓f。

　　科士達新能源汽車行業(yè)部售前支持工程師黃飛也告訴記者，目前一線城市充電樁布局趨于飽和，公司未來更看重二三線城市公交充電站的布局，進而向出租車充電配套領域延伸。