北美車展艱難前行

　　2019年注定成為北美國際車展（也稱作“底特律車展”）歷史上的一個(gè)里程碑，今年是車展成為國際性展會(huì)三十周年紀(jì)念，在1月27日閉幕后，這將是車展最后一次在一月舉辦。

　　從2020年開始，北美國際車展將在六月舉辦，其舉辦地“汽車城”底特律或?qū)⑼瑫r(shí)舉辦美食和旅游節(jié)。

　　北美車展一直被視為北美地區(qū)最佳車展，由于在一月舉辦，也是全球車展季的開幕式和風(fēng)向標(biāo)。但現(xiàn)在卻步履維艱，努力維持與洛杉磯車展、紐約車展一樣的規(guī)模。

　　不止北美車展處境艱難，法蘭克福車展、日內(nèi)瓦車展、巴黎車展、東京車展近幾年車展規(guī)模都在縮小。底特律汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)曾經(jīng)想把車展時(shí)間挪到十月，但同歐洲和亞洲車展沖突，最終選定了六月。

　　鼎盛期北美車展首發(fā)新車多達(dá)70輛，需要三個(gè)整天才能發(fā)布完。今年車展新車首發(fā)數(shù)量不及鼎盛期一半，勉強(qiáng)夠一天。在馬自達(dá)、沃爾沃、美洲豹和路虎等品牌缺席2018年車展之后，奔馳、寶馬和奧迪也缺席了今年的展會(huì)。

　　北美車展曾經(jīng)輝煌一時(shí)。參展的汽車制造商們絞盡腦汁吸引世界汽車媒體的注意�？巳R斯勒公司曾經(jīng)將一輛“吉普大切諾基”開上了展會(huì)舉辦地科博中心的樓梯，打碎了入口處和大廳的玻璃門，讓在舞臺(tái)上通過巨大電視屏幕觀看的全球媒體記者目瞪口呆；還有讓汽車從天花板上掉下來，讓汽車玩青蛙跳，請(qǐng)世界知名男、女演員，賽車手將汽車開上舞臺(tái)等等。只有這樣汽車制造商才可能在第二天的報(bào)紙或當(dāng)晚的新聞廣播中占據(jù)頭條。

　　每年報(bào)道北美車展的記者人數(shù)超過5000人。但隨著汽車制造商將資金投入到其他營銷活動(dòng)，特別是規(guī)模更小、更集中的活動(dòng)，報(bào)道車展的記者數(shù)量也在下降。

　　其它展會(huì)的成功對(duì)北美車展更是打擊沉重。洛杉磯車展改到十一月，并擴(kuò)大規(guī)模，成功吸引了更多關(guān)注，讓汽車制造商重新審視、重新分配資金，以調(diào)整在北美車展的規(guī)模和活動(dòng)，并考慮是在底特律發(fā)布消息好還是在洛杉磯發(fā)布好。

　　早一周時(shí)間在拉斯維加斯舉辦的消費(fèi)電子展（CES）對(duì)北美車展也是一個(gè)打擊。多年來，消費(fèi)電子展只是科技公司展示最新產(chǎn)品的地方。但是，隨著技術(shù)和汽車世界的聯(lián)系越來越緊密，越來越多的汽車制造商開始在消費(fèi)電子展發(fā)布新聞，而不是等到北美車展。 

　　北美車展三十年來一直努力解決的一個(gè)問題是，底特律一月的天氣不好客。與會(huì)者常常要冒著大雪、呼嘯的寒風(fēng)和零度以下的低溫跋涉，參加展會(huì)。

　　一位德國汽車高官說，北美車展很艱難，經(jīng)常被美國國內(nèi)汽車制造商占據(jù)主導(dǎo)地位，而且由于天氣原因，一月份這里不是旅游的好地方。

　　展會(huì)組織者對(duì)明年六月的展會(huì)既興奮又期待。屆時(shí)汽車制造商不僅有機(jī)會(huì)在展廳內(nèi)進(jìn)行展示，還能以新的方式、在戶外與媒體和當(dāng)?shù)鼐用窕��?dòng)。

　　“將展會(huì)移至六月我很滿意，”福特汽車公司執(zhí)行董事長小比爾·福特在展會(huì)上對(duì)記者說，“我早就說過底特律應(yīng)該在更好的天氣里展示自己，明年的展會(huì)將完全不同�！�

　　梅賽德斯-奔馳公司總裁蔡澈（Dieter Zetsche）已經(jīng)暗示，在缺席今年的展會(huì)后，這家德國汽車制造商很可能重返2020年北美車展。