6月汽車銷量同比下降9.6%

　　7月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月汽車銷量同比降幅有所收窄，實(shí)現(xiàn)銷量205.6萬輛，同比下降9.6%。2019年上半年，汽車銷量完成1232.3萬輛，同比下降12.4%。中汽協(xié)副秘書長師建華表示，今年全年車市或出現(xiàn)負(fù)增長。

　　汽車產(chǎn)銷低位運(yùn)行

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，汽車銷量已連續(xù)12個(gè)月同比下降。2018年，汽車行業(yè)28年以來首次負(fù)增長，2019年以來下滑態(tài)勢延續(xù)。1-5月，汽車銷量同比下滑幅度分別為15.8%、13.77%、5.2%、14.6%和16.4%。

　　從6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)情況看，降幅有所收窄，尤其是乘用車產(chǎn)銷量降幅小于汽車總體。6月，乘用車銷量完成172.8萬輛，同比下降7.8%。中汽協(xié)行業(yè)信息部主任助理李虹認(rèn)為，乘用車銷量表現(xiàn)尚可，系廠家和經(jīng)銷商促銷政策共同作用的結(jié)果。自7月1日起，部分地區(qū)從國五切換至國六標(biāo)準(zhǔn)；自6月25日起，新能源汽車補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束，乘用車市場需求比上月有所回升，汽車產(chǎn)銷率為108.5%。

　　商用車數(shù)據(jù)不樂觀。6月，商用車銷量完成32.9萬輛，同比下降17.8%。其中，重型、中型、輕型貨車同比分別下降7.5%、39.0%、22.7%。李虹表示，貨車銷量下降超過10%，主要在于受到“大噸小標(biāo)”治理力度加大影響，拉低了商用車產(chǎn)銷增速。

　　從上半年整體情況看，汽車銷量完成1232.3萬輛，同比下降12.4%。其中，乘用車銷量1012.7萬輛，同比下降14%，商用車銷量219.6萬輛，同比下降4.1%。

　　中汽協(xié)方面表示，從上半年產(chǎn)銷情況來看，汽車產(chǎn)銷整體低位運(yùn)行，低于年初的預(yù)期�！皟r(jià)格促銷”等因素未能提升消費(fèi)動(dòng)能，觀望情緒未有改善。上半年完成情況低于預(yù)期，預(yù)計(jì)全年總體將呈現(xiàn)負(fù)增長，呼吁有關(guān)促進(jìn)消費(fèi)政策盡快落地。

　　新能源車市充滿變數(shù)

　　對新能源汽車扶持力度在降低。6月26日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政實(shí)施，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將降低約50%，而地方補(bǔ)貼直接退出。這意味著2019年補(bǔ)貼退坡幅度近70%。

　　補(bǔ)貼退坡前夕新能源汽車銷售出現(xiàn)高速增長。6月，新能源汽車銷量完成15.2萬輛，比上年同期增長80%。其中，純電動(dòng)汽車銷量12.9萬輛，同比增長106.7%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量2.2萬輛，同比增長2.2%。

　　上半年，新能源汽車銷量整體表現(xiàn)不俗。1-6月，新能源汽車銷量完成61.7萬輛，同比增長49.6%。其中，純電動(dòng)汽車銷量49萬輛，同比增長56.6%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量完成12.6萬輛，同比增長26.4%。

　　中汽協(xié)秘書長助理陳士華對中國證券報(bào)記者表示，前幾年新能源汽車基本呈現(xiàn)上半年低、下半年高的銷量特征。今年新能源市場走勢或呈現(xiàn)不同特點(diǎn)。

　　“在政策與補(bǔ)貼雙重支持的背景下，大部分新能源整車?yán)麧櫬手挥?3%左右，明顯低于傳統(tǒng)燃油車。隨著補(bǔ)貼大幅退坡，眾多新能源汽車企業(yè)將很難盈利�！标愂咳A稱，如果下半年新能源車型不漲價(jià)，不少車企將面臨虧損的尷尬境地。企業(yè)是否會(huì)因此而減產(chǎn)將視情況而異，下半年新能源車市充滿變數(shù)。

　　作為推廣新能源汽車的主要辦法，新能源雙積分考核要求趨嚴(yán)。根據(jù)工業(yè)和信息化部7月9日發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿），要求降低新能源單車積分，純電動(dòng)單車積分平均降幅在40%以上，2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。

　　陳士華表示，“此前，辦法執(zhí)行未完全達(dá)到效果。車企大都積分很多，新能源汽車積分價(jià)格上不去，也賣不出去，企業(yè)對積分的需求不是很迫切。下調(diào)雙積分分?jǐn)?shù)將讓政策更好地發(fā)揮作用�！币虼耍�7、8月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)“將不會(huì)太好看”。隨著雙積分政策的拉動(dòng)以及各地政府對新能源汽車的大力推廣，下半年整體數(shù)據(jù)“不會(huì)差到哪里去”。

　　加速去庫存

　　6月，企業(yè)和經(jīng)銷商去庫存力度加大。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月月初，汽車庫存112.4萬輛，月末庫存96.6萬輛，同比下降14%。其中，乘用車月初庫存88.3萬輛，月末庫存75.3萬輛，同比下降14.8%；商用車月初庫存24萬輛，月末庫存21.3萬輛，同比下降11.3%；企業(yè)端庫存降至2014年7月以來的最低點(diǎn)。

　　陳士華表示，受部分地區(qū)國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等因素影響，國五車輛大量促銷，部分品牌到了6折甚至更低。在一些非限購城市，國五車型的性價(jià)比得到較好釋放。

　　促銷效果在車企6月產(chǎn)銷快報(bào)中得到體現(xiàn)。6月，上汽乘用車、廣汽乘用車等車企銷量停止連續(xù)下滑態(tài)勢，長城汽車、比亞迪實(shí)現(xiàn)微增長，吉利汽車銷量下滑明顯。1-6月，自主品牌整體銷量不容樂觀，僅長城汽車實(shí)現(xiàn)微增長。吉利汽車、長安汽車、上汽乘用車、廣汽乘用車降幅較為明顯。其中，廣汽乘用車上半年銷量為18.69萬輛，同比下滑30.3%。

　　自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降。6月，自主品牌乘用車銷量同比下降12.2%，市場份額為38.4%；1-6月，自主品牌乘用車銷量同比下降21.7%，市場份額為39.5%。

　　陳士華稱，車市持續(xù)低迷，購買能力下降，導(dǎo)致一些中國品牌低端車銷量下滑。隨著7月1日購置稅新政的實(shí)施以及部分地區(qū)國六標(biāo)準(zhǔn)的正式切換，消費(fèi)動(dòng)能或有所改善。這些將成為下半年市場需求改善的積極因素。

　　光大證券預(yù)計(jì)，下半年汽車銷量增速降幅收窄并有望轉(zhuǎn)正。2018年下半年以來，需求增速持續(xù)下行，汽車經(jīng)銷商庫存一直處于高位，渠道庫存未得到有效去化。重點(diǎn)城市“國六”提前實(shí)施，令經(jīng)銷商加速去庫存，預(yù)計(jì)今年5月至7月份本輪主動(dòng)去庫過程有望結(jié)束，汽車行業(yè)大概率于三季度開啟被動(dòng)去庫存過程。