什么信號(hào)？比亞迪股價(jià)狂奔，副總裁"趁機(jī)"套現(xiàn)，來(lái)看減持理由

　　面對(duì)所在公司股價(jià)的大漲，該是堅(jiān)定看好“不離不棄”，還是利益當(dāng)先“落袋為安”？這恐怕是個(gè)令不少上市公司高管犯難的問(wèn)題。

　　1月26日，比亞迪發(fā)布高管減持預(yù)披露公告，出于個(gè)人資金需求，其高級(jí)副總裁李柯擬減持100萬(wàn)股，占總股本比例不超過(guò)0.04%。按照近期比亞迪股價(jià)的行情來(lái)看，即便是只有100萬(wàn)股的減持，李柯本人的套現(xiàn)規(guī)模也有望超過(guò)2.5億元。

　　在減持公告中，李柯聲明稱，其對(duì)比亞迪的發(fā)展前景仍然充滿信心，仍將長(zhǎng)期堅(jiān)定地持有公司股份。

　　高科技、新能源、鋰電池、半導(dǎo)體、電子煙……在連續(xù)“踩中”一系列熱門概念之際，比亞迪近期股價(jià)也一路沖天，年初至今漲幅超過(guò)30%。1月25日，比亞迪股價(jià)一度高達(dá)262.95元/股，總市值突破7000億元，創(chuàng)下階段性新高。

　　與此同時(shí)，進(jìn)入2021年以來(lái)，比亞迪在資本市場(chǎng)上動(dòng)作頻繁。1月21日，比亞迪發(fā)布H股發(fā)行配售完成公告，凈募集資金298億港元。同期，比亞迪半導(dǎo)體的分拆上市也傳出新進(jìn)展，由中金公司進(jìn)行上市輔導(dǎo)并完成備案。在股價(jià)飆漲之際，此次高管減持能否將為比亞迪降熱度？

　　美女副總裁有望套現(xiàn)超2.5億

　　股價(jià)一路大漲，何時(shí)才是止盈時(shí)機(jī)？在近期比亞迪股價(jià)狂奔之際，不少投資者都在思考這個(gè)問(wèn)題。而持有大量股份的高管們，或許也有這樣“歡樂(lè)的煩惱”。

　　1月26日，比亞迪發(fā)布公告稱，其收到高級(jí)管理人員李柯女士出具的《關(guān)于擬減持比亞迪股份有限公司股份的告知函》，擬減持不超過(guò)100萬(wàn)股A股股票，減持期間為公告之日其15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)。

　　截至公告日，李柯共持有1192.14萬(wàn)股比亞迪A股，占總股本的0.44%；其中無(wú)限售條件流通股為298.035萬(wàn)股，限售股為894.105萬(wàn)股。此次減持不超過(guò)李柯所持A股總股數(shù)的8.39%，占總股本0.04%。

　　雖然減持股數(shù)和占比均不算高，但在近期比亞迪股價(jià)的一路狂奔之下，按照1月26日期收盤價(jià)的254.22元計(jì)算，李柯套現(xiàn)金額有望超過(guò)2.5億元。2019年，李柯在比亞迪獲得的稅前報(bào)酬總額為673萬(wàn)元。

　　公開(kāi)信息顯示，李柯出生于1970年，中國(guó)國(guó)籍且擁有美國(guó)居留權(quán)。在1992年畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)后，李柯曾任職于亞洲資源，在1996年加入比亞迪，歷任市場(chǎng)部經(jīng)理、銷售總經(jīng)理、比亞迪電子國(guó)際有限公司執(zhí)行董事及行政總裁等職，現(xiàn)任比亞迪高級(jí)副總裁及比亞迪慈善基金會(huì)理事。

　　早在2002年，比亞迪開(kāi)始籌劃上市，彼時(shí)比亞迪實(shí)業(yè)控股股東廣州融捷將其持有的約23.55%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給38名自然人股東，李柯作為管理人員/業(yè)務(wù)骨干名列其中。以42.03萬(wàn)元的出資額，李柯獲得了0.42%比亞迪實(shí)業(yè)股份。在2007年比亞迪電子港股上市之前，李柯還曾獲得860萬(wàn)股的激勵(lì)股份，占比0.46%。

　　在減持原因方面，除了“個(gè)人資金需求”外，比亞迪也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“李柯女士持有公司股份已有十幾年”，李柯聲明對(duì)比亞迪的發(fā)展前景仍然充滿信心，仍將長(zhǎng)期堅(jiān)定地持有公司股份。不過(guò)，仍有大量股民對(duì)此次來(lái)自高管的高位減持表示悲觀。

　　概念火熱股價(jià)竄天

　　作為A股市場(chǎng)近期炙手可熱的“中國(guó)第一車企”，比亞迪的股價(jià)自2020年年中開(kāi)始攀升，熱度至今未停。對(duì)比2020年6月之時(shí)60余元的股價(jià)，短短8個(gè)月內(nèi)，比亞迪股價(jià)已經(jīng)漲了4倍。

　　1月25日，比亞迪股價(jià)一度高達(dá)262.95元/股，總市值突破7000億元，創(chuàng)下階段性新高。1月26日，比亞迪股價(jià)略有回調(diào)，但收盤價(jià)仍高達(dá)254.22元/股，跌幅2.22%。僅年初至今，比亞迪的漲幅也高達(dá)30.84%。

　　在消息面上，近期比亞迪可算是“熱點(diǎn)蹭到飛起”。首先當(dāng)然是新能源汽車的普遍看漲，除了比亞迪之外，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新能源車企在美股市場(chǎng)上股價(jià)亦有不俗表現(xiàn)。

　　今年1月，在比亞迪的新品發(fā)布會(huì)上，其正式發(fā)布了自主研發(fā)的“DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)”系統(tǒng)，其自研的新一代磷酸鐵鋰電池——"刀片電池"也成為市場(chǎng)關(guān)注重點(diǎn)。而這又引領(lǐng)了一波鋰電池概念股的瘋長(zhǎng)。

　　自2020年9月股價(jià)開(kāi)始騰飛后，比亞迪也接受了大量機(jī)構(gòu)投資者的調(diào)研。在最近一場(chǎng)1月25日的視頻會(huì)議中，比亞迪對(duì)其“刀片電池”和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)介紹。

　　比亞迪稱，“刀片電池”的發(fā)布將重新定義新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，倒逼整個(gè)新能源汽車行業(yè)做出改變，讓行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車道。作為公司下一代的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，應(yīng)用DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車型有望與同級(jí)別燃油車達(dá)到購(gòu)置同價(jià)的水平，這得益于公司在動(dòng)力總成領(lǐng)域深厚的積累，有助于加速提高新能源汽車的滲透率。

　　除了新能源、鋰電池概念，比亞迪還成功蹭到了“電子煙第一股”的熱度。近期霧芯科技成功登陸紐交所上市，受到市場(chǎng)熱捧。而在1月19日，比亞迪公開(kāi)了一項(xiàng)名為"一種電子煙"的專利。該電子煙能夠通過(guò)電子煙上各單元協(xié)調(diào)工作計(jì)算該電子煙當(dāng)前剩余的可抽吸口數(shù)，并在顯示器上顯示出來(lái)。比亞迪是否準(zhǔn)備親自下場(chǎng)做電子煙尚不得而知，但從電子煙概念中分到“一杯”關(guān)注度卻是事實(shí)。

　　事實(shí)上，比亞迪的“多點(diǎn)開(kāi)花”并不是第一次。例如，疫情期間比亞迪率先“做口罩”的消息，就曾吸引大量眼球。在比亞迪1月11日的發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)王傳福介紹稱，在2020年疫情期間，比亞迪口罩日產(chǎn)量最高達(dá)到1億只，已經(jīng)成為目前全球最大量產(chǎn)口罩工廠之一。

　　資本市場(chǎng)動(dòng)作頻繁

　　“每位大佬都有一個(gè)造車夢(mèng)”，從許家印的恒大銳馳到賈躍亭的FF汽車。不可否認(rèn)的是，汽車行業(yè)歷來(lái)是燒錢的產(chǎn)業(yè)所在，新能源企業(yè)同樣如此。在不斷推出新技術(shù)、新車型之時(shí)，比亞迪在資本市場(chǎng)上同樣動(dòng)作頻繁。

　　1月21日，比亞迪發(fā)布H股發(fā)行配售完成公告，凈募集資金298億港元（約247億人民幣），是中國(guó)新能源汽車行業(yè)目前最大股權(quán)融資項(xiàng)目。比亞迪方面介紹，此次交易吸引了全球眾多頂級(jí)長(zhǎng)線、主權(quán)基金等超過(guò)200家機(jī)構(gòu)投資者參與，認(rèn)購(gòu)訂單多倍覆蓋，實(shí)現(xiàn)了近20個(gè)交易日均價(jià)零折扣的發(fā)行，成為近五年來(lái)15億美元以上折扣最小的香港新股配售。

　　針對(duì)增發(fā)所獲資金的用途，比亞迪表示，所得款項(xiàng)凈額擬用于補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金、償還帶息債務(wù)、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途�！氨敬稳谫Y將顯著增強(qiáng)公司資本實(shí)力，為公司加碼汽車電動(dòng)化、智能化和動(dòng)力電池等領(lǐng)域的投入提供強(qiáng)大的資金支持，助力公司業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固公司行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位�！�

　　在獲得大筆資金補(bǔ)血之外，比亞迪半導(dǎo)體的分拆上市同樣引來(lái)市場(chǎng)圍觀。1月20日，深圳證監(jiān)局官網(wǎng)信息顯示，比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司擬首次公開(kāi)發(fā)行股票并在境內(nèi)證券交易所上市。目前，比亞迪半導(dǎo)體已接受中金公司輔導(dǎo)，并于1月8日進(jìn)行輔導(dǎo)備案。

　　早在2020年4月，比亞迪就曾透露分拆比亞迪半導(dǎo)體上市的計(jì)劃，并于隨后為比亞迪半導(dǎo)體完成A輪、A＋輪融資，投資方包括中金資本、喜馬拉雅資本（Himalaya Capital）、招銀國(guó)際、小米科技、紅杉資本等。兩輪融資之后，中金公司給予比亞迪半導(dǎo)體不低于300億元的市場(chǎng)估值。

　　1月25日晚間，比亞迪再次官宣，預(yù)計(jì)開(kāi)展外匯衍生品交易。經(jīng)董事會(huì)審議，同意比亞迪開(kāi)展額度為40億美元或其他等值外幣的外匯衍生品交易業(yè)務(wù)，額度在期限內(nèi)可循環(huán)滾動(dòng)使用。比亞迪表示，此舉是為了在海外業(yè)務(wù)拓展中防范匯率大幅波動(dòng)造成的不良影響，合理降低財(cái)務(wù)費(fèi)用。

　　在一系列資本加持下，比亞迪在國(guó)產(chǎn)新能源騎車中“行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者”的地位也愈加穩(wěn)固。不過(guò)，受限于疫情影響，其全年汽車銷售量亦有所下降。2020年12月銷售快報(bào)顯示，2020年比亞迪汽車銷量共42.7萬(wàn)輛，同比下降7.46%；其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為18.97萬(wàn)輛，同比下降17.35%；燃油汽車23.73萬(wàn)輛，同比微增2.32%。

　　進(jìn)入2021年，比亞迪在資本市場(chǎng)上頻繁迎來(lái)高光時(shí)刻。在高開(kāi)之后，比亞迪還將有哪些行業(yè)大動(dòng)作？值得市場(chǎng)期待。