更高端 更智能 汽車廠商掀起全方位競爭

　　時(shí)隔四年，北京國際車展再次舉行。四年前，新能源汽車還是車展中的后起之秀，而如今已經(jīng)成為展廳內(nèi)無可爭議的焦點(diǎn)。本屆北京車展上，展出的新能源車型達(dá)到了278款，相較于2020年的160款增加超過七成。

　　隨著行業(yè)快速發(fā)展，汽車廠商的競爭也愈發(fā)激烈。小鵬汽車董事長何小鵬此前表示，2024年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽開打的第一年。北京車展展示了企業(yè)競爭的冰山一角。為求生存，汽車廠商們正全方位尋找突破口，在宣傳、技術(shù)、品牌矩陣上發(fā)力，給出自己“不會(huì)被淘汰”的底氣。

　　高管比聲量

　　擁有一位“自帶流量”的董事長，有利于品牌曝光，對車企而言或許是一件幸運(yùn)的事。

　　近期，向小米集團(tuán)董事長雷軍學(xué)習(xí)營銷手段已經(jīng)成了車企老板們的必修課。車展首日，小米汽車的發(fā)布會(huì)成為車展的第一個(gè)爆點(diǎn)。雷軍在現(xiàn)場宣布，小米SU7在特斯拉全系降價(jià)、友商“截胡”訂單的情況下，截至4月24日鎖單量超過75723輛，發(fā)布28天交付5781輛。每更新一個(gè)數(shù)字，現(xiàn)場都會(huì)得到一片歡呼聲。

　　一天內(nèi)，雷軍先后前往比亞迪方程豹、奔馳、理想、蔚來和小鵬等多個(gè)展臺(tái)，和比亞迪董事長王傳福、蔚來CEO李斌、理想汽車CEO李想、小鵬汽車董事長何小鵬等進(jìn)行交流溝通。無論出現(xiàn)在哪里，都引起無數(shù)圍觀。

　　車展的另一個(gè)焦點(diǎn)則是被戲稱為“2024北京車展首日唯一車?！钡?60集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎。作為哪吒汽車的投資人，周鴻祎近期雖然在汽車行業(yè)熱度頗高，但更多的并非為哪吒造勢，而是展示了一位互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者對熱點(diǎn)話題的極高敏銳度。

　　近日，周鴻祎因其準(zhǔn)備賣掉邁巴赫換國產(chǎn)新能源車的話題而廣受關(guān)注?！皳Q車”視頻發(fā)出后，蔚來、華為問界、小鵬、極氪等多個(gè)國產(chǎn)新能源汽車品牌直接將汽車開到了360總部大樓樓下。用幾條視頻，把360總部樓下變成了一個(gè)“小型車展”，其話題創(chuàng)造能力可見一斑。

　　正如此前奇瑞董事長尹同躍在直播間所言，當(dāng)下市場環(huán)境，需要車企“利用新的互聯(lián)網(wǎng)思維，向余承東學(xué)習(xí)、向雷軍學(xué)習(xí)，親自去講解、去介紹（汽車）。”

　　有條件的企業(yè)推創(chuàng)始人、CEO、董事長出來當(dāng)品牌“代言人”，求其次也要跟上各類網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)的東風(fēng)。傳統(tǒng)的明星代言、廣告投放已經(jīng)不能滿足車企在競爭中的需要，以互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)造話題、塑造品牌形象，培養(yǎng)消費(fèi)者忠誠度成為汽車廠商的重要課題。

　　爭奪高端市場

　　2024年，汽車價(jià)格戰(zhàn)趨勢有了新變化。一方面，主流品牌依舊風(fēng)聲鶴唳，僅4月，就有特斯拉、小鵬、問界等幾十家車企接連降價(jià)，頭部品牌價(jià)格上的任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)帶來一連串連鎖反應(yīng)；另一方面，在北京車展上，多個(gè)新能源品牌攜新的高端車型亮相。比亞迪方程豹、仰望、紅旗都推出了新能源高端車型，其中部分車型定價(jià)達(dá)到了百萬元級(jí)。

　　主流車型降價(jià)的同時(shí)，頭部車企正在針對各類細(xì)分市場推出特定車型或子品牌，其中不少瞄準(zhǔn)中高端市場，以獲得更多利潤。

　　回顧起來，進(jìn)入高端汽車尤其是高端新能源車市場并非易事。四年前的北京車展上，高合是國產(chǎn)豪華電車代表品牌，其夸張的造型帶給人們極強(qiáng)的豪華車震懾感。不過，長期低迷的銷量帶給高合沉重打擊。2024年初，高合汽車宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月；缺席本屆車展的同時(shí)，資金鏈斷裂的高合汽車也還在等待它的“救命稻草”。

　　四年后的今天，高端市場似乎迎來了更好的發(fā)展機(jī)遇。比亞迪品牌銷售人員告訴記者，眼下頭部品牌都會(huì)盡力更全面地布局細(xì)分市場，防止在某個(gè)領(lǐng)域出現(xiàn)產(chǎn)品的空白；而隨著國產(chǎn)新能源車型得到更多人的認(rèn)可，新能源高端車型的發(fā)展也更加被看好。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，此次北京車展中自主品牌推出大量的高端新能源車型。在消費(fèi)者需求多元的情況下，擁有更多品牌能更好地滿足不同類型的消費(fèi)者需求。

　　“智能駕駛”成關(guān)鍵詞

　　無論是宣傳營銷或是品牌布局，對公司都只是錦上添花。最終決定企業(yè)發(fā)展的，仍舊是產(chǎn)品本身的質(zhì)量和技術(shù)水平。

　　本屆車展上，多家車企公布了智能駕駛相關(guān)技術(shù)。

　　何小鵬在車展現(xiàn)場表示，汽車行業(yè)下一個(gè)十年是智能化的十年，智能汽車軟件發(fā)布會(huì)將發(fā)展成行業(yè)常態(tài)。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年新能源乘用車中，裝備L2級(jí)及以上輔助駕駛功能的比例達(dá)到55.3%。

　　智己汽車公布，智己L6將全系搭載智能生態(tài)駕艙系統(tǒng)IMOS 3.0，以靈蜥數(shù)字底盤、IMOS 3.0和類SUV的多功能智能化空間為顯性標(biāo)志，打造高階智能電車產(chǎn)品。

　　小鵬汽車宣布，AI天璣系統(tǒng)將全球首發(fā)，將AI技術(shù)全面應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)?；贏I大模型的深度應(yīng)用，小鵬汽車的生活助理——AI小P將具備更高級(jí)別的理解能力，并實(shí)現(xiàn)100多項(xiàng)座艙功能。

　　在智能駕駛技術(shù)企業(yè)中，于車展前一日剛剛發(fā)布的華為乾崑，帶著“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車云”等解決方案入駐了未來智駕展區(qū)。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會(huì)上表示，預(yù)計(jì)到2024年底，搭載華為智駕系統(tǒng)的車輛將超過50萬輛。

　　同時(shí)，黑芝麻智能也帶來了武當(dāng)系列高性能跨域計(jì)算芯片C1200家族。黑芝麻智能工作人員向記者介紹，武當(dāng)C1200系列包含支持單芯片NOA行泊一體的C1236和支持多域融合的C1296。其中，C1296系列會(huì)對智駕域、座艙域、控制域和網(wǎng)端域進(jìn)行四域融合。

　　“C1296芯片在座艙方面可以帶動(dòng)5塊屏幕。我們預(yù)計(jì)到2025年-2026年，一車五屏的需求將會(huì)增大，車輛將配備主副駕屏幕、中控屏和后排兩塊娛樂屏?！焙谥ヂ橹悄芄ぷ魅藛T介紹。