廣汽集團(tuán)協(xié)同廣汽埃安 近50億投建充換儲(chǔ)能源補(bǔ)給生態(tài)等

　　3月22日晚間，廣汽集團(tuán)(601238)披露董事會(huì)決議公告，同意設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，圍繞國家雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建充換儲(chǔ)能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)，搭建智慧高效能源云平臺(tái)，推動(dòng)研究儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)、“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動(dòng)的智慧充換電服務(wù)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用。

　　這一項(xiàng)目的總投資為49.6億元，公司注冊(cè)資本為10億元（分3年注資），其中公司與子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（簡稱“廣汽埃安”）按持股比例分別出資5.5億元和4.5億元。

　　值得一提的是，自3月18日披露了子公司廣汽埃安的混改進(jìn)展后，廣汽集團(tuán)吸引了市場的普遍關(guān)注。最新披露的一則投資者調(diào)研紀(jì)要顯示，中信證券、安信證券、廣發(fā)基金等約29家機(jī)構(gòu)或投資人對(duì)廣汽集團(tuán)進(jìn)行了調(diào)研。

　　在調(diào)研中，廣汽集團(tuán)對(duì)新能源汽車漲價(jià)、公司在電動(dòng)化與智能化技術(shù)上的布局等市場關(guān)切的問題進(jìn)行了詳細(xì)解答，而這也能一定程度上解釋廣汽集團(tuán)本次大力布局充換儲(chǔ)能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)的背景和緣由。

　　新能源汽車漲價(jià)被市場接受

　　近期，新能源汽車漲價(jià)成為熱點(diǎn)話題，多個(gè)熱門品牌的新能源汽車均有調(diào)價(jià)動(dòng)作。廣汽集團(tuán)表示，廣汽埃安的車型價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整。對(duì)于漲價(jià)的原因，公司認(rèn)為，一方面是原材料價(jià)格上漲使企業(yè)面臨較大的成本壓力，另一方面是終端需求旺盛，允許車型有一定幅度的漲價(jià)。

　　“廣汽埃安在調(diào)價(jià)時(shí)也擔(dān)憂價(jià)格調(diào)整影響成交量，但價(jià)格調(diào)整后3-5天日訂單量即恢復(fù)到了價(jià)格調(diào)整前的水平，體現(xiàn)出市場對(duì)新能源車價(jià)格上漲有一定的預(yù)期，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的承受能力較強(qiáng)，這超出了廣汽埃安的預(yù)期。實(shí)事求是的講，如果上游原材料價(jià)格上漲趨勢不能得到緩解，廣汽埃安不排除繼續(xù)被動(dòng)漲價(jià)的可能，目前廣汽埃安沒有調(diào)整2022年產(chǎn)銷目標(biāo)的計(jì)劃，并期待挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)�！惫�司表示。

　　關(guān)于電池漲價(jià)如何消費(fèi)者傳導(dǎo)的問題，廣汽集團(tuán)表示，首先，國家也在關(guān)注原材料價(jià)格持續(xù)上漲的現(xiàn)象，相信會(huì)適時(shí)出臺(tái)政策予以調(diào)控。其次，企業(yè)界也在建議減少部分儲(chǔ)能電池的出口，從而改善國內(nèi)動(dòng)力電池的供應(yīng)。第三，電池發(fā)展到目前仍沒有到終極狀態(tài)，新科技、新技術(shù)還在不斷涌現(xiàn)，廣汽埃安有大量相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，技術(shù)進(jìn)步及迭代會(huì)改善電池的供需關(guān)系。公司認(rèn)為短期內(nèi)電池仍存在價(jià)格上漲壓力，長期來看電池價(jià)格必將回歸理性。

　　“當(dāng)前影響盈虧的不僅有固定成本的分?jǐn)�，今年原材料價(jià)格漲幅較大，如果原材料價(jià)格維持在合理區(qū)間，今年盈利情況較去年會(huì)有明顯改善。考慮去年完成資產(chǎn)重組的影響，預(yù)計(jì)廣汽埃安實(shí)現(xiàn)30-40萬銷量可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡�！�

　　根據(jù)廣汽集團(tuán)的“十四五”規(guī)劃，廣汽埃安2025年銷量目標(biāo)為60萬輛�！皳�(jù)目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)計(jì)，2025年新能源車市占率有望超50%，銷量有望超一千萬輛，遠(yuǎn)高于國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的指引，廣汽埃安希望屆時(shí)埃安品牌的市占率能夠位居新能源車市場前三，至少達(dá)到10%的市占率�！�

　　已有大量電動(dòng)化智能化技術(shù)儲(chǔ)備

　　廣汽集團(tuán)在調(diào)研中介紹，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源是廣汽埃安的發(fā)展方向，公司已有大量電動(dòng)化智能化技術(shù)儲(chǔ)備。

　　在電動(dòng)化領(lǐng)域，廣汽埃安具備三電研發(fā)與量產(chǎn)能力。電池方面，廣汽埃安擁有硅負(fù)極片電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，具備磷酸鐵鋰、三元鋰電池的研發(fā)與量產(chǎn)能力，電池中試線已開始建設(shè)。廣汽研究院孵化的巨灣技研研發(fā)的超倍速電池技術(shù)已在廣汽埃安的產(chǎn)品上搭載銷售。

　　電機(jī)方面，AION V搭載的電機(jī)部分由廣汽埃安研發(fā)和生產(chǎn)。電驅(qū)方面，廣汽零部件與中車時(shí)代半導(dǎo)體成立了合資公司，從事碳化硅、IGBT等零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　在智能化領(lǐng)域，可分為硬件和軟件兩分領(lǐng)域。硬件領(lǐng)域，廣汽已發(fā)布了新一代電子電氣架構(gòu)“星靈架構(gòu)”（EEA3.0），計(jì)劃于明年量產(chǎn)基于該架構(gòu)的新車型。

　　在軟件領(lǐng)域，則進(jìn)一步分為智能座艙和自動(dòng)駕駛兩個(gè)方面。智能座艙方面，廣汽與科大訊飛的合資公司星河智聯(lián)負(fù)責(zé)推進(jìn)智能座艙相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，廣汽埃安負(fù)責(zé)應(yīng)用端開發(fā)。自動(dòng)駕駛方面，廣汽一方面推進(jìn)自主研發(fā)，另一方面采取合作模式。自主研發(fā)方面，由陳學(xué)文博士帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)正在推進(jìn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，預(yù)計(jì)在明年推出的車型上搭載。廣汽研究院研發(fā)的L2++技術(shù)也即將搭載量產(chǎn)。對(duì)外合作方面，廣汽與華為、小馬智行等公司已展開合作。