瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng) 自主品牌扎堆布局智能汽車領(lǐng)域

　　近日上汽集團(tuán)宣布，代號(hào)為“L”的“一號(hào)項(xiàng)目”落地。該項(xiàng)目名為“智己汽車”，是由上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的汽車科創(chuàng)公司。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，面對(duì)當(dāng)前個(gè)性化、智能化、高端化的市場(chǎng)需求，沖擊中高端市場(chǎng)成為自主品牌“品牌向上”的必由之路。

　　寬度和深度的全新突破

　　11月26日晚，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬與張江高科、恒旭資本共同出資設(shè)立上海元界智能科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙），認(rèn)繳出資總額為人民幣72億元。其中，公司認(rèn)繳出資53.99億元，張江高科認(rèn)繳出資18億元，恒旭資本認(rèn)繳出資0.01億元，專項(xiàng)投資于高端智能純電汽車項(xiàng)目。

　　根據(jù)規(guī)劃，智己汽車定位為全新的用戶型汽車科創(chuàng)公司，致力于成為“智能時(shí)代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”。公司將重新定義商業(yè)價(jià)值模式，以用戶數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值創(chuàng)造。

　　據(jù)了解，智己汽車將重構(gòu)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式和營(yíng)銷模式，專注于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，打造全新的電子電器架構(gòu)，從底層打通整車與駕乘體驗(yàn)高度相關(guān)的ECU控制器，將客戶場(chǎng)景和汽車感知融合，鼓勵(lì)用戶進(jìn)行高度自定義，實(shí)現(xiàn)汽車智能化寬度和深度的全新突破。

　　智己汽車成為上汽轉(zhuǎn)型發(fā)展的“新載體”。上汽集團(tuán)方面表示，新公司將打破原有汽車企業(yè)重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式，更加專注于技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，通過(guò)整合利用上汽及其他伙伴在研發(fā)、制造、營(yíng)銷等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，打造全新的運(yùn)營(yíng)模式。新公司將徹底顛覆汽車公司與用戶間商品交易的傳統(tǒng)關(guān)系，通過(guò)人工智能、大數(shù)據(jù)讓用戶成為汽車價(jià)值鏈的核心驅(qū)動(dòng)，打破用戶與企業(yè)的邊界，實(shí)現(xiàn)用戶與企業(yè)的“共創(chuàng)、共生、共享”，開(kāi)創(chuàng)用戶價(jià)值企業(yè)新時(shí)代。如果這一全新的商業(yè)形態(tài)獲得成功，將以點(diǎn)帶面，從局部到整體推動(dòng)整個(gè)上汽的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　在產(chǎn)品端，新公司將推出多款高端豪華電動(dòng)智能汽車，圍繞用戶出行新需求，在沉浸式自動(dòng)駕駛、全新人車交互、內(nèi)容分享等方面打造極致體驗(yàn)；在服務(wù)端，將圍繞造車、購(gòu)車、用車、車生活等全生命周期各環(huán)節(jié)，為用戶提供個(gè)性定制、貼心便捷的高品質(zhì)服務(wù)。智己汽車將充分運(yùn)用自身強(qiáng)大的軟件能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代和服務(wù)的持續(xù)進(jìn)化。

　　自主品牌向高端化發(fā)展

　　越來(lái)越多的車企開(kāi)始選擇以獨(dú)立高端品牌加入這場(chǎng)激戰(zhàn)。近日，長(zhǎng)安汽車宣布與華為、寧德時(shí)代合作打造的高端智能汽車品牌，并希望借助該品牌與UNI序列共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)的“雙高端”目標(biāo)。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司已推出高端品牌嵐圖，旗下首款中大型高端智能電動(dòng)SUV將在今年12月舉行全球首發(fā)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前個(gè)性化、智能化、高端化成為汽車市場(chǎng)發(fā)展方向，而自主品牌“品牌向上”必須瞄準(zhǔn)中高端市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，早在十年前，已經(jīng)有自主品牌向高端化之路發(fā)起沖擊，但收效甚微。

　　2017年，長(zhǎng)城WEY和吉利領(lǐng)克幾乎同時(shí)推出自己的首款車型，并且價(jià)格都突破了15萬(wàn)元。而重塑后的紅旗品牌一路突飛猛進(jìn)，超過(guò)沃爾沃一躍成為豪華品牌銷量排行榜第五名。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，當(dāng)自主品牌車企發(fā)展進(jìn)入一定規(guī)模后，模塊化和平臺(tái)化架構(gòu)成為提升汽車產(chǎn)品升級(jí)效率的重要手段，自主品牌逐漸告別了低質(zhì)、低價(jià)的發(fā)展階段，消費(fèi)者也日益成熟。隨著規(guī)模增大和市占率提升以及電動(dòng)化到來(lái)，自主品牌可以依托智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術(shù)再次向高端化發(fā)起沖擊。