全球航空業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇
在新冠疫情沖擊下，全球航空業(yè)“折翼”。為熬過行業(yè)寒冬，大量航空企業(yè)不得不節(jié)衣縮食以應(yīng)對危機(jī)。2023年，全球航空業(yè)終于迎來強(qiáng)勁復(fù)蘇，客運(yùn)和貨運(yùn)均表現(xiàn)亮眼，盈利能力進(jìn)一步提高。進(jìn)入2024年，全球航空業(yè)復(fù)蘇勢頭不減，盈利預(yù)期大幅改善。
航空客運(yùn)市場目前已恢復(fù)至疫情前水平。國際航空運(yùn)輸協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年11月航空客運(yùn)總量同比增長29.7%，恢復(fù)至2019年11月水平的99.1%。其中，亞太地區(qū)國際航空客運(yùn)量同比增長63.8%，是增長率最高的區(qū)域。國際航協(xié)理事長威利·沃爾什表示，全球經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)而行并沒有阻礙國際旅行的復(fù)蘇，雖然國際旅行仍比疫情前水平低5.5%，但這一差距正在迅速縮小。
與此同時，航空貨運(yùn)市場也呈快速復(fù)蘇勢頭。國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年11月全球航空貨運(yùn)需求(按照貨運(yùn)噸公里計算)同比增長8.3%，為10月增長率(3.8%)的兩倍多，是近兩年來最強(qiáng)勁的同比增長，運(yùn)力(按可用貨運(yùn)噸公里計算)同比增長13.7%，客機(jī)腹艙運(yùn)力成最大推動力。
全球多地機(jī)場旅客的吞吐量持續(xù)攀升，繁忙火熱的景象成為航空業(yè)復(fù)蘇回暖的象征。比如，根據(jù)全球航空業(yè)分析公司CAPA發(fā)布的報告，預(yù)計2024年迪拜國際機(jī)場服務(wù)的乘客數(shù)量將繼續(xù)呈指數(shù)式增長，突破1億人次，而在2023年11月，迪拜國際機(jī)場已將其2023年的年度客運(yùn)量預(yù)測上調(diào)至8680萬人次，超過疫情前的2019年。巴黎、紐約、洛杉磯、東京和亞特蘭大等城市的機(jī)場或也將加入或重歸“1億乘客俱樂部”。倫敦或?qū)⒃俅纬蔀闄C(jī)場接待最多旅客的城市，預(yù)計其2023年的客流量會達(dá)到1.77億人次。
得益于航空業(yè)的快速復(fù)蘇，相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速回暖，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的供應(yīng)商相繼交出了一份不錯的成績單。作為航空業(yè)重要風(fēng)向標(biāo)之一的第十八屆迪拜國際航空展于2023年11月舉行，吸引了90多個國家和地區(qū)的1400多家企業(yè)參展。僅在航展開幕當(dāng)天，中東航空公司就簽下價值數(shù)百億美元的超級訂單。阿聯(lián)酋航空共斥資580億美元訂購了110架客機(jī)；迪拜航空公司訂購30架客機(jī)，價值達(dá)110億美元……成交總金額超過1010億美元，為該航展有史以來成交額最大的一屆，凸顯出全球航空業(yè)在疫情后的強(qiáng)勁反彈之勢。
全球許多航空公司在空運(yùn)需求上漲的刺激下，都在加緊采購飛機(jī)，飛機(jī)制造商的訂單源源不斷。以歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司為例，該公司2023年飛機(jī)凈訂單量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的2094架，同期交付飛機(jī)735架，超過了全年的交付目標(biāo)�？罩锌蛙囀紫瘓�(zhí)行官福里(Guillaume Faury)表示，2023年對于空中客車民用飛機(jī)業(yè)務(wù)來說是具有里程碑意義的一年，銷售和交付均表現(xiàn)出色。
展望未來，國際航協(xié)大幅調(diào)高2023年全球航空業(yè)的盈利預(yù)期，預(yù)計2024年行業(yè)盈利也將基本保持穩(wěn)定。國際航協(xié)預(yù)計2023年全球航空業(yè)凈利潤將達(dá)到233億美元，凈利潤率為2.6%，2024年預(yù)計航空業(yè)凈利潤將達(dá)257億美元，凈利潤率為2.7%，比2023年略有改善。從生產(chǎn)運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，預(yù)計2024年將有約47億人次出行，超過2019年疫情前的45億人次，創(chuàng)歷史新高。2024年總收入預(yù)計也將同比增長7.6%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9640億美元。一系列亮眼數(shù)據(jù)表明，過去幾年里受到巨大沖擊的全球航空業(yè)基本走出疫情陰霾，已經(jīng)進(jìn)入強(qiáng)勁復(fù)蘇新階段。(本報記者 孫亞軍)
