雖然氫燃料電池汽車現(xiàn)在“叫好不叫座”，但“我認(rèn)為，這是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇，等它叫座了，可能就沒有你們的座了�！痹�10月23日至25日召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼對參會的汽車企業(yè)和政府官員說。
記者注意到，我國燃料電池客車推廣應(yīng)用正進(jìn)入“加速跑”階段。10月24日至28日，成都、鄭州、北京等城市公交先后引進(jìn)了不同數(shù)量的氫燃料電池客車。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有41家整車廠開發(fā)出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司，在運(yùn)營加氫站17座，在建加氫站45座，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就超過850億元。
不過，“氫”風(fēng)勁吹的同時(shí)，一些業(yè)內(nèi)人士呼吁，要盡快完善燃料電池發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，加大對功率密度、電堆壽命等關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)力度，大幅度降低電池成本，為乘用車大發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
2030年
“氫車”將占新能源車一半
氫燃料電池車被專家學(xué)者和汽車企業(yè)認(rèn)定為新能源汽車的最終形態(tài)。根據(jù)我國2016年發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的規(guī)模將分別達(dá)到5000輛、5萬輛以及100萬輛。
在國家新能源汽車推廣目錄上，2017年進(jìn)入新發(fā)布目錄的燃料電池汽車共有10家車企的22個(gè)車型。2017年，我國共銷售氫燃料電池汽車1098輛。其中，東風(fēng)汽車和金華青年汽車分別銷售531輛、401輛燃料電池貨車，占據(jù)全年市場銷量的近85%。今年前8個(gè)月，我國燃料電池車銷量已突破1000輛。
“按照這個(gè)速度發(fā)展下去，中國一定會提前實(shí)現(xiàn)2020年燃料電池汽車5000輛的目標(biāo)�！币恢敝铝淙剂想姵仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的江蘇如皋市副市長馬金華自信地說。
馬金華的觀點(diǎn)得到了第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會的認(rèn)可。經(jīng)過評估與交流，大會認(rèn)為，到2018年底，預(yù)計(jì)我國氫燃料汽車保有量約5000輛，提前兩年完成路線圖規(guī)劃；預(yù)計(jì)2030年氫燃料車產(chǎn)量約200萬輛、較路線圖規(guī)劃的100萬輛翻一番，占我國汽車總產(chǎn)量的比重約5%。
作為全國唯一的“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”，如皋市“氫車”產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模，擁有百應(yīng)能源、亞曼汽車、賽麟汽車、神華集團(tuán)、美國安思卓等近20家企業(yè)，2017年產(chǎn)值突破30億元，應(yīng)稅銷售超23億元。預(yù)計(jì)到2030年，如皋市氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將突破1000億元。
長城汽車副總裁Tobias Brunner十分看好中國氫燃料電池汽車的發(fā)展：“在電動汽車市場里面，到2030年，燃料電池汽車將會占到50%的份額�！遍L城汽車已建成氫能技術(shù)中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。
“未來是燃料電池汽車大顯身手的時(shí)代。”萬鋼堅(jiān)定地說，隨著新能源發(fā)展成為國家戰(zhàn)略，以及城鎮(zhèn)化的加速，氫燃料電池車將在我國規(guī)�；瘧�(yīng)用中引領(lǐng)發(fā)展。目前，燃料電池客車、燃料電池物流車等已進(jìn)入市場，燃料電池汽車市場越來越大。
萬鋼還透露，雖然政府已明確，2020年對于純電動汽車的財(cái)政補(bǔ)助完全退出，但是對氫能及燃料電池汽車，將保持一定強(qiáng)度的財(cái)政補(bǔ)貼。在實(shí)施汽車積分制和相應(yīng)獎勵制度的時(shí)候，形成碳交易制度，通過市場化來支持氫能源發(fā)展。
