單月下滑VS累計增長 龍頭車企前5月產銷數據“趨同式背離”

　　原標題：單月下滑VS累計增長 龍頭車企前5月產銷數據“趨同式背離”

　　部分車企同日發(fā)布了5月產銷快報數據。整體來看， 5月汽車市場表現不及去年同期，但綜合前五個月的整體表現來看，無論是乘用車還是商用車，整體保持住了增勢。

　　上汽集團(600104.SH)4日晚間公布的2021年5月份產銷快報顯示，當月實現銷量合計406,735輛，去年同期473,064輛，同比減少14.02%；本年累計銷量1,968,664輛，去年同期累計銷量1,569,652輛，同比增長25.42%。

　　同日，東風汽車(SH600006)也發(fā)布了5月產銷數據快報，5月，東風汽車股份生產整車及底盤13325輛，同比下降37.32%。1~5月，東風汽車股份共計生產整車及底盤81654輛，累計同比增長22.31%。在銷量上，5月，東風汽車股份銷售整車及底盤17200輛，同比下降4.87%。1~5月，東風汽車股份累計銷售整車及底盤86231輛，累計同比增長35.12%。

　　從本月已經披露5月產銷情況的商用車企業(yè)表現來看，商用車市場特別是卡車市場正在逐漸恢復“理性”，行業(yè)“粗放式”增長的狀態(tài)有所收縮。在此背景下，東風汽車股份的市場表現也與行業(yè)發(fā)展趨勢相符。

　　此前，福田汽車也曾發(fā)布5月產銷數據。當時公布的情況是，5月共計銷售汽車65320輛，同比減少1.111%。1-5月累計銷售347645輛，累計同比增長36.825%；生產汽車58722輛，同比下降9.34%；1-5月累計生產331493輛，累計同比增長39.27%�？梢�，汽車主要廠商的產銷數據表現，整體都是跟隨汽車市場大勢而動。

　　根據中汽協日前最新公布的數據，今年5月，汽車行業(yè)銷量預估完成220.4萬輛，環(huán)比下降2.1%，同比增長0.5%；1-5月，汽車行業(yè)累計銷量預估完成1095.1萬輛，同比增長37.6%。

　　之所以出現5月單月環(huán)比下降、而1-5月整體增長的的背離趨勢，主要是因為1-4月汽車銷售的快速增長，出乎了很多業(yè)內人士的預期。

　　公開數據顯示，今年前四個月，國內汽車市場產銷分別完成858.6萬輛和874.8萬輛，同比分別增長53.4%和51.8%，與2019年同期相比產銷分別增長2.1%和4.5%。由于去年4月汽車產銷逐步恢復，低基數帶來的高增長影響明顯減弱，但累計數據與2019年同期相比產銷形勢依然呈現出穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

　　中汽協相關人士預測，2021年國內汽車總銷量將達到2700萬輛左右，乘用車預計銷量2220萬輛左右，商用車預計銷量470萬輛左右。其中，新能源汽車的銷量在今年依然保持強勁的增長勢頭，連續(xù)多月保持在產銷20萬輛的規(guī)模。其中，今年三、四兩月的銷量都已經超過了去年11月的數據。從今年前四個月的表現來看，預計全年新能源銷量突破200萬臺左右。

　　不過，汽車產業(yè)即將開啟的未來幾個月的產銷征程，也都在面臨新的掣肘因素——“芯片門”。按照業(yè)內判斷，全球芯片行業(yè)產能或會向車用傾斜，周期性隨時間逐步消化，甚至有樂觀預計汽車芯片短供應情況下半年有望開始緩解，倘若成真，無疑將成為推動龍頭車企產銷走旺的助燃劑。

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