宜昌交運(yùn)董事長(zhǎng)江永：推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型 交通旅游雙輪驅(qū)動(dòng)
“遭遇行業(yè)冬天時(shí)，也面對(duì)著機(jī)遇�！币瞬贿\(yùn)董事長(zhǎng)江永對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者說(shuō)，“通過(guò)推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，我們已經(jīng)形成了交通加旅游的雙輪驅(qū)動(dòng)。在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，我們扛住了高鐵、動(dòng)車、私家車的這一波沖擊；在轉(zhuǎn)型方向上，打造三峽旅游龍頭，引領(lǐng)千億產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是公司肩負(fù)的重大使命。”
2011年11月，位于宜昌的宜昌交運(yùn)以湖北省第一家道路運(yùn)輸企業(yè)的身份在深交所上市。隨著時(shí)代的變化、科技的進(jìn)步，高鐵、動(dòng)車、私家車等更便利的交通工具走進(jìn)人們的生活，給人們的出行帶來(lái)了便利，改變了人們的出行方式，但也給交通運(yùn)輸類企業(yè)帶來(lái)了沖擊。
面對(duì)行業(yè)的變化，宜昌交運(yùn)開(kāi)始改變策略。在原有主業(yè)方面，其調(diào)轉(zhuǎn)車頭向周邊縣市發(fā)展，由中長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型為城際公交業(yè)務(wù)，并創(chuàng)新升級(jí)傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)；此外，借助原有的車船港站優(yōu)勢(shì)，利用優(yōu)異地理位置，開(kāi)始大力發(fā)展三峽旅游業(yè)和物流業(yè)。
傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
近年來(lái)，隨著高鐵、動(dòng)車的開(kāi)通以及私家車的普及，公路運(yùn)輸業(yè)面臨行業(yè)下行的低谷期。
根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，湖北公路的客運(yùn)量從2011年的10.5億人/次攀升至2012年的11.84億人/次后開(kāi)始下行。2013年，湖北公路客運(yùn)量下滑至8.07億人/次，隨后湖北客運(yùn)量穩(wěn)定在9億人/次以下，2014年-2018年分別為：8.78億人/次、8.8億人/次、8.8億人/次、8.67億人/次、8.1億人/次。
2012年，漢宜動(dòng)車正式開(kāi)通，這對(duì)宜昌交運(yùn)道路客運(yùn)的核心優(yōu)勢(shì)——漢宜班線造成極大沖擊。動(dòng)車和高鐵的興起，使得宜昌交運(yùn)的中長(zhǎng)途客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)效益經(jīng)歷了斷崖式下跌，宜昌交運(yùn)的道路客運(yùn)一度舉步維艱。
“我們一直堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)交通運(yùn)輸從粗放向集約轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型、從線下向線上轉(zhuǎn)型。向外線路擴(kuò)張的路走不通了，我們就掉轉(zhuǎn)車頭向下，所以提出了城際公交的理念。運(yùn)用公司的客運(yùn)優(yōu)勢(shì)，對(duì)接高鐵、動(dòng)車客源，向周邊縣市發(fā)展�！苯澜榻B。
2014年6月至今，宜昌交運(yùn)通過(guò)兼并重組、公車改造，開(kāi)行宜昌和荊州區(qū)域10條城際公交，實(shí)現(xiàn)了市域城際公交網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。同時(shí)，城際公交采用公交化運(yùn)行方式，高峰期每10分鐘發(fā)一班車，價(jià)格平均下降30%以上，以“大容量、高密度、低票價(jià)、高品質(zhì)”的新型城際公交服務(wù)，重塑了宜昌交運(yùn)道路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)深化移動(dòng)互聯(lián)信息技術(shù)的應(yīng)用，可通過(guò)線上線下8種渠道購(gòu)票，掃碼檢票即可乘車，實(shí)現(xiàn)區(qū)域智慧出行。
宜昌交運(yùn)還創(chuàng)新推出了“站商融合”戰(zhàn)略�！罢旧倘诤希櫭剂x就是我們將客運(yùn)站的資源最大化利用�！苯澜榻B，“我們所有的客運(yùn)站都是一個(gè)客運(yùn)綜合體，采用招商或自營(yíng)的方式配套餐飲、商超、快運(yùn)、快捷酒店、游客咨詢接待等設(shè)施和服務(wù)，客運(yùn)站的商業(yè)價(jià)值進(jìn)行有效挖掘和轉(zhuǎn)化，同時(shí)也對(duì)出行的旅客提供了舒適便利的延伸服務(wù)�！惫_(kāi)資料顯示，宜昌交運(yùn)已連續(xù)15年入選中國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)，2019年公司位列中國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)第14位。
此外，借助地理優(yōu)勢(shì)，宜昌交運(yùn)把產(chǎn)業(yè)也拓展到物流領(lǐng)域。
江永介紹，為對(duì)接國(guó)家“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，響應(yīng)宜昌打造千億現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，宜昌交運(yùn)投資組建了湖北天元物流發(fā)展有限公司，進(jìn)行宜昌東站物流中心項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，宜昌東站物流中心項(xiàng)目總投資12.1億元，規(guī)劃建設(shè)“公鐵聯(lián)運(yùn)港、汽車物流城、三峽供應(yīng)鏈總部”三大業(yè)態(tài)，將形成年吞吐量逾200萬(wàn)噸的社會(huì)物流綜合服務(wù)平臺(tái)，三峽地區(qū)規(guī)模最大、全品牌扎堆、一站式汽車消費(fèi)終極目的地以及服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、功能完善的供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)圈。
