工信部預(yù)計(jì)2022年汽車芯片短缺情況將逐漸緩解
汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣，國際化程度高。1月12日，工業(yè)和信息化部就2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況召開新聞發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明介紹，2021年，我國汽車工業(yè)平穩(wěn)向好，汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年的下降趨勢；新能源汽車銷量達(dá)352.1萬輛，同比增長1.6倍，持續(xù)領(lǐng)跑全球。當(dāng)前，全球主要芯片企業(yè)已逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能將于2022年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將逐漸緩解。
新能源汽車銷量連續(xù)7年全球第一
新能源汽車是2021年我國汽車產(chǎn)業(yè)最大亮點(diǎn)。2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒介紹，2021年，我國新能源汽車市場占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)�！皬男履茉雌囎邉萸闆r來看，2021年保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面，2021年3月開始月銷量超過20萬輛，8月超過30萬輛，11月超過40萬輛，12月超過53萬輛，呈現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭�！�
付炳鋒還表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境進(jìn)一步得到優(yōu)化。截至2021年底，累計(jì)建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個(gè)，換電站1298個(gè)，在全國31個(gè)省市區(qū)設(shè)立動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬個(gè)。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛稱，2021年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果亮點(diǎn)紛呈，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)。他介紹，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車搭載率提高到20%左右。其中，新能源汽車新車搭載率超過30%；車載基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，車規(guī)級激光雷達(dá)、人工智能芯片算力達(dá)到國際先進(jìn)水平；全國開放測試區(qū)域5000平方公里、測試總里程超過1000萬公里，發(fā)放道路測試牌照800多張，3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)智能化改造升級，大型港口貨運(yùn)車輛自動(dòng)駕駛應(yīng)用占比達(dá)50%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)輪值會(huì)長朱華榮認(rèn)為，我國汽車品牌要緊抓智能化、新能源發(fā)展大勢，加速在新的賽道上突破創(chuàng)新，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的良性競爭發(fā)展�！爱�(dāng)前，汽車正在由硬件向軟件轉(zhuǎn)型升級。我們的能力結(jié)構(gòu)也要重塑，軟件定義汽車成為新的趨勢。未來的汽車會(huì)成為‘新汽車’，即‘大型移動(dòng)智能與計(jì)算終端、多功能移動(dòng)空間、數(shù)據(jù)采集載體、新型的儲(chǔ)能單元’。可以預(yù)判，汽車產(chǎn)品正在轉(zhuǎn)變?yōu)椤悄芷脚_(tái)產(chǎn)品’，或可稱為‘汽車機(jī)器人’�！�
汽車供給能力將進(jìn)一步釋放
自2020年以來，汽車行業(yè)一直受到芯片短缺問題困擾，2021年更是深感“芯”痛，國內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)或短期停產(chǎn)。“這一輪汽車芯片短缺的影響因素很多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響，也有新冠肺炎疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等一些突發(fā)性因素�！蓖跣l(wèi)明坦言。
隨著芯片市場調(diào)節(jié)機(jī)制逐步發(fā)揮作用，同時(shí)在政府、主機(jī)廠和芯片供應(yīng)商的共同努力下，芯片供應(yīng)短缺正逐漸緩解。王衛(wèi)明表示，當(dāng)前，全球主要芯片企業(yè)已經(jīng)在逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于2022年下半年陸續(xù)釋放，預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會(huì)逐漸緩解。
盡管遭遇“缺芯荒”，但我國汽車產(chǎn)銷量卻表現(xiàn)出較強(qiáng)的韌性。王衛(wèi)明介紹，2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)3年的下降趨勢，為我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)發(fā)展、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)了重要力量�！拔覈嚠a(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一，并在‘電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化’方面取得巨大的進(jìn)步。我國作為汽車大國的地位進(jìn)一步鞏固，正向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。”
付炳鋒表示，伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進(jìn)一步得到釋放。屆時(shí)，汽車供給能力的釋放將成為2022年汽車市場增長的積極因素，預(yù)計(jì)我國汽車總銷量2022年將達(dá)到2750萬輛，同比增長5%左右。
付炳鋒還表示，新能源汽車市場需求旺盛將進(jìn)一步推動(dòng)汽車消費(fèi)穩(wěn)定增長，預(yù)計(jì)2022年我國新能源汽車銷量將達(dá)到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%�！皬闹虚L期來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的加持、商業(yè)模式的創(chuàng)新將在很大程度上促進(jìn)新能源汽車的普及，尤其是‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)施，更加速了轉(zhuǎn)型的進(jìn)度，到2025年新能源汽車占比的規(guī)劃目標(biāo)很可能提前實(shí)現(xiàn)，這一切將有效支撐2022年國內(nèi)汽車市場保持增長的態(tài)勢�！�
出口創(chuàng)歷史新高
2021年我國汽車工業(yè)的國際化發(fā)展也取得新成效。付炳鋒介紹，按照整車企業(yè)出口統(tǒng)計(jì)口徑，2021年我國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn)。“我國汽車出口首次超過200萬輛，實(shí)現(xiàn)了多年來一直徘徊在100萬輛左右的突破�！�
我國新能源汽車出口表現(xiàn)尤其突出。2021年我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。付炳鋒分析稱：“歐洲市場成為一大主要增量市場，主要集中在比利時(shí)、英國、德國、法國、挪威等發(fā)達(dá)國家，體現(xiàn)了中國新能源汽車的國際競爭優(yōu)勢。”他認(rèn)為，新能源汽車成為我國出口增長新動(dòng)能，預(yù)計(jì)2022年我國汽車出口增速在20%左右。
付炳鋒還表示，在汽車出口數(shù)據(jù)亮眼背后，汽車企業(yè)直接投資模式發(fā)揮了重要作用。上汽集團(tuán)、長城汽車、吉利汽車等中國車企在海外布局建廠，支撐了中國品牌在海外落地生根，并為未來增長奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對重點(diǎn)汽車企業(yè)集團(tuán)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，我國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行平穩(wěn)，累計(jì)完成營業(yè)收入3.6萬億元，同比增長1.7%；累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值3.1萬億元，同比增長1.1%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額4350.3億元，同比增長0.4%。
2021年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為2262.1萬輛，同比增長1.7%，占汽車銷售總量的86.1%，低于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，新造車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中也發(fā)揮了重要的作用，并在細(xì)分市場上有所表現(xiàn)。2021年，新造車企業(yè)共銷售汽車94.7萬輛，同比增長2.2倍，市場占有率為3.6%，比上年提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。
