多家企業(yè)跨界入局 角逐人形機(jī)器人萬億美元級(jí)藍(lán)海市場

　　眼下，越來越多的企業(yè)跨界入局，攪動(dòng)人形機(jī)器人的“熱血江湖”。11月6日，小鵬汽車發(fā)布全新AI人形機(jī)器人Iron。該機(jī)器人搭載多塊自研芯片支持端到端大模型，已在小鵬廣州工廠進(jìn)行小鵬P7+車型生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)，未來將聚焦在工廠和門店等場景。

　　11月11日，具身智能企業(yè)“千尋智能”宣布完成由柏睿資本獨(dú)家注資的天使+輪融資。新融資后，公司將重點(diǎn)發(fā)力人才引進(jìn)和商業(yè)化場景下的產(chǎn)品迭代及業(yè)務(wù)拓展。而本輪投資方柏睿資本，正是由寧德時(shí)代天使投資人，聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長李平出資創(chuàng)辦的投資機(jī)構(gòu)。

　　“人形機(jī)器人集成人工智能、高端制造、新材料等先進(jìn)技術(shù)，有望成為繼計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)、新能源汽車后的顛覆性產(chǎn)品。當(dāng)下，人形機(jī)器人技術(shù)加速演進(jìn)，已成為科技競爭的新高地、未來產(chǎn)業(yè)的新賽道、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎?！眹毓步C(jī)器人中心相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　車企成為跨界投資主力軍

　　“政策的確定性和足夠廣闊的市場空間已逐漸形成共識(shí)。AI的橫空出世也點(diǎn)燃了人們對于具身智能的熱情?！备吖C(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）所長盧瀚宸向《證券日報(bào)》記者表示，人形機(jī)器人作為具身智能最佳的載體之一，無疑會(huì)成為眾多企業(yè)爭相入局的賽道。

　　其中，出現(xiàn)了越來越多跨界“玩家”的身影。既有特斯拉、比亞迪等汽車行業(yè)巨擘，也有谷歌、亞馬遜、華為、小米、科大訊飛等科技企業(yè)，還有美的集團(tuán)、格力電器、海爾智家等傳統(tǒng)家電巨頭。

　　與人形機(jī)器人有較高技術(shù)同源性的車企成為主力軍，大多通過投資或自研的方式入場。以人形機(jī)器人初創(chuàng)公司逐際動(dòng)力為例，其A輪戰(zhàn)略融資領(lǐng)投方包括上汽集團(tuán)旗下私募股權(quán)投資平臺(tái)尚頎資本。出手較為頻繁的還有北汽集團(tuán)旗下的北汽產(chǎn)投，今年獲得融資的帕西尼感知科技、銀河機(jī)器人、智元機(jī)器人等初創(chuàng)企業(yè)背后，都有其身影。

　　此外，小鵬汽車、特斯拉、奇瑞集團(tuán)也紛紛宣布了自研人形機(jī)器人的計(jì)劃。據(jù)了解，本次小鵬汽車發(fā)布的人形機(jī)器人Iron就與智駕體系同源，采用了AI汽車上的鷹眼視覺系統(tǒng)，可以720°無死角看世界，還運(yùn)用了端到端大模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法，讓機(jī)器人行走有像駕駛般的能力。

　　“車企入局人形機(jī)器人，一方面車間重復(fù)、標(biāo)準(zhǔn)化程度高的工作更適合人形機(jī)器人，車企更了解應(yīng)用的痛點(diǎn)，也有更多試驗(yàn)的空間和耐心；另一方面，可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)同源，車企可將車端算法復(fù)用至人形機(jī)器人上。預(yù)計(jì)未來隨著更多企業(yè)入局，人形機(jī)器人賽道將加速產(chǎn)業(yè)鏈完善，加快商業(yè)落地的可能性。”中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　上下游企業(yè)加強(qiáng)合作

　　AI大模型領(lǐng)域企業(yè)也與人形機(jī)器人雙向奔赴，共同促進(jìn)具身智能走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。科大訊飛推出業(yè)內(nèi)首個(gè)支持多模態(tài)交互的機(jī)器人超腦平臺(tái)2.0，較好地解決了機(jī)器人在嘈雜環(huán)境下聽、說、理解和思考的難題；華為云與樂聚機(jī)器人簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索“華為盤古大模型+夸父人形機(jī)器人”應(yīng)用場景，建設(shè)“人形機(jī)器人+”開放生態(tài)平臺(tái)。

　　同時(shí)，傳統(tǒng)家電企業(yè)也期待借此建立新的增長點(diǎn)。格力電器日前成立上海格力汽車科技有限公司，業(yè)務(wù)涉及智能機(jī)器人、汽車零部件等。格力集團(tuán)旗下重要的產(chǎn)業(yè)投資和資本運(yùn)營主體平臺(tái)格力金投也參股了眾多機(jī)器人及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，涵蓋人形機(jī)器人、核心零部件等領(lǐng)域，為“格力系”在機(jī)器人領(lǐng)域開拓新空間。

　　花旗銀行發(fā)布的最新報(bào)告預(yù)測，到2050年，全球人形機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)7萬億美元，全球人形機(jī)器人數(shù)量將達(dá)到6.48億臺(tái)。

　　群雄逐鹿的萬億美元級(jí)的藍(lán)海市場，究竟勝算幾何？“從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，人形機(jī)器人賽道的分工和終局會(huì)與新能源汽車賽道有一定的相似性，尤其是面向個(gè)人用戶業(yè)務(wù)的產(chǎn)品領(lǐng)域?！北R瀚宸表示，從各產(chǎn)業(yè)要素來看，在眾多“玩家”類型中，各有優(yōu)劣勢。短期來看，其中掌握核心軟硬件能力的廠商會(huì)具備較大的優(yōu)勢，其產(chǎn)品化能力會(huì)更突出；中長期來看，工程化落地和資金實(shí)力會(huì)是關(guān)鍵要素，關(guān)乎企業(yè)能否在當(dāng)下高投入而盈利尚不明朗的情況下，堅(jiān)持到批量商業(yè)化。

　　“一方面，跨界企業(yè)的加入加劇了市場競爭，推動(dòng)了行業(yè)洗牌和優(yōu)勝劣汰。另一方面，技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)競爭的核心要素之一。企業(yè)需要不斷加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品性能和技術(shù)水平以贏得市場青睞。然而，技術(shù)創(chuàng)新往往伴隨著高昂的成本和不確定性風(fēng)險(xiǎn)，這對企業(yè)的資金實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)管理能力提出了更高要求。”袁帥表示，產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)也是企業(yè)跨界行為帶來的重要變化之一。企業(yè)需要與上下游企業(yè)建立更加緊密的合作，以形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。在合作過程中，如何平衡各方利益、實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，也是企業(yè)需要面對的重要課題之一。