聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議報告顯示——世界經(jīng)濟增速將放緩

　　日前，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)布最新一期《貿(mào)易和發(fā)展報告》，指出在全球投資下降、貿(mào)易低迷背景下，2024年世界經(jīng)濟增速將進一步放緩；降息前景或?qū)⒏纳普推髽I(yè)的財政局面，但僅靠貨幣政策尚不足以解決嚴峻的全球挑戰(zhàn)；振興投資和貿(mào)易、支持充分就業(yè)和公平收入分配的戰(zhàn)略，對于推動增長、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標至關重要。

　　報告指出，盡管2023年全球經(jīng)濟放緩的程度不如預期嚴重，包括中國、美國、印度、俄羅斯在內(nèi)的主要經(jīng)濟體較為成功地擺脫了2023年初面臨的經(jīng)濟困難，世界經(jīng)濟實現(xiàn)了2.7%的正增長。但這一積極勢頭正在被改變，貿(mào)易擾動、氣候變化、增長低迷、投資不足等正在成為嚴重問題。報告預計，2024年全球經(jīng)濟增速或?qū)⒌?.6%，低于2023年水平，且連續(xù)第三年低于疫情前水平。

　　報告認為，2024年經(jīng)濟增長的主要驅(qū)動力是消費，預計增速高達4%，遠在2.6%的經(jīng)濟增速之上。由于儲蓄已經(jīng)基本回落到疫情前水平，因此消費所用的資金將主要來源于債務，這一點尤為引人擔憂。報告稱，對于舉債的依賴會造成更難兼顧實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟目標和保障金融市場穩(wěn)定。一方面，優(yōu)先穩(wěn)定金融市場的壓力會影響公共部門融資；另一方面，資金所有者會更傾向于利用金融市場追求快速收益，進而擠出固定投資。數(shù)據(jù)顯示，世界經(jīng)濟將其收入用于投資的比例將連續(xù)第二年持續(xù)縮水，且跌幅會較2023年更大。

　　發(fā)達國家的貨幣政策正在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生影響，主要體現(xiàn)為隨著全球金融環(huán)境的收緊，發(fā)展中國家面臨的挑戰(zhàn)上升。報告稱，面對通貨膨脹壓力，大多數(shù)發(fā)達經(jīng)濟體央行自2022年起開始執(zhí)行貨幣緊縮政策。截至2023年年中，美聯(lián)儲、英格蘭銀行、歐洲央行的政策利率普遍上調(diào)了400個基點至500個基點。發(fā)達國家貨幣收緊，將發(fā)展挑戰(zhàn)直接傳遞給發(fā)展中國家。償債成本和借債難度大幅提高，本幣承壓下加速貶值，以及為防止資金外流而大幅提升利率對國內(nèi)需求、就業(yè)、收入、投資帶來的負面作用，都會影響發(fā)展中國家的疫后經(jīng)濟復蘇。

　　報告指出，盡管2023年全球經(jīng)濟增長2.7%，但國際貨物貿(mào)易收縮1%。這兩個數(shù)據(jù)的逆向運行，在40多年來尚屬首次。同時，極端天氣和地區(qū)沖突使得全球海運遭遇重大挑戰(zhàn)，亞歐之間以及太平洋與美西海岸之間的航運成本一路走高。自去年10月至今年3月，由上海港到意大利熱那亞或荷蘭鹿特丹港的集裝箱運輸成本上漲了3倍，到美國洛杉磯港也上漲了2倍。報告預計，服務業(yè)貿(mào)易增速表現(xiàn)將好于貨物貿(mào)易，國際貿(mào)易總體上仍面臨重大風險和不確定性，下行壓力巨大。報告還特別關注了近期歐盟宣布對中國出口電動汽車加收關稅一事，認為類似案例給國際貿(mào)易前景帶來了負面信號。

　　在地區(qū)和國別方面，報告指出，亞洲大多數(shù)發(fā)展中國家經(jīng)濟將迎來強勁增長，非洲則面臨具有挑戰(zhàn)性的外部環(huán)境以及負面的國別形勢，美洲整體經(jīng)濟增長不及預期，虛弱展望是歐洲主要經(jīng)濟體發(fā)展表現(xiàn)的折射，大洋洲則面臨澳大利亞低增速的拖累。報告稱，中國作為亞洲最大經(jīng)濟體，政府設定的全年5%左右增速目標展現(xiàn)了其對本國經(jīng)濟的信心。報告還認為，2023年末數(shù)據(jù)顯示，中國的政府債務占GDP比例為55%，且通脹率為0.2%，有充足的空間執(zhí)行積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策。

　　UNCTAD認為，不容樂觀的發(fā)展前景突出了當前對于多邊主義的協(xié)調(diào)努力、平衡的財政和貨幣政策、需求和投資刺激措施的迫切需求。唯有改變現(xiàn)狀，才能實現(xiàn)金融可持續(xù)性、創(chuàng)造就業(yè)、改善收入分配，進而重塑對多邊體系的信心并避免更大的裂痕。