中國重汽：2021年重卡銷量躍居行業(yè)第二

　　中證網(wǎng)訊（王珞）12月30日，中國重汽集團(tuán)在2022年云商務(wù)大會上公布，中國重汽2021年重卡銷量市占率預(yù)計(jì)達(dá)到20.5%，躍居行業(yè)第二。公司表示，面對行業(yè)空間收縮，將以技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)對，全面掌握新能源動力系統(tǒng)的燃料電池、電驅(qū)電機(jī)等技術(shù)，在2023年實(shí)現(xiàn)在特定封閉場景下自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)示范運(yùn)營。

　　市場份額躍升體現(xiàn)實(shí)力

　　隨著重卡銷量向頭部企業(yè)集中，市場競爭愈發(fā)激烈。12月30日，以“創(chuàng)價(jià)值 啟新局 領(lǐng)時(shí)代”為主題的中國重汽集團(tuán)2022年云商務(wù)大會發(fā)布消息，中國重汽2021年重卡銷量預(yù)計(jì)增長86%，全年市占率預(yù)計(jì)達(dá)20.5%，同比增長近3個(gè)百分點(diǎn)，躍居行業(yè)第二。具體產(chǎn)品方面，牽引車銷量預(yù)計(jì)增長130%，市占率提升9個(gè)百分點(diǎn)；載貨車銷量預(yù)計(jì)增長313%，市占率提升7個(gè)百分點(diǎn)；輕卡銷量預(yù)計(jì)增長28%，市占率提升1個(gè)百分點(diǎn)。重型汽車出口數(shù)量占我國出口總量的比例超過50%，2021年銷量突破5萬輛。

　　近年來，中國重汽加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化細(xì)分市場研究，全面增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力，有力支撐了銷量和市占率快速提升。據(jù)介紹，中國重汽目前已在28個(gè)細(xì)分市場、81個(gè)應(yīng)用場景實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。

　　2021年國家排放法規(guī)進(jìn)一步趨嚴(yán)，傳統(tǒng)燃油重卡市場再度壓縮，新能源汽車滲透率大幅度提高，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的應(yīng)用場景逐步打開。

　　中國重汽依托自身豐富的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，結(jié)合對細(xì)分市場的深度理解，打造差異化競爭優(yōu)勢，全面布局純電動、混合動力、氫燃料電池三大技術(shù)路線，面向牽引、載貨、工程、專用四大類車型，開發(fā)全系新能源商用車產(chǎn)品。

　　中國重汽氫燃料電池、無人駕駛電動重卡實(shí)現(xiàn)在港口、園區(qū)、鋼廠等多場景的應(yīng)用，公司自主研發(fā)的國產(chǎn)雪蠟車應(yīng)用氫燃料電池、純電兩種新能源模式，成功交付國家體育總局，供即將舉辦的冬奧會使用；30臺換電重卡交付日照港，為智慧、綠色港口建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)解決方案；300臺換電牽引車成功交付西王集團(tuán)，更為客戶低碳、綠色運(yùn)輸提供保障。

　　以創(chuàng)新應(yīng)對行業(yè)低迷期

　　2022年，重卡行業(yè)的競爭將更加激烈。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2022年重卡行業(yè)全年銷量保守估計(jì)在100-110萬輛，較2021年的140萬輛有一定下滑。

　　市場總體容量受限，中國重汽選擇以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)品競爭力提升。12月29日，中國重汽集團(tuán)科技創(chuàng)新發(fā)展大會時(shí)隔兩年再度召開。中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光表示，中國重汽在科技創(chuàng)新上仍然存在很多突出問題，比如研發(fā)費(fèi)用大幅度投入占比提升較慢，沒有掌握一批引領(lǐng)行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)，在新科技研發(fā)、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新上沒有形成可以改變行業(yè)、顛覆行業(yè)的成果。

　　譚旭光提出，在2年內(nèi)重卡產(chǎn)品和技術(shù)要實(shí)現(xiàn)國內(nèi)引領(lǐng)，3年內(nèi)形成全系列商用車競爭優(yōu)勢，重卡產(chǎn)品率先邁向世界一流水平；5年內(nèi)打造成為世界頂級商用車品牌之一。

　　譚旭光表示，重卡要集中優(yōu)勢資源，將重汽的牽引車、自卸車、攪拌車打造成國內(nèi)極具競爭力的產(chǎn)品，并將新一代黃河重卡打造成為一流的旗艦產(chǎn)品，在載貨車及專用車領(lǐng)域要補(bǔ)齊短板、突破放量，盡快在國內(nèi)市場形成領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　輕卡方面，2023年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先，2025年具備全球競爭優(yōu)勢。加快向新能源轉(zhuǎn)型，新能源研發(fā)要由結(jié)構(gòu)集成向性能開發(fā)轉(zhuǎn)變，由現(xiàn)有平臺上的集成開發(fā)向?qū)Ｓ腥�新平臺開發(fā)轉(zhuǎn)變，建立中國重汽新能源輕卡品牌優(yōu)勢。輕型商用車要聚焦皮卡、VAN等，加快產(chǎn)品布局，定位中國中高端市場，實(shí)現(xiàn)平臺化、模塊化、規(guī)�；�和高質(zhì)量發(fā)展。2022年實(shí)現(xiàn)皮卡、VAN市場導(dǎo)入；2025年實(shí)現(xiàn)輕型商用車技術(shù)水平行業(yè)領(lǐng)先。

　　發(fā)力燃料電池、自動駕駛

　　繼乘用車之后，重卡的電動化、智能化也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，特別是電動重卡已成為拉動新能源重卡增長的核心因素。從2021年市場數(shù)據(jù)來看，電動重卡市場的銷量排名顛覆了傳統(tǒng)重卡市場多年形成的固有競爭格局，這也成為未來重卡市場格局中一個(gè)重要變量。

　　中國重汽把動力系統(tǒng)研究作為未來重點(diǎn)方向。一方面，中國重汽提出傳統(tǒng)動力總成要集成50%熱效率柴油機(jī)、AMT、驅(qū)動橋的最強(qiáng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)近零碳排放目標(biāo)；混合動力總成要全面滿足第四階段油耗法規(guī)要求，率先在干線物流牽引車、國道運(yùn)輸車和工程車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。另一方面，中國重汽已提出新能源動力系統(tǒng)要全面掌握燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)和控制器、電驅(qū)橋等關(guān)鍵核心技術(shù)，在商用車領(lǐng)域率先建立競爭優(yōu)勢。

　　對于自動駕駛，譚旭光提出，要快速推出智慧礦山應(yīng)用的自動駕駛礦卡，持續(xù)優(yōu)化提升港口自動駕駛集卡，確保2023年實(shí)現(xiàn)在特定封閉場景下自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)示范運(yùn)營，2025年前實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料電池商用車引領(lǐng)市場。