瑞銀分析師郭一凡：預(yù)計(jì)2060年氫能在能源消費(fèi)中的比重達(dá)12%

　　中證網(wǎng)訊（記者 王可）1月9日，“第二十四屆瑞銀大中華研討會(huì)媒體見(jiàn)面會(huì)-中國(guó)能源行業(yè)展望”舉辦。會(huì)上，瑞銀證券石油化工分析師郭一凡表示，一些新興領(lǐng)域的增長(zhǎng)會(huì)拉動(dòng)氫能需求，這主要包括商用車(chē)的車(chē)用方面、鋼鐵行業(yè)的減碳方面、船舶行業(yè)、儲(chǔ)能行業(yè)等領(lǐng)域需求增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2060年整個(gè)氫能在能源消費(fèi)比重會(huì)占到12%，那時(shí)氫能在整個(gè)能源體系中將占有非常重要的作用。

　　對(duì)于對(duì)氫能的經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，郭一凡預(yù)計(jì)，未來(lái)隨著電解槽成本的下降以及光伏、風(fēng)電發(fā)電成本下降，2030年整個(gè)綠氫的成本會(huì)下降到跟灰氫成本平價(jià)。下游領(lǐng)域，燃料電池車(chē)會(huì)率先會(huì)實(shí)現(xiàn)平價(jià)；全生命周期成本的氫車(chē)和柴油車(chē)進(jìn)行比價(jià)測(cè)算，預(yù)計(jì)到2030年整個(gè)氫車(chē)即使在補(bǔ)貼下降的情況下也會(huì)跟傳統(tǒng)的柴油車(chē)實(shí)現(xiàn)平價(jià)，這主要有三個(gè)驅(qū)動(dòng)因素：一是整個(gè)燃料電池單功率的成本下降，二是氫氣價(jià)格的下降，三是單車(chē)氫耗的下降。

　　郭一凡表示，加氫站是氫能基礎(chǔ)設(shè)施重要的一環(huán)，目前來(lái)看，中國(guó)是全球加氫站最多的國(guó)家，全國(guó)的加氫站數(shù)量為200多座。加氫站盈利改善的節(jié)點(diǎn)是提高周轉(zhuǎn)率，如果加氫站周轉(zhuǎn)率達(dá)到70%到80%，基本可以實(shí)現(xiàn)盈利。目前加氫站不盈利或者盈利比較困難的核心原因是氫車(chē)不夠多。未來(lái)隨著氫車(chē)保有量持續(xù)提升，測(cè)算2025年之后，全國(guó)至少有60%到70%的加氫站可以實(shí)現(xiàn)盈利。