單月下滑VS累計(jì)增長(zhǎng) 龍頭車企前5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)“趨同式背離”

　　原標(biāo)題：?jiǎn)卧孪禄琕S累計(jì)增長(zhǎng) 龍頭車企前5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)“趨同式背離”

　　部分車企同日發(fā)布了5月產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)。整體來(lái)看， 5月汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不及去年同期，但綜合前五個(gè)月的整體表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是乘用車還是商用車，整體保持住了增勢(shì)。

　　上汽集團(tuán)(600104.SH)4日晚間公布的2021年5月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)銷量合計(jì)406,735輛，去年同期473,064輛，同比減少14.02%；本年累計(jì)銷量1,968,664輛，去年同期累計(jì)銷量1,569,652輛，同比增長(zhǎng)25.42%。

　　同日，東風(fēng)汽車(SH600006)也發(fā)布了5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)，5月，東風(fēng)汽車股份生產(chǎn)整車及底盤(pán)13325輛，同比下降37.32%。1~5月，東風(fēng)汽車股份共計(jì)生產(chǎn)整車及底盤(pán)81654輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)22.31%。在銷量上，5月，東風(fēng)汽車股份銷售整車及底盤(pán)17200輛，同比下降4.87%。1~5月，東風(fēng)汽車股份累計(jì)銷售整車及底盤(pán)86231輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)35.12%。

　　從本月已經(jīng)披露5月產(chǎn)銷情況的商用車企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，商用車市場(chǎng)特別是卡車市場(chǎng)正在逐漸恢復(fù)“理性”，行業(yè)“粗放式”增長(zhǎng)的狀態(tài)有所收縮。在此背景下，東風(fēng)汽車股份的市場(chǎng)表現(xiàn)也與行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)相符。

　　此前，福田汽車也曾發(fā)布5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。當(dāng)時(shí)公布的情況是，5月共計(jì)銷售汽車65320輛，同比減少1.111%。1-5月累計(jì)銷售347645輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)36.825%；生產(chǎn)汽車58722輛，同比下降9.34%；1-5月累計(jì)生產(chǎn)331493輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)39.27%�？梢�(jiàn)，汽車主要廠商的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表現(xiàn)，整體都是跟隨汽車市場(chǎng)大勢(shì)而動(dòng)。

　　根據(jù)中汽協(xié)日前最新公布的數(shù)據(jù)，今年5月，汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成220.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降2.1%，同比增長(zhǎng)0.5%；1-5月，汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成1095.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.6%。

　　之所以出現(xiàn)5月單月環(huán)比下降、而1-5月整體增長(zhǎng)的的背離趨勢(shì)，主要是因?yàn)?-4月汽車銷售的快速增長(zhǎng)，出乎了很多業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。

　　公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，今年前四個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成858.6萬(wàn)輛和874.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.4%和51.8%，與2019年同期相比產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)2.1%和4.5%。由于去年4月汽車產(chǎn)銷逐步恢復(fù)，低基數(shù)帶來(lái)的高增長(zhǎng)影響明顯減弱，但累計(jì)數(shù)據(jù)與2019年同期相比產(chǎn)銷形勢(shì)依然呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　中汽協(xié)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，2021年國(guó)內(nèi)汽車總銷量將達(dá)到2700萬(wàn)輛左右，乘用車預(yù)計(jì)銷量2220萬(wàn)輛左右，商用車預(yù)計(jì)銷量470萬(wàn)輛左右。其中，新能源汽車的銷量在今年依然保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，連續(xù)多月保持在產(chǎn)銷20萬(wàn)輛的規(guī)模。其中，今年三、四兩月的銷量都已經(jīng)超過(guò)了去年11月的數(shù)據(jù)。從今年前四個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，預(yù)計(jì)全年新能源銷量突破200萬(wàn)臺(tái)左右。

　　不過(guò)，汽車產(chǎn)業(yè)即將開(kāi)啟的未來(lái)幾個(gè)月的產(chǎn)銷征程，也都在面臨新的掣肘因素——“芯片門(mén)”。按照業(yè)內(nèi)判斷，全球芯片行業(yè)產(chǎn)能或會(huì)向車用傾斜，周期性隨時(shí)間逐步消化，甚至有樂(lè)觀預(yù)計(jì)汽車芯片短供應(yīng)情況下半年有望開(kāi)始緩解，倘若成真，無(wú)疑將成為推動(dòng)龍頭車企產(chǎn)銷走旺的助燃劑。

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