小康股份張興海：聯(lián)手東風(fēng)打造中高端新能源汽車項目

　　小康股份與東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“東風(fēng)公司”）從合資合作升級到全面戰(zhàn)略合作，東風(fēng)公司成為小康股份第二大股東。小康股份董事長張興海近日接受中國證券報記者采訪時表示：“小康股份和東風(fēng)公司將發(fā)揮各自優(yōu)勢，加大對公司旗下金康新能源的資源及資金投入，在重慶打造中高端新能源汽車項目。”

　　全產(chǎn)業(yè)鏈深化合作

　　中國證券報：如何發(fā)揮混改優(yōu)勢？

　　張興海：小康股份和東風(fēng)公司有17年的合資歷史，東風(fēng)小康“從零起步到百億規(guī)�！钡膭�(chuàng)業(yè)史，是“民企與央企創(chuàng)新性合作模式”的成功驗(yàn)證。通過此次重組整合資源，可以減少投入、降低成本、提高效率。

　　本次重組后，東風(fēng)公司成為小康股份的戰(zhàn)略投資者，進(jìn)一步深化雙方在傳統(tǒng)乘用車市場的戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，推動燃油車和新能源車兩大業(yè)務(wù)板塊的一體化、集約型發(fā)展；在汽車行業(yè)技術(shù)、業(yè)務(wù)、成本等資源平臺化發(fā)展的背景下，重組可以互相賦能，抱團(tuán)發(fā)展。

　　今年4月，在重慶市人民政府的大力支持下，小康股份與東風(fēng)公司達(dá)成全產(chǎn)業(yè)鏈深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，在整車平臺、動力總成、三電、電子架構(gòu)四個領(lǐng)域協(xié)同合作，后續(xù)將擴(kuò)展至智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料、后市場等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

　　根據(jù)公司與重慶兩江新區(qū)、東風(fēng)公司的協(xié)議，以金康新能源作為中高端新能源整車板塊合作平臺，東風(fēng)公司將與小康股份重新梳理金康新能源的公司治理架構(gòu)、市場化運(yùn)行體制機(jī)制、品牌戰(zhàn)略與定位、商品計劃、營銷戰(zhàn)略等，同步開展可行性研究，充分發(fā)揮小康股份和東風(fēng)公司的優(yōu)勢，加大對金康新能源的資源及資金投入，在重慶打造中高端新能源汽車項目，將金康新能源打造成為中高端新能源汽車標(biāo)桿企業(yè)，將小康股份打造成為高質(zhì)量發(fā)展的百萬量級整車企業(yè)。

　　堅持發(fā)展新能源汽車

　　中國證券報：公司新能源汽車業(yè)務(wù)有何發(fā)展規(guī)劃？

　　張興海：2016年公司啟動“智能生態(tài)戰(zhàn)略”，投入百億元，按照全球標(biāo)準(zhǔn)打造“中國領(lǐng)先，世界一流”的新能源汽車企業(yè)，向新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。同年，公司在美國硅谷成立了SERES公司，負(fù)責(zé)智能電動汽車技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品工程設(shè)計和開發(fā)。三年多來，自主研發(fā)了行業(yè)領(lǐng)先的電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制器、動力電池系統(tǒng)、增程器、保護(hù)性自主駕駛等核心技術(shù)，掌握了從算法到工程開發(fā)的汽車軟硬件技術(shù)。首款智能電動汽車賽力斯5已經(jīng)交付用戶體驗(yàn)，未來將根據(jù)用戶訂單順序批量交付。

　　未來，公司將堅持發(fā)展新能源汽車的方向不動搖，并做好三個協(xié)同。經(jīng)營“兩手都要硬”，現(xiàn)有業(yè)務(wù)抓效益，新業(yè)務(wù)抓突破。技術(shù)路線雙核驅(qū)動“兩條腿走路”，傳統(tǒng)燃油車與智能電動汽車同步發(fā)展。產(chǎn)品布局“兩大系列并進(jìn)”，乘用車與商用車并行推進(jìn)。同時，做好保障，與東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)協(xié)同，共享雙方優(yōu)勢資源。

　　中國證券報：公司的電動技術(shù)有何優(yōu)勢？

　　張興海：公司培育并形成了以“中國領(lǐng)先，世界先進(jìn)”的電驅(qū)動三電技術(shù)和差異化特色的增程式技術(shù)。賽力斯5就是采用搭載大功率電機(jī)和大容量電池的第三代增程技術(shù)，既能燒油又能用電，可提供超過150公里（純電續(xù)航）+R（增程器介入后的續(xù)航）的續(xù)航里程，解決用戶的里程焦慮痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)有電充電、無電加油、全時電驅(qū)、里程無憂；同時，后續(xù)7合一集成式增程器及米勒循環(huán)發(fā)動機(jī)等技術(shù)在研發(fā)當(dāng)中。

　　近三年研發(fā)投入超40億元

　　中國證券報：智能化方面公司有何規(guī)劃布局？

　　張興海：為推動智能化發(fā)展，公司成立了智能設(shè)計院，硅谷、重慶兩地協(xié)同研發(fā)，涵蓋了軟件平臺開發(fā)、整車控制策略、智能開發(fā)等板塊。同時，與華為生態(tài)、阿里生態(tài)、百度生態(tài)打通，加大5G在汽車上的應(yīng)用儲備。5月，華為宣布與18家知名汽車品牌共同打造“5G汽車生態(tài)圈”，其中就包括公司旗下的東風(fēng)小康和金康賽力斯。

　　目前，公司已具備L2級自動駕駛技術(shù)的系統(tǒng)集成、整車測試驗(yàn)證能力，已完成L2級自動駕駛產(chǎn)品的開發(fā)，并搭載在東風(fēng)風(fēng)光、金康賽力斯兩個品牌的多款產(chǎn)品上。同時，基于域控制器、軟件及仿真測試等技術(shù)，開展研發(fā)以突破L2.5自動駕駛。L3及以上級別的自動駕駛技術(shù)仍處于研發(fā)階段。

　　中國證券報：公司如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？

　　張興海：以技術(shù)創(chuàng)新和智能制造為兩個抓手，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新方面，2019年公司研發(fā)投入22億元，占總銷售收入超過12%。近三年，公司研發(fā)投入超過40億元，占總銷售收入超過7%，在中國汽車行業(yè)處于領(lǐng)先水平，培育并形成了國際領(lǐng)先的電驅(qū)動三電技術(shù)和差異化特色的增程式技術(shù)，并與華為、阿里等合作，集成了領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。

　　智能制造方面，近三年公司智能制造總投入超過80億元，占總銷售收入的13.4%，為可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。比如，按照數(shù)字化、智能化的要求，全力打造“中國領(lǐng)先、世界一流”的金康賽力斯兩江工廠，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線平臺化、柔性化、透明化，生產(chǎn)車間使用機(jī)器人超過1000臺。