實探“五一”北京車市：有豪華品牌單店日銷超40輛 自主高端受追捧 新能源分化明顯
原標題：實探“五一”北京車市：有豪華品牌單店日銷超40輛 自主高端受追捧，新能源分化明顯
與2021上海車展的“無縫”銜接，讓今年“五一”小長假期間國內(nèi)車市的火熱程度更上一層樓�！拔逡患倨谄陂g，我們?nèi)昝刻煨萝嚦山涣吭?5輛以上，店內(nèi)每位銷售人員平均每天要接待8位預(yù)約看車客戶，確實有些忙不過來�！薄拔逡弧逼陂g，北京一家梅賽德斯-奔馳4S店的銷售人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
記者走訪北京多家4S店后發(fā)現(xiàn)，雖然車市熱度沖高，但各品牌表現(xiàn)不盡相同。其中，豪華品牌在終端市場表現(xiàn)依舊強勢，有品牌單店日成交量超40輛；合資與自主品牌表現(xiàn)則是冷熱不均，一些品牌的展車前排起看車“長龍”，訂車需等待2個月以上，也有一些品牌4S店銷售人員稱“店內(nèi)銷量較為慘淡”。
有豪華品牌收緊促銷政策
記者走訪發(fā)現(xiàn)，豪華車市場“五一”的表現(xiàn)更優(yōu)異�！坝捎诓糠指目钴囆团R近上市，目前店內(nèi)購車優(yōu)惠力度較大，聞訊而來的臨客也越來越多。”據(jù)上述奔馳4S店銷售人員介紹，現(xiàn)款奔馳C級轎車全系優(yōu)惠在6萬元左右；EQC現(xiàn)金優(yōu)惠12萬元。
同樣的場景也出現(xiàn)在不遠處的一家一汽-大眾奧迪4S店。據(jù)該店銷售人員透露，該店未對“五一”做針對性促銷活動，整體優(yōu)惠力度與往日基本保持一致。不僅A4L、A6L等主銷車型的優(yōu)惠幅度在6萬~8萬元，A4 Avant等進口車型的優(yōu)惠幅度也有提高。“目前店里在沖銷量，只要價格不離譜都能談�！痹撲N售人員表示。
相比“BBA”(奔馳、寶馬、奧迪)，凱迪拉克的促銷力度明顯加強�！癈T5、XT6現(xiàn)金優(yōu)惠6萬元，CT6全系優(yōu)惠10萬元左右。”北京某凱迪拉克4S店內(nèi)銷售人員向記者表示，得益于較大的優(yōu)惠力度，“五一”店內(nèi)平均日銷量超40輛，目前部分車型配置已無現(xiàn)車。
與凱迪拉克不同的是，沃爾沃的促銷政策在“五一”有所收緊。北京一家沃爾沃門店的銷售人員表示：“店內(nèi)的優(yōu)惠活動在節(jié)前就釋放了，目前全系車型優(yōu)惠5萬至8萬元不等，優(yōu)惠幅度較節(jié)前有所下降�！�
該銷售人員還表示，沃爾沃已針對V60、XC40純電版等車型推出直銷模式，而采用直銷模式的車型不僅在售價方面實現(xiàn)了全國“一口價”，在改款車型上市前也將持續(xù)保持這一價格�！爸变N模式緩解了經(jīng)銷商資金方面壓力，使得終端售價得以持續(xù)穩(wěn)定，這對于品牌形象及現(xiàn)車主的權(quán)益保護都有好處�！�
坦克300已現(xiàn)加價現(xiàn)象
在上海車展“大放異彩”的坦克、領(lǐng)克等自主高端品牌，熱度也傳至終端市場。
“目前訂車需排隊兩個半月左右”，“展車我們不對外銷售”，“試駕需要提前預(yù)約”，在北京一家WEY品牌4S店，兩位銷售人員正站在一輛坦克300前，為顧客解答相關(guān)購車問題。店內(nèi)銷售人員向記者坦言，每天到店顧客中，坦克300的意向客戶占比超九成，“展車前時常出現(xiàn)排隊�！�
此前坦克300就曾因訂單數(shù)“激增”而暫停接單。據(jù)該銷售人員透露，自4月19日重新開放預(yù)訂后，坦克300訂單仍居高不下，目前累計訂單量已超6萬輛。而記者了解到，在今年上海車展中熱度頗高的賽博坦克300更是在二級市場中出現(xiàn)加價現(xiàn)象，1000號以內(nèi)的訂單加價約5萬元。
一位領(lǐng)克4S店銷售人員也向記者表示：“近段時間店內(nèi)成交率顯著提升，到店客戶不僅意向明確，對車型配置的了解程度也很高，能明顯感覺是‘有備而來’�！�
得益于較高的市場關(guān)注度，領(lǐng)克品牌“五一”也未推出針對性優(yōu)惠購車活動。據(jù)上述銷售人員透露，除領(lǐng)克03+外，其他車型普遍可享1萬元左右現(xiàn)金優(yōu)惠政策。
“過幾天領(lǐng)克02 Hatchback的實車到店，店內(nèi)成交量可能還會增長，現(xiàn)已有很多客戶在咨詢�！痹撲N售人員告訴記者，在擔(dān)任領(lǐng)克品牌銷售的兩年時間里，能明顯感到年輕消費者對自主高端品牌的接受程度與日俱增，自主高端品牌至少在產(chǎn)品層面已有與合資品牌過招的實力。
在旗下高端品牌的帶動作用下，吉利、哈弗等自主品牌也逐漸舍棄“以價換量”的營銷打法�！拔逡磺跋Φ陜�(nèi)推出了一些購車活動，但優(yōu)惠幅度并不大，與平日相差2000元左右�！北本┮患夜�4S店的銷售人員告訴記者，店內(nèi)目前單車平均優(yōu)惠幅度在1萬元左右，但指的是包含裝潢、購車禮等消費禮包的綜合優(yōu)惠，而現(xiàn)金優(yōu)惠則不超3000元，哈弗大狗等新車型的優(yōu)惠力度更低。
該銷售人員還表示，不僅優(yōu)惠力度回調(diào)，其單車銷售提成也有所減少。像長城炮這種供不應(yīng)求的車型，銷售人員的單臺提成已由500元降為300元，而哈弗H6等熱銷車型，單臺銷售提成已降為200元。雖然單車提成減少，但其整體收入仍有提高，這也反映出該品牌銷量的火爆。
同時，一位吉利4S店銷售人員也表示，目前星瑞等主推車型并無現(xiàn)金優(yōu)惠，只可享受金融貼息政策，而豪越、星越等車型的優(yōu)惠幅度在1萬元左右。
不過，與哈弗一墻之隔的另一家自主品牌4S店內(nèi)卻“門可羅雀”。據(jù)該店銷售人員透露，由于新車型較少且優(yōu)惠力度較低，導(dǎo)致其銷量并不樂觀。記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，部分自主品牌門店內(nèi)較為冷清，客流量明顯低于關(guān)注度高的自主品牌。
相比豪華與自主高端品牌，合資品牌的表現(xiàn)略顯“佛系”。廣汽本田、廣汽豐田、上汽大眾等品牌經(jīng)銷商均表示，目前店內(nèi)活動與平日基本相同，只是部分車型配置可享受額外優(yōu)惠政策�！翱傮w來看，今年市場整體表現(xiàn)較好，并不需要通過降價促銷換取銷量，庫存與經(jīng)營情況都比較穩(wěn)健�！北本┮患覐V汽本田4S店的工作人員表示。
新能源品牌加速分化
“現(xiàn)在都是在銷庫存車，銷量不景氣，我們也沒辦法。”記者走訪期間，北京一家北汽新能源經(jīng)銷商的工作人員坦言。
官方數(shù)據(jù)顯示，去年，北汽新能源累計銷量約為2.6萬輛，相比2019年下滑82.79%；今年一季度銷量3149輛，同比下滑65.01%�！拔覀円蔡岢鲞^想導(dǎo)入Arcfox極狐品牌車型，但是主機廠不同意�！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示，相比Arcfox極狐品牌聯(lián)合華為制造的市場熱度，北汽新能源推出的新車顯得過于“低調(diào)”，“對消費者吸引力不大”。
同樣的場景也出現(xiàn)在不遠處的賽力斯門店。作為華為“代賣”的首款車型，賽力斯SF5在一周時間內(nèi)訂單量超6000輛，但在其位于北京東五環(huán)的交付中心，記者并未見“火爆”景象。不僅偌大的展廳中僅有一輛展車可供體驗，展廳外停放的新車也布滿灰塵�！叭A為門店的訂單車輛也由我們交付�！辟惲λ归T店內(nèi)工作人員表示。
而同為“新勢力”的小鵬、蔚來、理想等品牌的線下門店體驗則更為舒適。據(jù)記者了解，由于采用“線上下單，線下體驗”的直銷模式，這幾個品牌在“五一”期間并未推出相關(guān)購車優(yōu)惠政策，據(jù)其銷售人員表示，線下門店客流量與終端銷量并無強關(guān)聯(lián)性，線上平臺訂單量仍在穩(wěn)步增長。
在新能源汽車市場整體向好的帶動下，“五一”期間，比亞迪等品牌4S店成交量也有明顯提高�！澳壳暗陜�(nèi)購車優(yōu)惠幅度基本在1萬元左右，比亞迪漢EV等熱門車型基本無優(yōu)惠�！北本┠潮葋喌�4S店銷售人員向記者表示，雖然整體優(yōu)惠力度有限，但店內(nèi)成交量未受到過多影響，“五一”期間門店單日成交量在30輛左右。
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