江淮汽車持續(xù)強化科技創(chuàng)新

　　江淮汽車總經(jīng)理項興初近日接受中國證券報記者專訪時表示，汽車行業(yè)發(fā)展已由注重銷量規(guī)模增長的外延式擴張轉(zhuǎn)向注重內(nèi)涵式改造，自主品牌汽車應(yīng)借助“一帶一路”倡議瞄準(zhǔn)海外市場。在汽車新“四化”的趨勢下，全球汽車產(chǎn)業(yè)合作將形成常態(tài)化，包括技術(shù)共享、平臺共用共造、渠道共建等。圍繞著技術(shù)變革和消費升級，未來中國自主品牌汽車將和手機、家電行業(yè)一樣贏得全球市場信賴。

　　聚焦三大戰(zhàn)略

　　江淮汽車始建于1964年，前身為巢湖汽車配件廠。其歷經(jīng)的55年發(fā)展，也是中國汽車工業(yè)從蹣跚起步到逐步發(fā)展壯大的縮影。上世紀(jì)六七十年代，江淮汽車即可制造出全國為數(shù)不多的輕卡汽車。此后，經(jīng)過技術(shù)改造和改進提高，輕卡已成為公司主打產(chǎn)品之一。

　　根據(jù)江淮汽車“十三五”發(fā)展規(guī)劃，公司要實施“做強做大商用車、做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”的發(fā)展戰(zhàn)略�！吧逃密囀墙�淮汽車業(yè)務(wù)的重中之重�！表椗d初表示，江淮輕卡已率先完成國六階段車型的研發(fā)生產(chǎn)，今年將向市場投入10多款國六輕卡車型。公司在合肥新港建成了全新輕卡制造基地，制造工藝對標(biāo)轎車化標(biāo)準(zhǔn)水平。

　　在乘用車領(lǐng)域，公司對旗下江淮大眾的品質(zhì)提升賦能，全面發(fā)力MPV、SUV、轎車和新能源領(lǐng)域。“后續(xù)將區(qū)別經(jīng)營SUV和轎車產(chǎn)品，囊括從小型到中大型各線產(chǎn)品，從品質(zhì)、技術(shù)和品牌三重維度做口碑�！表椗d初表示。

　　新能源車方面，江淮汽車聯(lián)合大眾合作開發(fā)純電動車平臺，并將引進西雅特品牌。同時，公司聯(lián)合蔚來汽車共建高端純電動制造基地。根據(jù)江淮汽車的規(guī)劃，到2020年，公司新能源車型占比將達到20%，2025年這一數(shù)字將達到30%。

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，公司明確提出“445戰(zhàn)略”，從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個維度，通過駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件的自動駕駛、高度自動駕駛4個階段，逐步為用戶提供更好的交互體驗、更高的安全性、更便捷的互聯(lián)化、更智能的車生活，在2025年實現(xiàn)高度自動駕駛。目前，公司已實現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路上自主跟車、自主尋航、超車變道以及在特定停車場自主泊車等功能。項興初說，“‘打鐵還需自身硬’，聚焦品質(zhì)是必經(jīng)之路。”

　　構(gòu)建核心優(yōu)勢

　　2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)28年來首次出現(xiàn)負增長，今年情況仍不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國汽車銷量同比下滑11%。在此背景下，自主品牌市場份額下滑。今年1-8月，中國品牌乘用車實現(xiàn)銷量517.8萬輛，同比下降19.5%，市場份額為38.9%，下降3.5個百分點。

　　項興初表示，自主品牌汽車已經(jīng)參與到全球競爭體系�！敖�年來，合資品牌價格一路下探，轎車和SUV市場價格戰(zhàn)激烈。目前合資品牌已進入到10萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，自主品牌壓力大�！睂Ξa(chǎn)業(yè)長期發(fā)展而言，項興初指出，“就像人一樣，偶爾生一點小病可以提高免疫力�！睂Ρ群Ｍ馄�車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期，中國汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷3-5年的調(diào)整期。在調(diào)整階段，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會和風(fēng)險都將明顯增大。

　　對于自主品牌汽車該如何突圍的問題，項興初表示，要聚焦細分市場，做精品�！耙郧皺C會多，輕輕松松就可以打到獵物。有的企業(yè)‘先開槍、后瞄準(zhǔn)’。現(xiàn)在則對市場要把握準(zhǔn)而又準(zhǔn)�！表椗d初認為，整合優(yōu)勢資源，持續(xù)強化科技創(chuàng)新，有效形成核心技術(shù)的持續(xù)供給能力，將提升企業(yè)的核心競爭力。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來江淮汽車將把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合趨勢，推出自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車型品類，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等動力，形成整車技術(shù)、核心動力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力。

　　拓展海外市場

　　許多自主品牌將目光投向廣闊的海外市場，江淮汽車對此也早有準(zhǔn)備。“要實現(xiàn)汽車強國戰(zhàn)略，國內(nèi)和國際市場同等重要�！表椗d初說。

　　截至目前，江淮汽車出口產(chǎn)品覆蓋“一帶一路”沿線62個國家和地區(qū)，2018年出口量超過5萬輛。其中，在“一帶一路”市場出口超過5萬輛，同比增長12%，約占江淮汽車出口總量的72%。截至2018年底，江淮汽車?yán)塾嫵隹诔�過60萬輛，中高端輕卡連續(xù)多年行業(yè)出口第一，乘用車出口位列行業(yè)前三。

　　最近五年，江淮汽車將出口的目光投向了墨西哥、智利等南美市場。項興初表示，江淮汽車過去出口多為非洲、東南亞等市場，近年來產(chǎn)品成功進入到美洲市場�！澳�西哥市場現(xiàn)在每年出口量為8000臺左右，智利每年1萬臺左右。南美市場競爭激烈，這個出口量對我們來說至少是一個起點。出口產(chǎn)品類型方面，則從商用車逐步拓展到乘用車等全系列�！�

　　今年以來，江淮汽車將電動車產(chǎn)品成功導(dǎo)入意大利、奧地利等歐洲市場�！皻W盟市場對排放要求、技術(shù)法規(guī)、安全認證要求很高。自主品牌在這個市場得到認可，說明我們的競爭力增強了。”項興初表示。

　　目前，中國市場的排放標(biāo)準(zhǔn)已走在世界前列。從今年7月1日起，北京、上海、天津、河北、廣東等地開始實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。部分地區(qū)甚至提前實施國六B排放標(biāo)準(zhǔn)�！罢莆杖�球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，就可以應(yīng)對全球大多地方市場的要求�！表椗d初認為，未來企業(yè)之間的競爭就是標(biāo)準(zhǔn)競爭，應(yīng)進一步在安全、新能源技術(shù)指標(biāo)等領(lǐng)域提高標(biāo)準(zhǔn)。